黃振山

（山東沂蒙交通發(fā)展集團(tuán)有限公司，山東 臨沂 276000）

1 城市軌道交通概述

作為城市交通系統(tǒng)中的重要一環(huán)，軌道交通具有的優(yōu)勢使其在諸多城市中受到歡迎，這些優(yōu)勢包括對環(huán)境污染小、安全性高、節(jié)約能源等。城市軌道交通按照國家城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)可被分為地鐵、磁浮、輕軌、自動導(dǎo)向軌道及市域快速軌道等系統(tǒng)。我國目前的建設(shè)方案是：主要發(fā)展地鐵、同時兼顧并發(fā)展其他種類。在我國直至2015年底，地鐵交通路線在城市軌道交通總路線的占比約為74%。而如今經(jīng)濟(jì)及科技發(fā)展迅猛，不同種類的城市軌道交通系統(tǒng)也加快發(fā)展，城市交通軌道建設(shè)走上了更加豐富多元的道路。

2 影響城市地鐵工程安全施工的因素

2.1 施工周圍環(huán)境復(fù)雜

地鐵工程施工因錯綜復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造實(shí)質(zhì)條件，會受到泥石流、山體滑坡等主要因素的直接影響，造成重大事故。同時，絕大多數(shù)地鐵項(xiàng)目都在市中心。由于初期缺少深入調(diào)查，天然氣管道在開挖時易發(fā)生火災(zāi)、爆炸和其他重大事故。公共給水系統(tǒng)和排水系統(tǒng)也容易遭到損壞，從而導(dǎo)致周圍建筑物下降或倒塌、地表塌陷和膨脹。

2.2 工程施工方法不當(dāng)

在城市地鐵工程建設(shè)中，常遇到基坑開鑿或斷面地下隧道開挖的問題。一旦開鑿或支撐建筑結(jié)構(gòu)選擇不當(dāng)，很容易造成地面沉降不均勻分布、塌陷或地面隆起，從而造成工程施工區(qū)域地面沉降，內(nèi)部建筑物（建筑結(jié)構(gòu)）破裂甚至崩塌、形變、地下管道破裂，同時還會產(chǎn)生其他安全事故。

2.3 安全防護(hù)管理沒有到位

地鐵施工現(xiàn)場安全防護(hù)管理是直接影響安全防護(hù)工程施工的重要及主要因素，其中防火規(guī)范、臨時工作用電安全和臨時安全防護(hù)是現(xiàn)場安全管理不可或缺的內(nèi)容，如現(xiàn)場經(jīng)營管理不到位，工程施工作業(yè)范圍不明了等，會對進(jìn)入施工區(qū)的非作業(yè)工作人員造成人身傷害；邊緣和附近的安全防護(hù)保護(hù)建筑設(shè)施不整齊，高處墜落或撞擊，會對操作工作人員造成人身傷害；不適當(dāng)?shù)呐R時工作管理或電力消耗，會導(dǎo)致重大火災(zāi)、電擊和其他傷亡事故的發(fā)生。

3 提高城市軌道交通地鐵施工安全管理措施

3.1 做好前期的準(zhǔn)備工作

任何一個制度或方案的落實(shí)都應(yīng)建立在前期充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)之上。無論是對城市軌道交通地鐵線路、施工地點(diǎn)的考量，還是對施工設(shè)備和材料的選用，都須在設(shè)計(jì)初期進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃，做好勘測、考察等工作。建筑、管道等抗震和抗壓性能須引起關(guān)注，特別是附近存在時間較長的建筑。這些能夠?yàn)槭┕ぴO(shè)計(jì)收集更多有利的信息，借助這些即可得出地下管道的分布以及排列遵循何種規(guī)律，了解到如何更科學(xué)、安全地設(shè)計(jì)工程，尤其在施工環(huán)境和條件較艱苦的情況下，為了加快地鐵施工的進(jìn)程，確保計(jì)劃順利實(shí)施，應(yīng)保證附近的建筑和相近管道的安全。地鐵工程和其他工程如何互相配合、更好地共存、減少彼此之間的互相干擾和影響，綜合考慮這些問題才能全面保障工程的安全性。

3.2 搞好施工臨時用電管理

在城市軌道交通地鐵施工的過程中有許多和安全相關(guān)的問題，各方面的改進(jìn)和完善都對提高整個工程的施工質(zhì)量有積極的作用。在該過程中，應(yīng)避免出現(xiàn)任何安全問題和事故，否則可能會對整個工程產(chǎn)生極大的負(fù)面影響?？陀^上來說，臨時用電管理是確保城市軌道交通地鐵施工更加安全的關(guān)鍵構(gòu)成部分，施工工作者必須了解并嚴(yán)格遵循各種規(guī)范和條例，從思想上認(rèn)識、從方法上掌握相應(yīng)的技術(shù)以更加科學(xué)合理地應(yīng)用電力線路以及相關(guān)重要設(shè)施。在施工現(xiàn)場使用電力時，通常是一時需要，不會長時間使用。但是，若不能較好管理或采取了不安全的行為，觸電和火災(zāi)就會發(fā)生，因而須給予重點(diǎn)關(guān)注。三級配電、TN-S接零等都是相應(yīng)的保護(hù)裝置，保證“一機(jī)、一箱、一漏、一閘”。

3.3 加強(qiáng)工程施工現(xiàn)場巡視

在復(fù)雜的城市地鐵工程施工過程中，經(jīng)營管理和技術(shù)人員應(yīng)逐步升級對施工現(xiàn)場的現(xiàn)場監(jiān)督，及時有效地掌握施工現(xiàn)場的第一手工程施工情況，及時發(fā)現(xiàn)工程施工過程中潛伏的安全隱患。在安全防護(hù)方面，充分了解實(shí)際工程的施工情況，提高安全風(fēng)險推斷的準(zhǔn)確度，在現(xiàn)場深入調(diào)查過程中逐步升級相關(guān)各方的安全風(fēng)險控制，為整個安全風(fēng)險防控決策提供確切的參照。

3.4 進(jìn)一步加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的監(jiān)控

施工單位還應(yīng)積極充分利用監(jiān)控?cái)z像頭技術(shù)，對施工現(xiàn)場進(jìn)行綜合性安全防護(hù)經(jīng)營管理，這也是城市地鐵工程施工中一項(xiàng)不可或缺的安全防護(hù)控制技術(shù)。

通過視頻監(jiān)控技術(shù)，對施工現(xiàn)場進(jìn)行全天候、多元化、專業(yè)化的監(jiān)視，提高現(xiàn)場施工人員的安全意識，提高工程施工水準(zhǔn)和視頻監(jiān)控技術(shù)，幫助安全防護(hù)管理人員了解各式安全風(fēng)險，更周密、更及時地掌握事故現(xiàn)場信息內(nèi)容，為信息處理共享創(chuàng)造良好條件，進(jìn)一步提高城市地鐵工程施工安全防護(hù)管理的單位質(zhì)量和工作效率。

施工單位應(yīng)建立專門的安全防護(hù)管理機(jī)構(gòu)，綜合性運(yùn)用現(xiàn)場檢查、視頻監(jiān)控等安全防護(hù)控制技術(shù)，對施工現(xiàn)場各種潛在安全風(fēng)險進(jìn)行精確性判斷和結(jié)構(gòu)分析，并采取相應(yīng)的預(yù)防和控制措施。

3.5 引進(jìn)先進(jìn)施工設(shè)備、工藝技術(shù)

該項(xiàng)措施能夠在一定程度上提升施工方對于安全作業(yè)風(fēng)險的防范能力。如在施工圍護(hù)墻時使用液壓雙輪銑槽設(shè)備，安全系數(shù)更高，成槽效率更高，可以充分滿足施工要求；在鉆孔時使用旋挖鉆機(jī)設(shè)備，該設(shè)備不但綠色安全，且施工效率更高，適應(yīng)能力更好；暗挖隧道時使用冷凍法，可以有效防止地下水進(jìn)入隧道內(nèi)，提高隧道強(qiáng)度，增強(qiáng)其穩(wěn)定性。所以，提升施工技術(shù)水平，引入新型設(shè)備，對于提升安全作業(yè)系數(shù)，降低安全事故發(fā)生率，具有非常重要的意義。

3.6 加強(qiáng)管理力度

城市軌道交通地鐵施工比較復(fù)雜，雖然我國近幾年在很多方面已有所改進(jìn)，但不可否認(rèn)的是，不足依然存在。究其原因，環(huán)境或人文問題會對其產(chǎn)生影響，一些突發(fā)事件和問題也會使人應(yīng)接不暇。鑒于此，安全管理不容小覷，而降低安全問題對工程質(zhì)量的不良影響就須更新設(shè)備和儀器，時刻關(guān)注附近環(huán)境。主觀上，應(yīng)建立對工作人員的工作態(tài)度和行為規(guī)范等方面監(jiān)督考察的機(jī)制，拓展管理人員的管理范圍，將施工材料、設(shè)備存放位置等納入其中。消防方面，注意保管好施工現(xiàn)場的模具、防水卷材和塑料材料等，避免任何安全事故。

4 結(jié)語

隨著我國地鐵建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，地鐵施工經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)趨于成熟，社會各方對于風(fēng)險管理工作越來越重視。在地鐵項(xiàng)目施工過程中，需要對各種安全隱患進(jìn)行有效控制，以最大限度地防止出現(xiàn)安全事故。因此，要結(jié)合地鐵項(xiàng)目具體施工情況，采取切實(shí)有效的措施，不斷提升施工現(xiàn)場安全管理工作的質(zhì)量，使地鐵項(xiàng)目施工有一個較為安全的施工環(huán)境。