唐建君
寧波時(shí)代建設(shè)監(jiān)理有限公司 浙江寧波 315010
深基坑支護(hù)施工技術(shù)是近年來建筑工程的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容,這樣的研究特點(diǎn)使得相關(guān)工作人員在深基坑支護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行過程中,需要對(duì)新型的施工技術(shù)方式和施工管理模式不斷進(jìn)行探究和創(chuàng)新,方能增強(qiáng)深基坑支護(hù)施工技術(shù)的實(shí)施效果。因此本文此次研究的內(nèi)容和提出的策略對(duì)豐富深基坑支護(hù)施工技術(shù)的內(nèi)容具有理論性意義,對(duì)指導(dǎo)當(dāng)前深基坑支護(hù)施工技術(shù)的改革方式具有現(xiàn)實(shí)意義。
在深基坑支護(hù)架構(gòu)的實(shí)際設(shè)計(jì)中,最大的困難即是難以找尋到適宜的土體物理力參數(shù)。施工場(chǎng)地的可承受土地壓力大小是衡量深坑基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)是否具有安全性能的重要參照標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際進(jìn)行的施工過程中,施工場(chǎng)地地質(zhì)情況的復(fù)雜多變使得建設(shè)過程中存在大量的不確定性。
基于這種不確定性因素比較多的狀況和技術(shù)條件的限制,施工人員選擇使用具有精準(zhǔn)計(jì)算的方式,進(jìn)行適宜土地壓力的土地物理力參數(shù)是十分困難的。在深坑基進(jìn)行實(shí)際開挖后,土地內(nèi)部的摩擦角、粘凝力以及土地的實(shí)際含水率都是可變量參數(shù),大大增加了精準(zhǔn)計(jì)算支護(hù)結(jié)構(gòu)受力的難度系數(shù)[1]。對(duì)于支護(hù)結(jié)構(gòu)的形式和實(shí)際施工工藝等土地物理力學(xué)相關(guān)參數(shù)的選擇上也具有一定的影響。
在進(jìn)行深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),最重要的步驟就是在施工設(shè)計(jì)前對(duì)地基土進(jìn)行取樣、檢驗(yàn)、分析。但是由于地質(zhì)的多樣化,地基土的隨機(jī)取樣并不能完全、準(zhǔn)確地反映出實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)地基土壤的實(shí)際情況。因此支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工設(shè)計(jì)并不能完全的滿足基坑的實(shí)際地質(zhì)條件。
根據(jù)眾多基坑開挖的實(shí)際案例顯示,基坑周圍可能會(huì)存在水平位移出現(xiàn)偏差,從而使深基坑邊坡逐漸失去穩(wěn)定性,這些問題都表明深基坑實(shí)際施工過程中存在一定程度的空間問題。由于在實(shí)際施工階段施工人員對(duì)于基坑開挖的空間效應(yīng)考慮不全面,將會(huì)對(duì)深基坑支護(hù)施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)生極為不利的影響。
工程師依據(jù)極限平衡理論及實(shí)際數(shù)據(jù)計(jì)算出的安全系數(shù)和支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性能在理論上是正確的,但是幾乎很難應(yīng)用在實(shí)際工程的使用中。因?yàn)槿绻凑绽碚撚?jì)算將會(huì)大大增加支護(hù)結(jié)構(gòu)的投資成本,理論與實(shí)際的偏差將會(huì)增加工程實(shí)施成本,導(dǎo)致工程中存在部分理論計(jì)算不宜應(yīng)用在實(shí)際工程之中。
為了改進(jìn)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念,近年來眾多研究者對(duì)于施工過程、數(shù)據(jù)收集、受力規(guī)律進(jìn)行綜合性研究分析,并建立了新型的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)體系[2]。新型動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)體系為深基坑支護(hù)施工技術(shù)奠定了良好的基礎(chǔ),對(duì)于實(shí)際工程實(shí)施深基坑支護(hù)施工技術(shù)起到了推進(jìn)的作用。
例如:廣州在建立地鐵18號(hào)線和22號(hào)線的施工安全工作建設(shè)流程時(shí),有關(guān)部門對(duì)地鐵工程建設(shè)的臨時(shí)用電情況、深基坑開挖狀況、吊裝等建設(shè)作業(yè)進(jìn)行了管控力度的加強(qiáng)。施工團(tuán)隊(duì)通過不斷強(qiáng)化工程建設(shè)作業(yè)的安全監(jiān)控,保護(hù)了施工現(xiàn)場(chǎng)的安全作業(yè)。
廣州聘請(qǐng)了具有豐富監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)測(cè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的采集整理,有效提高了監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。由于施工范圍內(nèi)的番禺廣場(chǎng)站基坑面積相對(duì)較大,開挖深度已經(jīng)接近50米,該工程項(xiàng)目采用了24小時(shí)動(dòng)態(tài)自動(dòng)化水位監(jiān)測(cè),有效緩解了番禺廣場(chǎng)站周邊的沉降問題。廣州地鐵站采用新型動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念,有效提升了建設(shè)作業(yè)的實(shí)施效率。
為了建立變形控制方式,深基坑支護(hù)施工技術(shù)研究人員需要設(shè)置一個(gè)相對(duì)具體的支護(hù)結(jié)構(gòu)變形控制標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際施工過程中,將工程的空間應(yīng)變轉(zhuǎn)變?yōu)槠矫鎽?yīng)變,研究人員通過這種化繁為簡(jiǎn)的方式將實(shí)際開挖過程中的空間效應(yīng)轉(zhuǎn)化為施工設(shè)計(jì)中的平面效應(yīng),有效解決了深基坑實(shí)際實(shí)施過程中地面超載對(duì)于支護(hù)變形產(chǎn)生的影響。
為了進(jìn)行支護(hù)結(jié)構(gòu)試驗(yàn),深基坑支護(hù)施工技術(shù)人員采用模擬試驗(yàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的方式,將理論研究與實(shí)踐相結(jié)合,在失敗中尋找構(gòu)建支護(hù)結(jié)構(gòu)的最優(yōu)方式,使實(shí)際施工過程處于安全可靠、施工有序進(jìn)行、縮短工期的狀態(tài)。有助于提升深基坑計(jì)算模型建立、計(jì)算簡(jiǎn)圖精確選取的實(shí)際效率。
為了使深基坑支護(hù)施工技術(shù)與信息技術(shù)結(jié)合在一起,工程實(shí)施管理人員需要在實(shí)際工程中運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)的監(jiān)測(cè)能力和信息化施工技能進(jìn)行協(xié)助監(jiān)督和實(shí)際施工。深基坑實(shí)際工程的力學(xué)參數(shù)難以精準(zhǔn)的確定,使整個(gè)工程施工過程存在著不可預(yù)測(cè)性。盡管在施工進(jìn)行前,相關(guān)人員已經(jīng)進(jìn)行了大量的計(jì)算和驗(yàn)證,但是難免會(huì)出現(xiàn)理論與實(shí)際不符的現(xiàn)象。如果將信息技術(shù)應(yīng)用在實(shí)際工程監(jiān)測(cè)反饋中,結(jié)合先進(jìn)的信息技術(shù)進(jìn)行施工影響程度的預(yù)測(cè)和深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的變化監(jiān)測(cè),可以更加及時(shí)地修改施工方案、建立施工策略。
通過文章的分析和研究得知,深基坑支護(hù)施工技術(shù)的改革是推動(dòng)施工技術(shù)發(fā)展的重要方式,同時(shí)也是促進(jìn)建筑事業(yè)全面發(fā)展的有效手段。本文研究中提出的幾點(diǎn)建議,主要圍繞深基坑支護(hù)施工技術(shù),注重對(duì)深基坑支護(hù)施工技術(shù)的認(rèn)識(shí)才能更好地提升建筑企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,這對(duì)深基坑支護(hù)施工技術(shù)的改革和創(chuàng)新具有重要的意義。在我國(guó)建筑事業(yè)不斷發(fā)展下,將會(huì)出現(xiàn)多樣化的優(yōu)化方式和更為有效的管理模式,作為建筑企業(yè)的施工管理人員,應(yīng)重視自身施工管理能力的提升,進(jìn)而為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的施工管理服務(wù)。