張華

山東恒建工程監(jiān)理咨詢有限公司 山東濰坊 261000

交通事業(yè)的發(fā)展可以代表國家現(xiàn)代化程度，為了推動(dòng)國內(nèi)現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展，應(yīng)加強(qiáng)交通事業(yè)建設(shè)，尤其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后、地理位置較偏的山區(qū)高速公路建設(shè)中。因山區(qū)地理環(huán)境復(fù)雜，高速公路建設(shè)要求較高，因此需要施工、設(shè)計(jì)人員結(jié)合實(shí)際情況選用施工方法，確保施工建設(shè)質(zhì)量。

1 山區(qū)高速公路橋梁施工特點(diǎn)

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中，國內(nèi)現(xiàn)代化建設(shè)步伐逐漸加快，為確保各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展平衡，山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)逐漸變成高速公路建設(shè)的重點(diǎn)，其對國內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展十分重要。由于山區(qū)地理十分復(fù)雜，項(xiàng)目施工建設(shè)期間，要求較為嚴(yán)格，施工技術(shù)人員應(yīng)充分了解山區(qū)施工特點(diǎn)，結(jié)合山區(qū)變化認(rèn)真分析，提升工程建設(shè)可行性，確保施工項(xiàng)目安全與質(zhì)量[1]。

1.1 地形地質(zhì)多變

一般情況下，山區(qū)地理?xiàng)l件相對復(fù)雜，地勢落差起伏較大，地質(zhì)地形多變。另外，山區(qū)地面土質(zhì)情況復(fù)雜，土層很薄，常年在雨雪沖刷下很容易被侵蝕，因而導(dǎo)致巖石風(fēng)化情況十分嚴(yán)重，這些都不利于施工建設(shè)開展。

1.2 施工周期長，安全性低

因山區(qū)地形復(fù)雜，且會(huì)受到自然因素方面影響，所以常常導(dǎo)致施工周期延長。再者，橋梁模板受力特殊，用混凝土澆筑高敦柱期間，應(yīng)配備模板，所以，山區(qū)高速公路橋梁施工需要投入較大資金，周轉(zhuǎn)需要時(shí)間較長，所以常出現(xiàn)資金不到位問題，最終導(dǎo)致工期被延長。另外，山區(qū)高速公路橋梁施工多為高空操作，危險(xiǎn)性較大，很容易發(fā)生安全事故，整體來看，施工安全系數(shù)很低。

1.3 勘探要求高

山區(qū)地形復(fù)雜多變，這對施工勘探工作提出較高要求。施工勘探期間，應(yīng)了解不同山區(qū)地形地質(zhì)情況，避免過分依賴經(jīng)驗(yàn)，施工期間，應(yīng)認(rèn)真勘察山區(qū)巖石、土質(zhì)、地形等情況，掌握山區(qū)現(xiàn)狀，合理控制山區(qū)地質(zhì)，便于為高速公路建設(shè)施工提供依據(jù)。

2 高墩施工技術(shù)簡述

2.1 施工原理

高墩施工技術(shù)的順利應(yīng)用離不開四大系統(tǒng)支持，即模板、平臺、運(yùn)輸、液壓提升四大系統(tǒng)。該項(xiàng)施工技術(shù)主要原理為：按照設(shè)計(jì)要求于墩身位置預(yù)埋鋼管，借助千斤頂轉(zhuǎn)移滑膜板負(fù)荷，確保其讓支撐桿獨(dú)自承受，待澆筑后與混凝土要求相符后，應(yīng)用液壓系統(tǒng)將模板提升，同時(shí)讓其朝著撐桿朝上滑動(dòng)到指定位置后停止，之后，繼續(xù)開展混凝土澆筑工作，反復(fù)循環(huán)施工，最后即可形成高墩結(jié)構(gòu)[2]。

2.2 施工技術(shù)種類

結(jié)合當(dāng)前橋梁高墩施工情況，翻模與滑模作為典型高墩施工技術(shù)，其特點(diǎn)各不相同。對比下，滑模施工技術(shù)可行性更高，操作便利、施工方便、安全性較高。

滑模施工技術(shù)：該技術(shù)在我國高速公路橋梁施工中應(yīng)用范圍最廣?；Ｊ┕ぜ夹g(shù)應(yīng)用期間，操作人員可利用工具將模板懸掛在標(biāo)準(zhǔn)高墩操作平臺中，便于后續(xù)混凝土澆筑工作開展。之后，待混凝土凝固后，在千斤頂輔助下，朝上引動(dòng)滑模，然后將其運(yùn)送到平臺指定區(qū)域，繼續(xù)下一輪混凝土澆筑。

爬模施工技術(shù)：以滑模施工為基礎(chǔ)，還能使用豎向爬模施工技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用期間，不會(huì)用到大量鋼材，施工期間摩擦高墩表層問題較少，施工期間也不會(huì)產(chǎn)生接縫問題，整體應(yīng)用效果顯著。但受技術(shù)方面限制，技術(shù)應(yīng)用期間模塊結(jié)構(gòu)與施工流程復(fù)雜，所以，需要工作人員加強(qiáng)改進(jìn)，對技術(shù)方案進(jìn)行合理簡化。

翻模施工技術(shù)：翻模施工即先在承臺頂端安裝加固好模板，澆筑混凝土結(jié)束后開展一次墩身澆筑；接著由下到上逐一拆除下兩層模板，然后保留第三層模板，每拆除一層模板翻轉(zhuǎn)到最上面一層模板加固安裝，然后繼續(xù)對混凝土進(jìn)行澆筑，往復(fù)循環(huán)。應(yīng)用該技術(shù)期間可減少遠(yuǎn)距離運(yùn)輸與模板重復(fù)性問題，操作流程簡單，符合施工單位低成本要求。該技術(shù)應(yīng)用缺點(diǎn)為，施工效率低，難以保證混凝土穩(wěn)定性。結(jié)合這一問題，操作人員應(yīng)以施工要求為基礎(chǔ)，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備操作，如此方能確保高墩施工整體質(zhì)量。

2.3 施工技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)

橋梁工程施工中，高墩施工技術(shù)廣泛應(yīng)用，其優(yōu)勢如下：①施工效率高，項(xiàng)目中可行性較強(qiáng)；②安全，雖然很多操作在高空開展，但支架防護(hù)措施十分完善，所以可以確保施工人員安全；③內(nèi)外質(zhì)量俱佳。缺點(diǎn)為：①施工技術(shù)單一。當(dāng)前，高速公路高墩施工期間，很多單位都使用滑模施工技術(shù)，該技術(shù)安全、施工速度較快。但若施工企業(yè)一直沿用此法，不結(jié)合國內(nèi)地理間差異，在特殊地理位置也使用該技術(shù)，就會(huì)在無形中增加施工難度，情況嚴(yán)重的還會(huì)影響高速公路橋梁施工質(zhì)量。②施工技術(shù)水平低：國內(nèi)高速公路建設(shè)起步晚，人才儲(chǔ)備較少，行業(yè)間缺少必要交流。很多企業(yè)施工期間，只關(guān)注進(jìn)度與經(jīng)濟(jì)效益，忽略技術(shù)方面研究，因而是的企業(yè)技術(shù)積累不足，施工整體技術(shù)水平較低。③高墩維護(hù)與保養(yǎng)不夠：高墩維護(hù)與保養(yǎng)可以為高速公路橋梁運(yùn)行提供充分保障。國內(nèi)高速公路橋梁管理人員，缺少高墩保護(hù)意識，高墩維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，有時(shí)保養(yǎng)工作還會(huì)流于形式，這些都會(huì)對高速公路壽命與安全性產(chǎn)生影響[3]。

3 山區(qū)高速公路橋梁高墩施工主要技術(shù)

3.1 測量放樣

山區(qū)高速公路橋梁施工期間，高墩施工項(xiàng)目工程量較大，加上山區(qū)地形較為特殊，且對工程質(zhì)量有較高要求，為了確保工程建設(shè)在規(guī)定日期內(nèi)完工，工作人員應(yīng)全面了解實(shí)際情況，應(yīng)用科學(xué)方法開展測量放樣操作。避免數(shù)據(jù)出現(xiàn)遺漏，保證后續(xù)工作有序開展。

3.2 支架搭設(shè)與驗(yàn)算

高速公路橋梁工程高墩施工期間，應(yīng)對支架體系進(jìn)行妥善處理，該過程既要發(fā)揮腳手架作用，還要整合模板價(jià)值，便于保障施工安全。該過程應(yīng)注意，應(yīng)對支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與強(qiáng)度進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。此外，還應(yīng)應(yīng)確保墩柱腳手架強(qiáng)度與剛度，身為操作架與垂直運(yùn)輸?shù)闹饕b置，應(yīng)確保腳手架安全穩(wěn)定，支撐部分支撐面充足，腳手架立桿與橫桿間距與應(yīng)用要求相符。另外，與最大承載量相結(jié)合，還可以防止支架失穩(wěn)，減少安全隱患出現(xiàn)，提升質(zhì)量水平。將預(yù)計(jì)承載物與支架自重帶入公式當(dāng)中，即可確定最大承載量。

3.3 模板工程

制作模板期間，應(yīng)遵照工程設(shè)計(jì)方案明確尺寸大小，合理控制尺寸偏差在規(guī)定范圍內(nèi)，防止由于尺寸誤差導(dǎo)致安裝澆筑后原料出現(xiàn)泄漏。再者，應(yīng)使用機(jī)械器具安裝模板，確保模板安裝穩(wěn)定性，模板設(shè)計(jì)期間，應(yīng)保證其方便拆卸，且構(gòu)造相對簡單，銜接位置應(yīng)十分牢靠，便于模板結(jié)構(gòu)可反復(fù)拆卸，從而不斷提升模板利用率[4]。

3.4 鋼筋工程

橋梁工程施工既要確保項(xiàng)目剛度與強(qiáng)度，還要確保工程耐久性，待橋梁工程建成后，應(yīng)保證其在應(yīng)用年限沒有質(zhì)量問題產(chǎn)生。山區(qū)高速公路橋梁施工高墩施工項(xiàng)目建設(shè)期間，橋梁荷載多由捆綁搭接鋼筋承擔(dān)，因此，高墩施工中應(yīng)按照規(guī)范開展鋼筋施工，施工期間保證鋼筋擺放位置與應(yīng)用量。鋼筋工程開展需要專業(yè)技術(shù)人員計(jì)算并預(yù)估鋼筋使用量，接著遵循實(shí)際規(guī)范處理鋼筋，同時(shí)認(rèn)真標(biāo)記鋼筋安放位置，防止施工期間出現(xiàn)鋼筋擺放與應(yīng)用錯(cuò)誤的情況出現(xiàn)，確保鋼筋擺放位置合理，減少鋼筋應(yīng)用損失。

鋼筋安裝施工期間，應(yīng)做好實(shí)際計(jì)劃，提前截取長短不同鋼筋，避免在需要鋼筋期間，沒有提前截取所需長度，從而導(dǎo)致鋼筋應(yīng)用混亂，最終導(dǎo)致鋼筋資源被浪費(fèi)。為了確保橋梁工程高墩施工安全與質(zhì)量，有必要確保施工過程按照一定計(jì)劃開展。

3.5 混凝土澆筑

不管在高墩施工還是其他工程施工期間，混凝土澆筑都十分重要。由于混凝土澆筑質(zhì)量會(huì)對施工質(zhì)量產(chǎn)生較大影響，合理開展混凝土澆筑施工，可以有效確保項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，因此高墩施工建設(shè)期間，應(yīng)認(rèn)真把握混凝土澆筑工作。澆筑混凝土期間，施工人員應(yīng)遵照實(shí)際規(guī)定進(jìn)行澆筑，認(rèn)真開展?jié)仓僮?，確保澆筑施工整體質(zhì)量。結(jié)合施工需求控制混凝土配合比，可保證有關(guān)參數(shù)有效、完整，避免在影響澆筑質(zhì)量期間，提升施工管理水平，從而為拌制混凝土質(zhì)量提供保障?；炷涟柚破陂g，應(yīng)利用電子秤進(jìn)行骨料分析并處理含水量，定期監(jiān)測機(jī)制建構(gòu)情況，提升參數(shù)分析與管理有效性，便于促進(jìn)后續(xù)維護(hù)操作開展。在此階段，需要注意，如果施工季節(jié)在雨季，應(yīng)適當(dāng)增加測定次數(shù)，積極整合施工要求，合理調(diào)整骨料與用水量，確保其質(zhì)量參數(shù)與施工流程相符[5]。

墩柱身為橋梁施工中的主要部分，其質(zhì)量會(huì)對橋梁工程質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，所以項(xiàng)目施工期間，應(yīng)嚴(yán)格要求墩柱施工操作。再者，因山區(qū)地形地質(zhì)十分復(fù)雜，為了縮短工程期限，確保墩柱表面完整，避免有接縫產(chǎn)生，墩柱混凝土澆筑期間，一般只用一次澆筑混凝土法。橋梁墩柱混凝土澆筑期間，因混凝土成型較快，混凝土澆筑期間，應(yīng)保證樁身嚴(yán)密，避免影響工程建設(shè)質(zhì)量。

澆筑操作完成后，混凝土結(jié)構(gòu)成型前，避免在樁身位置澆水，這種做法無疑會(huì)使混凝土凝結(jié)時(shí)間延長，最終導(dǎo)致工期延長，進(jìn)而影響施工整體質(zhì)量?；炷翝仓陂g，應(yīng)按照如下順序操作：澆筑底板、模板、綁扎鋼筋、頂板、翼板。澆筑混凝土期間，振搗期間可以使用快插快拔方式操作，一直到混凝土不泡不沉且出現(xiàn)浮漿，此時(shí)可立即暫停操作。

4 高速公路橋梁高墩施工控制措施

4.1 強(qiáng)化施工質(zhì)量管理

①施工準(zhǔn)備：可預(yù)知橋墩施工長期與復(fù)雜性，提高施工重視，認(rèn)真審核施工圖紙與設(shè)計(jì)方案，保證方案與圖紙符合施工規(guī)范要求。②保證施工分工：加強(qiáng)施工組織工作。因公路橋梁施工過程繁瑣，包含支架搭設(shè)、模板安裝等不同工序。所以，為了保證施工人員認(rèn)真履行職責(zé)，施工單位應(yīng)制定合理施工方案，防止因施工方案不達(dá)標(biāo)，從而對施工效率產(chǎn)生影響。③施工材料管理與校驗(yàn)：施工材料作為高墩施工開展的基礎(chǔ)，若施工材料質(zhì)量較低，勢必會(huì)影響高墩質(zhì)量，最終影響公路安全。所以，施工前應(yīng)嚴(yán)格控制施工材料與設(shè)備質(zhì)量，全面建立材料檔案，確保質(zhì)量管控和人員相互對應(yīng)，認(rèn)真檢查質(zhì)量管控中不合規(guī)范行為，若檢查期間發(fā)現(xiàn)操作不規(guī)范等行為，可以向其追究法律職責(zé)。

4.2 加大施工安全管理

公路橋墩施工中，施工安全十分重要。施工安全和人員生命安全密切相關(guān)，為了保證施工安全，施工前期，施工單位應(yīng)做好安全教育培訓(xùn)工作，保證所有施工人員了解施工安全重要性，確保施工安全理念深入人心。

現(xiàn)場施工中，應(yīng)保證所有施工人員都佩戴安全帶與安全帽等防護(hù)設(shè)備。設(shè)備操作人員應(yīng)持證上崗，認(rèn)真遵照職業(yè)規(guī)范開展施工，對違反操作規(guī)定的行為進(jìn)行嚴(yán)格懲罰。此外，還應(yīng)對關(guān)鍵施工機(jī)械進(jìn)行重點(diǎn)檢查，遇到問題及時(shí)處理，日常期間，加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)管理，保證設(shè)備合理運(yùn)營，防止機(jī)械設(shè)備應(yīng)用過度的情況出現(xiàn)。

4.3 改進(jìn)施工方法

國內(nèi)高墩施工主要方法為滑模施工法，隨著施工環(huán)境的改變，傳統(tǒng)單一施工法越來越不能滿足這種施工現(xiàn)狀。所以，聯(lián)合高墩施工需求，積極改進(jìn)施工方式，合理應(yīng)用不同施工方法，其對促進(jìn)高墩技術(shù)發(fā)展，提升高速公路橋梁施工質(zhì)量意義較大。

4.4 引入先進(jìn)技術(shù)

國內(nèi)高墩施工技術(shù)開始較晚，在長期發(fā)展中，雖然已經(jīng)收獲一定成績，且高墩施工技術(shù)正在不斷成熟，但對比發(fā)達(dá)國家，在技術(shù)設(shè)備方面，二者仍存在較大差異。所以，國內(nèi)高墩施工中，有必要引入最新施工技術(shù)，將其和國內(nèi)高墩施工相結(jié)合，積極改善國內(nèi)高墩施工技術(shù)問題，如此方能提高國內(nèi)高頓施工技術(shù)整體水平，推動(dòng)國內(nèi)公路橋梁施工全面開展。

4.5 提升人員素質(zhì)

技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展離不開人力的參與，高墩技術(shù)發(fā)展也是如此。隨著新設(shè)備與技術(shù)的引入，若技術(shù)人員水平較低，勢必會(huì)導(dǎo)致高墩施工技術(shù)應(yīng)用受阻，因此有必要大力培養(yǎng)施工技術(shù)人才，提升技術(shù)人員整體素質(zhì)。各企業(yè)應(yīng)組織高墩施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，了解國外相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，提升技術(shù)人員對高墩施工技術(shù)掌握情況與綜合素質(zhì)水平。再者，企業(yè)還應(yīng)鼓勵(lì)技術(shù)人員積極開展實(shí)踐創(chuàng)新。在技術(shù)發(fā)展應(yīng)用中，創(chuàng)新作為技術(shù)發(fā)展的主要路徑，企業(yè)可積極創(chuàng)建獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，激發(fā)技術(shù)人員工作動(dòng)力，高墩施工技術(shù)應(yīng)用期間，鼓勵(lì)技術(shù)人員積極開展交流，努力尋找技術(shù)革新法，便于提升高墩施工技術(shù)整體水平。

5 結(jié)語

山區(qū)高速公路橋梁施工期間，受到地形與地質(zhì)的影響，高墩施工常常面臨很多困難，該過程需要施工人員認(rèn)真思索，努力研發(fā)探究，積極尋找新的技術(shù)措施，努力創(chuàng)新拓展新思路，如此方能確保山區(qū)高速公路建設(shè)快速發(fā)展。