劉 春

（云南第二公路橋梁工程有限公司，云南 昆明 650000）

為了提升橋梁的安全等級以適應(yīng)逐年增加的車輛荷載等級和交通運輸量，需要選擇更加穩(wěn)定的大跨度預(yù)應(yīng)力的造橋技術(shù)。要根據(jù)現(xiàn)實情況，施工條件，結(jié)構(gòu)模型設(shè)計，混凝土材料等條件，控制橋梁施工技術(shù)使其質(zhì)量達到最佳狀態(tài)。為了保證橋梁安全穩(wěn)定，在將大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、鋼構(gòu)等設(shè)施應(yīng)用到實際的橋梁工程建設(shè)的過程中時，要注意設(shè)計的方案與實際狀態(tài)的差異，調(diào)整細節(jié)部分做出相應(yīng)的技術(shù)調(diào)整。

1 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)概況

1.1 對橋梁結(jié)構(gòu)變形的控制

通常橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計圖紙同實際施工情況的尺寸會存在一定的出入，這就會使得橋梁的結(jié)構(gòu)最終效果會出現(xiàn)一定的變形。這就需要在逐步制造橋梁零部件期間將橋梁結(jié)構(gòu)控制在合理的范圍之內(nèi)，前后誤差不要超出行業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下梁的長度偏差值會控制在5MM之內(nèi)，箱梁頂?shù)膶挾日`差值在3cm以內(nèi)，板的長度差異不能超出1cm，梁和板的高度差距需要保持在5MM以內(nèi)，中心同支座中心的距離差值不能高于2cm。

1.2 橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力的控制

為了控制橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的多余應(yīng)力，需要讓工作人員使用千斤頂，張力測試儀器，壓力表等儀表完成橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力的輔助工作。當(dāng)壓力表的測試結(jié)果顯示出高于1.5級時，可以使用預(yù)應(yīng)力鋼材完成應(yīng)力控制方法測試內(nèi)容，并根據(jù)其伸長的數(shù)值完成比對，以便于橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力保持在合理范圍之內(nèi)為接下來的工作做準(zhǔn)備。

1.3 橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的控制

為了保證橋梁的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，除了保證各個環(huán)節(jié)合乎標(biāo)準(zhǔn)之外，要需要判斷整體的效果。利用軸心壓的計算方式測算預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)，根據(jù)得出的結(jié)果判斷其是否同行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)保持一致，能保持穩(wěn)定性安全性。

1.4 橋梁工程模型搭建

橋梁設(shè)計的基本原理是需要掌握橋體結(jié)構(gòu)的尺寸規(guī)劃，荷載大小，結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布，鋼筋水泥分配等模型設(shè)計的搭建。計算機根據(jù)設(shè)計師提供的虛擬數(shù)值進行分析，完成建模，演示橋梁施工原理。利用計算機軟件完成施工過程的虛擬演練，分析支座沉降，混凝土收縮徐變，預(yù)計加應(yīng)力，移動荷載等橋梁結(jié)構(gòu)會接收的外力影響。根據(jù)相應(yīng)的結(jié)構(gòu)力學(xué)原理，分析施工地點的地層結(jié)構(gòu)，在進行施工挖掘作業(yè)期間要根據(jù)相應(yīng)的支護襯砌的設(shè)計和數(shù)字計算的方法，在進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)。利用現(xiàn)代的非線性分析專業(yè)手法，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境評估開挖之后的地形力學(xué)環(huán)境，優(yōu)化橋梁的支護體系設(shè)計，選擇合適的原理和方法。在進行橋梁施工期間盡可能選擇最新的施工技術(shù)，在主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法上要根據(jù)橋梁整體的受力特征選擇盾形結(jié)構(gòu)的橋梁，順應(yīng)橋梁設(shè)計技術(shù)的最新發(fā)展趨勢和潮流走向。要詳細勘察施工地點的自然環(huán)境氣溫變化，地質(zhì)環(huán)境等因素對于技術(shù)施工是否存在影響。

2 混凝土橋梁施工要點

2.1 混凝土施工準(zhǔn)備工作

橋梁混凝土施工經(jīng)過多年的施工經(jīng)驗積累已經(jīng)在現(xiàn)實應(yīng)用得到穩(wěn)定的發(fā)展，但是在施工期間還是會因為現(xiàn)實條件的制約而產(chǎn)生一些問題?；炷磷陨砭哂幸资芡饨鐥l件影響的特性，因此會因為外部條件的變化而產(chǎn)生形變?；炷烈坏┌l(fā)生意料之外的變化會對最終的施工結(jié)果造成一定的影響。因此要做好混凝土之前的準(zhǔn)備工作，防止混凝土出現(xiàn)形變的同時注意保證施工安全。

在進行混凝土施工之前要先審核施工設(shè)計圖，確認施工設(shè)計圖準(zhǔn)確無誤并無遺漏才能進行物料準(zhǔn)備等相關(guān)工作。在審核期間一定要按照相關(guān)的工作標(biāo)準(zhǔn)和操作要求逐步施工，一旦發(fā)現(xiàn)問題要經(jīng)多方考證及時處理。確保施工圖紙的準(zhǔn)確有助于實現(xiàn)施工的科學(xué)可行，有助于規(guī)避施工中可能會遇到的事故，減少發(fā)生影響施工進展的可能，確保按時完成工程任務(wù)。

在進行施工作業(yè)期間，要按照施工標(biāo)準(zhǔn)要求安排施工步驟，確認無誤之后才能進行下一項工作?；炷潦┕ご嬖诘牡却芷谳^長，一定要保證等待時間符合相關(guān)操作規(guī)定才能繼續(xù)施工。明確施工內(nèi)容有助于合理安排施工計劃，方便有序推進橋梁施工任務(wù)。

為了能夠保證相關(guān)的施工設(shè)備能夠在施工期間穩(wěn)定工作，需要準(zhǔn)備備用機以防不時之需。要定期對施工設(shè)備進行檢查，確認其施工運轉(zhuǎn)狀態(tài)保持良好才能將機器投入生產(chǎn)。在施工人手的安排上，要保證施工人員的精神狀態(tài)和健康情況符合標(biāo)準(zhǔn)，不能出現(xiàn)過勞作業(yè)現(xiàn)象。以防止因為施工人員因疲勞而精神不集中造成的安全事故。

2.2 混凝土施工

橋梁的封堵作業(yè)工程量較大的情況適宜使用分段澆筑的作業(yè)方式完成混凝土施工。對于階段性施工會產(chǎn)生的混凝土接縫面，可以在后期使用接縫灌漿的方式。這種接縫復(fù)灌漿的施工技法在現(xiàn)實應(yīng)用較為廣泛，不僅是橋梁施工甚至是水壩施工也能適用。由此可見灌漿作業(yè)技術(shù)的技術(shù)發(fā)展較為成熟穩(wěn)定。混凝土的襯砌背面以及回填混凝土作業(yè)在施工完畢之后會存在一定的縫隙，這些孔隙需要再進行一次混凝土澆筑作業(yè)，完成找平，這種方式被稱為回填灌漿法。針對施工的地質(zhì)環(huán)境存在大量的裂縫和破碎性巖石的地區(qū)，在進行混凝土灌漿作業(yè)之前，要做好當(dāng)?shù)氐奈锢砹W(xué)分析，根據(jù)巖石的整體分布和巖石的性狀進行判斷。為了減少巖石出現(xiàn)變形，沉陷的可能，提高巖石的抗壓性和彈性模量防止出現(xiàn)坍塌和下陷的情況。這種灌漿作業(yè)方法就是固結(jié)灌漿法。

混凝土施工中的模板施工在橋梁工程施工中是一個非常重要的技術(shù)。在此基礎(chǔ)之上我們需要把握兩個重要因素。先是要設(shè)計一個硬度達標(biāo)、平整性達到標(biāo)準(zhǔn)、便于安裝拆卸的模板。再是在選材上選擇表面外表平滑工整的耐腐蝕吸水性良好的材料做模板的原材料。還是一開始我們強調(diào)的要根據(jù)具體工程情況進行設(shè)計模板，在選擇建材的時候一定要盡可能貼近現(xiàn)實情況符合要求。橋梁的建設(shè)隨著我國高鐵等鐵路高速路系統(tǒng)的加快建設(shè)是很有必要注意的。而他的專業(yè)性技術(shù)性有很強，培養(yǎng)一個工程師除了需要大量的知識積累還需要專業(yè)經(jīng)驗以及耐心嚴謹?shù)穆爮乃说囊庖娊ㄗh吸取多方意見。除了要考量力學(xué)、地質(zhì)學(xué)等基本因素，還要考慮自然風(fēng)化等不可避免的自然原因?qū)ㄖこ痰那治g。

3 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁技術(shù)應(yīng)用

3.1 技術(shù)準(zhǔn)備階段

在進行大跨度預(yù)應(yīng)力施工之前要確定橋梁工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計方式，實地考察橋梁施工的真實地理情況，根據(jù)橋梁的受力等級劃分，工程結(jié)構(gòu)的施工順序確定施工日程安排。相應(yīng)的需要按需準(zhǔn)備材料，安排施工設(shè)備和施工方式。判斷橋梁預(yù)拱度的真實需要，為了使其保持在規(guī)定數(shù)值之內(nèi)要使用應(yīng)用線性控制技術(shù)控制橋梁預(yù)拱度。為了使橋梁的形狀同設(shè)計要求和現(xiàn)實需要保持一致，要慎重選擇橋梁截面的形狀。我國當(dāng)下常使用的槽型和T型橋梁截面在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁中的使用頻次較少，為了提升大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的承載作用效果可以使用變截面型的橋梁截面。

3.2 質(zhì)量控制技術(shù)

為了保證橋梁施工的有序進行不會出現(xiàn)不合理的拖延現(xiàn)象，要定期考核培養(yǎng)技術(shù)人員的同時，還需要建立完善的日常職工管理體制。為了激勵員工的工作信心和工作熱情，要適當(dāng)?shù)慕⒖冃Э己藱C制，明確獎勵和懲罰的內(nèi)容，認真落實執(zhí)行。為了監(jiān)督員工的工作質(zhì)量，要制定嚴格的日計劃，周計劃，月計劃，保證任務(wù)量能按照預(yù)期順利完成。要讓員工定期開展學(xué)習(xí)交流會，交流經(jīng)驗的同時提升自身的專業(yè)素養(yǎng)。

3.3 施工材料的控制

施工材料對橋梁有著重要的影響，近些年來很多的橋梁安全事故都是因為建筑所使用的材料質(zhì)量不合格、施工技術(shù)的不規(guī)范以及后期的維護工作不徹底所引起的。相關(guān)的單位部門需要對施工的材料有著足夠的重視，確保施工材料質(zhì)量的達標(biāo)。在大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁建設(shè)中，要堅持“優(yōu)質(zhì)”、 “安全”的原則選取施工的材料，還要定期的對材料進行檢查，及時的淘汰掉不合格的建設(shè)材料。

3.4 工序的質(zhì)量控制

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工工序需要有一定的先后順序不能任意篡改，這就需要按照施工方案逐一執(zhí)行核對，保證每一環(huán)節(jié)質(zhì)量合格方能進行下一項。防止因為某一項施工質(zhì)量不合格影響整體的質(zhì)量。

4 結(jié)語

橋梁作為交通系統(tǒng)的重要組成部分對于我國交通系統(tǒng)健全和社會的發(fā)展進步有著重要的意義。為了促進我國的經(jīng)濟發(fā)展，便利的交通系統(tǒng)具有重要的戰(zhàn)略作用。大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁是眾多橋梁結(jié)構(gòu)中的一種，它主要是通過用大跨度預(yù)應(yīng)力的混凝土施工來完成的，截面較小，穩(wěn)固性好等優(yōu)點使其促進了我國的橋梁建設(shè)發(fā)展。