李子強(qiáng) 顏天明

（浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，浙江 舟山 316021）

隨著航運(yùn)業(yè)數(shù)字化、信息化、智能化的快速發(fā)展，對(duì)航運(yùn)服務(wù)人才的職業(yè)能力提出了更高要求。航運(yùn)服務(wù)人才不僅要具有傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理、船舶代理、船舶與船員管理等方面的知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，還要具有航運(yùn)大數(shù)據(jù)分析、航運(yùn)電子商務(wù)、航運(yùn)信息統(tǒng)計(jì)、海損理算、航運(yùn)保險(xiǎn)等方面的職業(yè)能力。然而，當(dāng)前的高職院校航運(yùn)服務(wù)人才的培養(yǎng)目標(biāo)依然重在培養(yǎng)貨運(yùn)代理、船舶代理、倉(cāng)儲(chǔ)物流等傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)方面，與航運(yùn)業(yè)的高速發(fā)展、與企業(yè)對(duì)人才職業(yè)能力的需求還存在一定的差距，故而采取有效措施提高航運(yùn)服務(wù)人才的職業(yè)能力，使其更好地對(duì)接崗位技能要求，已成為當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。

一、高職航運(yùn)服務(wù)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

（一）教材內(nèi)容更新慢，教學(xué)改革不深入

現(xiàn)階段，高職院校航運(yùn)服務(wù)人才的培養(yǎng)主要以傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理、船舶代理人才培養(yǎng)為主，開(kāi)設(shè)的與現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)相關(guān)內(nèi)容課程比較少。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，航運(yùn)發(fā)展日新月異，新技術(shù)、新要求、新標(biāo)準(zhǔn)層出不窮，然而由于課程體系設(shè)置不盡合理，加之教材更新?lián)Q代周期長(zhǎng)，造成新產(chǎn)生的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)不能及時(shí)進(jìn)入課堂。目前高職院校的教師大多是直接從高等院校畢業(yè)的碩士、博士為主，雖然在理論知識(shí)儲(chǔ)備，科研能力方面比較強(qiáng)，但是由于缺少企業(yè)工作資歷和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累，在培養(yǎng)高職學(xué)生成為“應(yīng)用型”、“實(shí)踐型”人才方面顯得有些力不從心，成為高職院校教師培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力方面的一塊短板[1]。

在教學(xué)改革方面，目前高職院校一直在探索實(shí)施基于工作過(guò)程的“項(xiàng)目引領(lǐng)、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”理實(shí)一體化教學(xué)改革，但是如何將企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程真實(shí)、準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)化到實(shí)際教學(xué)中成為制約項(xiàng)目化教學(xué)改革的瓶頸[2]。一方面，項(xiàng)目化課程設(shè)計(jì)主要是由專(zhuān)任教師來(lái)完成的，由于缺少相關(guān)企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致教學(xué)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與企業(yè)實(shí)際工作場(chǎng)景有出入，貼合度不高。另一方面，從企業(yè)聘請(qǐng)的兼職教師，由于工作時(shí)間的限制，單位業(yè)務(wù)繁忙程度，校企交通距離等諸多原因，很難實(shí)現(xiàn)兼職教師一周多次進(jìn)校承擔(dān)一門(mén)課程的教學(xué)，大多以專(zhuān)題講座的形式展開(kāi)，或者承擔(dān)學(xué)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作，使得項(xiàng)目化教學(xué)改革難以深入推進(jìn)，不能有效發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

（二）學(xué)生層次結(jié)構(gòu)多樣化，教學(xué)考核評(píng)價(jià)單一

隨著高職招生方式的轉(zhuǎn)變，錄取的生源結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，有普高生、職高生、中職生、還有單考單招生等，學(xué)習(xí)能力層次不一，接受能力不同，同堂授課時(shí)教師很難把握好教學(xué)的難度和深度，造成層次好的學(xué)生“吃不飽”，對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容缺少新鮮感，逐漸對(duì)課堂教學(xué)產(chǎn)生了厭倦；對(duì)于成績(jī)比較差的學(xué)生反而跟不上教學(xué)進(jìn)程。加之有些課程由于教師數(shù)量有限，合班上課，人數(shù)多，互動(dòng)有限，效果更加不理想。

另外，課程教學(xué)評(píng)價(jià)體系普遍偏重理論知識(shí)考核，缺少實(shí)踐技能方面的測(cè)評(píng)，這種單一的考核方式，忽視了高校人才培養(yǎng)的目標(biāo)與企業(yè)所需崗位技能相結(jié)合的要求[3]，平時(shí)的課堂考核也主要是依據(jù)學(xué)生的到課情況、作業(yè)完成情況、章節(jié)測(cè)驗(yàn)等來(lái)完成，缺少積極性和主動(dòng)性，單一的教學(xué)考核評(píng)價(jià)方式不利于對(duì)學(xué)生進(jìn)行工作崗位適應(yīng)能力的培養(yǎng)。

（三）專(zhuān)項(xiàng)實(shí)踐課程有限，以能力培養(yǎng)為目的的實(shí)踐課時(shí)不足

實(shí)踐教學(xué)是鞏固理論知識(shí)和加深對(duì)理論知識(shí)認(rèn)識(shí)的有效途徑，是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)和提高動(dòng)手能力的重要平臺(tái)，有利于學(xué)生素養(yǎng)的提高和正確價(jià)值觀(guān)的形成[4]。目前開(kāi)設(shè)的專(zhuān)項(xiàng)實(shí)踐課大多在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室中進(jìn)行，由于教學(xué)實(shí)訓(xùn)軟件與企業(yè)真實(shí)工作場(chǎng)景存在一定的差異，導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與企業(yè)運(yùn)作流程有脫節(jié)，不符合實(shí)際的情況。以企業(yè)為主的實(shí)踐課主要有企業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)、跟崗實(shí)習(xí)[5]，但受限企業(yè)規(guī)模、類(lèi)型、課程學(xué)時(shí)等方面的限制，跟崗訓(xùn)練時(shí)間有限，并不能實(shí)現(xiàn)全員全崗輪訓(xùn)，對(duì)于培養(yǎng)提高學(xué)生的職業(yè)能力造成一定的限制。

二、以“能崗對(duì)接”為核心，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力

（一）以“崗位需求”為導(dǎo)向開(kāi)發(fā)課程體系

通過(guò)全面了解和掌握航運(yùn)服務(wù)業(yè)中各崗位的工作職責(zé)、業(yè)務(wù)能力要求等，以“崗位需求”為導(dǎo)向，與企業(yè)人員共同開(kāi)發(fā)構(gòu)建人才培養(yǎng)所需掌握的理論知識(shí)體系、實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目，將職業(yè)崗位所需要的知識(shí)、技能和職業(yè)素養(yǎng)融入教學(xué)過(guò)程中。實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容“源自崗位、服務(wù)崗位”[6]。

1.基礎(chǔ)課程

以培養(yǎng)學(xué)生基本職業(yè)能力為主，包括公共基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課主要包括思想政治理論課、軍事技能、國(guó)防教育、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育等課程；專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)具體開(kāi)設(shè)有海運(yùn)地理、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、航海概論、國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)、職業(yè)溝通與禮儀等。

2.專(zhuān)業(yè)必修課程

以培養(yǎng)學(xué)生專(zhuān)業(yè)核心職業(yè)能力為主，使其具有從事船舶營(yíng)運(yùn)組織、計(jì)劃調(diào)度、安全管理、貨物報(bào)關(guān)報(bào)檢、集裝箱貨源組織、單證制作和運(yùn)輸操作管理等方面的能力。主要開(kāi)設(shè)的課程有集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)、租船運(yùn)輸實(shí)務(wù)與法規(guī)、海關(guān)商檢實(shí)務(wù)、船舶貨物運(yùn)輸、船舶與船員管理、國(guó)際航運(yùn)英語(yǔ)函電等課程。

3.專(zhuān)業(yè)拓展課程

以培養(yǎng)學(xué)生將來(lái)從事的崗位或崗位群的職業(yè)能力為主，由學(xué)生按照職業(yè)意向選擇。開(kāi)設(shè)的課程有船舶代理操作與實(shí)務(wù)、貨運(yùn)代理操作與實(shí)務(wù)、貨運(yùn)代理英語(yǔ)、海上保險(xiǎn)、海商法實(shí)務(wù)、航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與政策、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、集裝箱配積載、船舶防污染技術(shù)、航運(yùn)電子商務(wù)、航運(yùn)大數(shù)據(jù)分析、航運(yùn)金融、海事訴訟與仲裁、航運(yùn)供應(yīng)鏈、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)等課程。

4.素質(zhì)拓展課

素質(zhì)拓展課由學(xué)生在課外完成，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。學(xué)生可通過(guò)參加各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技能競(jìng)賽、大學(xué)生科技創(chuàng)新比賽、“挑戰(zhàn)杯”比賽、大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃大賽、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽，體育藝術(shù)活動(dòng)獲獎(jiǎng)、職業(yè)技能證書(shū)、重大貢獻(xiàn)或榮譽(yù)、社團(tuán)活動(dòng)、志愿服務(wù)、專(zhuān)業(yè)相關(guān)專(zhuān)題講座，社會(huì)實(shí)踐等多種途徑獲得學(xué)分[7]。

（二）以“能力塑造”為核心，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)模式創(chuàng)新

根據(jù)技能型人才培養(yǎng)的目標(biāo)和規(guī)格，通過(guò)全面分析學(xué)生主要工作崗位的職責(zé)與業(yè)務(wù)流程，根據(jù)崗位職責(zé)提煉所需的崗位能力，建立以能力培養(yǎng)為核心的實(shí)踐教學(xué)體系，在教學(xué)過(guò)程中以崗位要求為基點(diǎn)，以提高學(xué)生綜合素質(zhì)、培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力為主線(xiàn)，以能力培養(yǎng)為核心，通過(guò)操作技能訓(xùn)練、專(zhuān)項(xiàng)實(shí)踐、社會(huì)實(shí)踐、社會(huì)服務(wù)、企業(yè)崗位認(rèn)知、跟崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，構(gòu)建基本技能訓(xùn)練、專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練、綜合技能訓(xùn)練能力三遞進(jìn)實(shí)踐教學(xué)模式，將專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練和職業(yè)技能培養(yǎng)有機(jī)地融合到實(shí)踐中，在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)崗位要求與職業(yè)能力的貫通。同時(shí)，建立起完善的實(shí)踐評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試辦法，形成有效的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控和評(píng)價(jià)機(jī)制，以期達(dá)到畢業(yè)即可就業(yè)，上崗即可操作，并具有一定的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（三）構(gòu)建產(chǎn)教融合的“校企協(xié)同育人”教育模式

航運(yùn)服務(wù)人才職業(yè)能力實(shí)現(xiàn)“能崗對(duì)接”，在路徑方面構(gòu)建產(chǎn)教融合的“校企協(xié)同育人”模式。通過(guò)深化校企合作，學(xué)校與企業(yè)結(jié)為核心協(xié)同育人共同體，雙方圍繞培養(yǎng)對(duì)象的崗位能力這一主題，以實(shí)用性和崗位性為主，按崗位能力開(kāi)發(fā)課程,將課程與培養(yǎng)目標(biāo)以及專(zhuān)業(yè)技能有機(jī)地結(jié)合，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)的技能因素和崗位需求，篩選出學(xué)科中與培養(yǎng)崗位能力直接有關(guān)的內(nèi)容，配合實(shí)踐性教育環(huán)節(jié)，形成一個(gè)以綜合能力培養(yǎng)為主體，突出技能和崗位要求，使職業(yè)能力培養(yǎng)過(guò)程符合企業(yè)組織運(yùn)行邏輯與生產(chǎn)實(shí)踐邏輯。選擇建設(shè)一批中等規(guī)模以上的企業(yè)作為校企合作共建實(shí)習(xí)基地，加強(qiáng)與各校外實(shí)習(xí)基地緊密結(jié)合，使其成為學(xué)生深化知識(shí)、體驗(yàn)工作、培養(yǎng)能力、提高素質(zhì)的重要載體。校企合作共建“校企共用”專(zhuān)兼職師資隊(duì)伍、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，建立更為靈活的教學(xué)組織形式，按照職業(yè)崗位構(gòu)建專(zhuān)兼結(jié)合的課程建設(shè)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)“雙師互補(bǔ)、雙語(yǔ)育人、雙課堂混合式教學(xué)”的新型教書(shū)育人格局，將企業(yè)對(duì)人才職業(yè)能力要求與學(xué)校人才培養(yǎng)目標(biāo)交融。

三、結(jié)語(yǔ)

基于“能崗對(duì)接”視角的航運(yùn)服務(wù)人才職業(yè)能力培養(yǎng)旨在通過(guò)明確職業(yè)崗位，按照職業(yè)崗位能力的需要，在教學(xué)中，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，增加職業(yè)分析、課堂模擬、案例分析、企業(yè)實(shí)戰(zhàn)等環(huán)節(jié)，突出專(zhuān)業(yè)崗位能力。校企合作，改革教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)“雙師互補(bǔ)、雙語(yǔ)育人、雙課堂混合式教學(xué)”的新型教書(shū)育人格局，形成“校企協(xié)同育人”新型教育模式。