◎ 鄭澤光 廣州港引航站

1.影響船舶航行安全的因素

1.1 船員因素

在船舶航行過程當(dāng)中船員是船只航行的決定性因素。因此，船員必須具有相對高水平的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力。因?yàn)榇瑔T必須具備相對應(yīng)良好的綜合素質(zhì)、強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和以人為中心的安全意識(shí)，才能成為在社會(huì)發(fā)展和海上運(yùn)輸中發(fā)揮重要作用的獨(dú)立個(gè)體。在公司當(dāng)中，人員和財(cái)產(chǎn)的安全起著至關(guān)重要的作用。這就是為什么我國當(dāng)下有相關(guān)文件表明，在船舶航行過程當(dāng)中相關(guān)海員必須具備專業(yè)的航海技能，因此必須不時(shí)接受培訓(xùn)；海員的年齡必須滿足相關(guān)條件；海員的身體素質(zhì)要求也很高，特別是在聽覺、視覺和語言能力等等方面。

1.2 船舶因素

船體的結(jié)構(gòu)和船舶的設(shè)備是決定船舶的主要因素。船體結(jié)構(gòu)的性能對船舶的航行和錨泊起著非常重要的作用。因此，在建造船舶結(jié)構(gòu)時(shí)，必須充分考慮水壓、波浪效應(yīng)、扭轉(zhuǎn)力和冰塊擠壓力。同時(shí)，相關(guān)船舶還需要確?？臻g整體結(jié)構(gòu)不會(huì)變形。主要是船體的嚴(yán)密性不容忽視，既要保證設(shè)備和生活基礎(chǔ)設(shè)施的正常使用，又要保證乘客和貨物的安全?？傊P(guān)鍵是要確保船體結(jié)構(gòu)足夠堅(jiān)固、堅(jiān)硬和穩(wěn)定的問題，船體的水密性也需要通過反復(fù)試驗(yàn)來確定。只有這樣，才能進(jìn)一步充分滿足船舶的作業(yè)需求。其次，要改進(jìn)船上的設(shè)備，船上的設(shè)備主要包括導(dǎo)航雷達(dá)系統(tǒng)、聲納、GPS、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等。最重要的是運(yùn)輸救生應(yīng)急設(shè)備，如救生用品或消防設(shè)備等等。這些基本的安全要素對于確保船只的安全航行也至關(guān)重要。此外，如果不增加相關(guān)艙口的強(qiáng)度，就無法在一定程度上有效確保相關(guān)安全，增加艙口強(qiáng)度也是防止艙內(nèi)海水飛濺的最好辦法，操作人員的安全也是可以保障的。保障船舶安全是保障海上貨運(yùn)安全的重中之重。主要做法用下面的例子來進(jìn)行說明：首先，必須注意貨物重量的垂直分布，以進(jìn)一步有效保證船舶有一定的穩(wěn)定性。因此，大多數(shù)貨物應(yīng)集中在船艙底部，而不是甲板上；其次，關(guān)于貨物重量的水平分布，必須注意確保船舶是處于艦傾的狀態(tài)，并且不是所有的重量都集中在腫部，否則會(huì)出現(xiàn)腫垂現(xiàn)象。水平分布包括將重量平均分布在船舶中心的兩側(cè)，這樣船舶就不會(huì)向左或向右傾斜。

1.3 環(huán)境因素

（1）不確定的天氣因素。遠(yuǎn)洋船舶經(jīng)常會(huì)在一定程度上面臨各種極端天氣條件，如臺(tái)風(fēng)、寒流和強(qiáng)風(fēng)，以及航行薄霧等等。近年來，大規(guī)模準(zhǔn)確預(yù)測天氣狀況已經(jīng)逐漸成為可能，但一些小型天氣系統(tǒng)往往來的較快。這種情況下往往是不可預(yù)測的，許多船長經(jīng)常為了節(jié)約船期而冒險(xiǎn)進(jìn)入這些地區(qū)以節(jié)省時(shí)間，這也是造成許多沉船事故的主要原因。因此，有必要在一定程度上根據(jù)天氣預(yù)報(bào)和獲得的經(jīng)驗(yàn)選擇和調(diào)整航線，并充分評估天氣條件對船只航行的影響。

（2）日益復(fù)雜的航行條件。隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貨物運(yùn)輸量大幅增加。船只的密度比以前高得多，雖然目前實(shí)施了航道分離和交通管制等等一系列措施，但尚未取得令人滿意的結(jié)果。在新加坡海峽這樣復(fù)雜的海域當(dāng)中，航行相對狹窄而密集，許多大型船舶可能會(huì)在較短的距離內(nèi)相遇，這就導(dǎo)致船舶本身就是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素，例如在中國的海岸線廣州港等等地區(qū)，尤其是在捕魚季節(jié)。許多漁船的涌入堵塞了航道，同時(shí)相關(guān)大型船舶經(jīng)營者往往沒有接受職業(yè)培訓(xùn)，也沒有遵守相關(guān)碰避規(guī)則。大型船只很難在這些漁場上航行，甚至許多漁船自由隨意布網(wǎng)，這就使得船舶航行的安全因素更加復(fù)雜。

2.船舶航行安全措施

2.1 人與船的協(xié)調(diào)

許多設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)和建造船舶的過程當(dāng)中考慮了安全因素。例如，船舶的兩層結(jié)構(gòu)在一定程度上增加了底部的水平、垂直和局部阻力，同時(shí)也增加了船舶的抗沉性。即使底部外板意外損壞，底部內(nèi)板仍然可以防止海水進(jìn)入艙內(nèi)。船艙的外壁可以增加船艙口的抗沉性，控制火勢的蔓延，增加船體的強(qiáng)度。封殼板可以增加封殼的強(qiáng)度，防止海水在艙內(nèi)飛濺，保證操作人員的安全。一旦貨物安全，船員原則上將保護(hù)船只。這就需要考慮貨物重量的垂直分布保障船舶的穩(wěn)定性，即不能夠把大部分重量集中在下艙或者上甲板；在實(shí)際過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)盡可能注意貨物重量的垂直分布，以進(jìn)一步有效保持船舶在水面或船尾水平，而不是將相關(guān)重量直接集中在船甲板上，導(dǎo)致船舶下降，或集中在船尾，導(dǎo)致船舶在船舶中間上升；請注意，水平重量分布，即容器中心線兩側(cè)的均勻重量分布，不會(huì)導(dǎo)致容器向左或向右傾斜。船員應(yīng)當(dāng)盡可能嚴(yán)格遵守避免海上碰撞的國際規(guī)則是航行安全的一個(gè)重要因素。所有船只必須始終保持安全的航行速度。如果相關(guān)環(huán)境允許，航向和速度的任何變化都必須足夠大，以便在一定程度上使得其他機(jī)組人員使用視覺或雷達(dá)清晰觀察。

2.2 船員與環(huán)境的協(xié)調(diào)

環(huán)境監(jiān)測在海上作業(yè)過程中發(fā)揮著十分非常重要的作用，由于工作人員能夠在一定程度上提前通過天氣監(jiān)測和預(yù)報(bào)了解海上的天氣狀況，提前了解天氣預(yù)報(bào)是避免風(fēng)險(xiǎn)的好方法。比如如若海上出現(xiàn)相關(guān)大風(fēng)天氣，船員可以提前到可以避風(fēng)的地方避避危險(xiǎn)。選擇錨地時(shí)，工作人員首先要測量相關(guān)錨地的深度和水量。目的是確定停泊的船只是否安全，這與錨的深度密切相關(guān)。還有，如果水太深，會(huì)在很大程度上嚴(yán)重影響錨的捕獲力。因此，仔細(xì)考慮水深是很重要的。其次，在選擇錨地時(shí)，必須適當(dāng)考慮相關(guān)海底的質(zhì)量，在這種情況下，船員通常選擇相對最合適的泥沙底，很少選擇巖石底。最后，在選擇錨地時(shí)，船員還應(yīng)當(dāng)考慮是否滿足相關(guān)避風(fēng)條件。為了能夠進(jìn)一步保證相關(guān)船舶的安全航行，船員必須嚴(yán)格遵守窄航和鄰里航行的基本規(guī)則。船員必須盡可能在航道狹窄彎曲的地方進(jìn)行大比例海圖繪制工作，同時(shí)還需要制定相對應(yīng)的航行路線，同時(shí)海上自然災(zāi)害不容忽視，主要是要盡可能充分分析氣象數(shù)據(jù)，對于相關(guān)水道狹窄的地形要進(jìn)行深入考察，一旦船只接近冰區(qū)，船員必須根據(jù)冰量選擇相關(guān)船只的航行速度，以進(jìn)一步有效確保航向不會(huì)發(fā)生太大變化。轉(zhuǎn)彎時(shí)，船員必須謹(jǐn)慎使用小舵，從而進(jìn)一步有效減少相關(guān)舵槳損失。

2.3 船與環(huán)境的協(xié)調(diào)

當(dāng)相關(guān)船只進(jìn)入冰區(qū)時(shí)，必須對其外部結(jié)構(gòu)進(jìn)行相對應(yīng)的物理加固和構(gòu)造。主要方法是要進(jìn)一步有效增加相關(guān)板的厚度，同時(shí)增加相對應(yīng)的支架尺寸，減小相關(guān)支架之間的間距。在海上出現(xiàn)相關(guān)惡劣天氣情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能通過雷達(dá)裝置來對其進(jìn)行監(jiān)測，這也將會(huì)在一定程度上有效避免相關(guān)船只之間出現(xiàn)碰撞，從而進(jìn)一步有效確保相關(guān)航行安全。

3.結(jié)語

在航行過程中起主導(dǎo)作用的船員能夠在一定程度上發(fā)現(xiàn)船舶設(shè)備和儀器的異常情況，并針對相關(guān)問題及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，以進(jìn)一步有效確保相關(guān)船舶保持適航狀態(tài)；能及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)削減事故隱患。切斷相關(guān)事故鏈可以防止海上航行出現(xiàn)危險(xiǎn)、碰撞事故以及海洋污染事故；它還能夠照看貨物，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，消除可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，保護(hù)船只和船員乘客的生命安全。只有進(jìn)一步明智地利用環(huán)境，將船舶最先進(jìn)的設(shè)備與船員的技能相結(jié)合，才能在一定程度上有效防止海上事故發(fā)生，確保航行安全。