肖振偉

北京住總第一開發(fā)建設有限公司 北京 100029

隨著地鐵施工各工藝的發(fā)展，更多施工理念被應用其中，施工期間更多精細化技術不斷應用。然而，地鐵隧道爆破期間，面臨的環(huán)境問題、地質(zhì)變化等相對復雜，需要對爆破產(chǎn)生的有害影響全面控制，因此，對于爆破施工要求更高。需要相關人員按照具體項目特點，合理確認技術應用過程，總結經(jīng)驗，為同類項目爆破施工順利進行奠定良好基礎。

1 項目概況

本項目為某城市地鐵隧道暗挖施工項目，線路出車站后，左右線間距拉大后沿步行街兩側道路下敷設，線路往南接近路口處，線路間距再縮小，進入下一個車站。隧道長1174.791m。區(qū)間全隧為礦山法雙洞單線結構，線間距為14m-78m-17m，隧道拱頂埋深10.7-26.7m；隧道中部設置2處聯(lián)絡通道，其中一處結合區(qū)間施工豎井及橫通道設置。區(qū)間左右線之間為3-4層建筑（部分建筑地下一層），區(qū)間線路外側為住宅小區(qū)、學校和社區(qū)醫(yī)院等，區(qū)間隧道與建構筑物水平距離8-9m，線路在區(qū)間南端及北端受曲線條件限制，需要下步行街4層建筑，豎向最小凈距11m[1]。

2 項目施工難點分析

隧道下穿4棟4層商業(yè)建筑（南北端各兩棟）、側穿步行街3-4層建筑，且步行街兩側道路下方有雨水、污水、上水、電信、電力、燃氣等管線，因此，需要先和甲方及步行街相關單位進行協(xié)調(diào)與溝通，在爆破期間，需臨時封閉道路，待爆破完成后，再放通道路。與此同時，還應針對整體作業(yè)面打探測孔，深度20m，將高壓水向探測孔當中注入，同時，對于爆破巖層展開反復清洗，進行注漿。當巖層穩(wěn)定之后，使用短進出方式爆破，單次爆破開展之前以及結束之后，需要對作業(yè)面的氣體展開全面監(jiān)測。

3 復雜環(huán)境下地鐵暗挖隧道爆破技術應用

3.1 確認開挖方法

按照該項目施工地質(zhì)情況，由于大部分圍巖等級為Ⅴ和Ⅵ級，所以，針對Ⅵ級圍巖利用機械開挖施工方式，配合人工開挖；針對Ⅴ類圍巖，可按照穿越區(qū)域?qū)嶋H特點，針對下穿、側穿建筑水平距離限制，需要針對Ⅴ級圍巖，借助上下臺階方法，完成掘進爆破。在爆破施工階段，應該遵循如下原則，第一，嚴格預防超前挖掘問題，第二，嚴格控制注漿流程；第三，根據(jù)短進尺原則施工，第四，采取弱爆破工藝，第五，爆破的同時做好支護工作，第六，及時測量爆破產(chǎn)生的擾動問題；第七，采取提早封閉這一原則。爆破階段，利用光面爆破，控制爆破對于圍巖產(chǎn)生的擾動，并且嚴格控制隧道的超挖以及欠挖等工序。利用型號YT-28型號風鉆，保證鉆頭的直徑Φ 40mm，使用Φ 32mm鋼管樁乳化炸藥。

3.2 合理設計參數(shù)

根據(jù)地質(zhì)圍巖等級，將施工過程的循環(huán)進尺的尺寸控制為0.5-0.7m間，并按照0.5m展開設計，對于鉆孔深度合理控制，為0.7m，并將掏槽眼的鉆孔控制為0.8m，保證輔助眼以及周邊眼的深度超出10cm。對于裝藥量合理計算，確認平均單耗量為0.6kg/m3，每次進尺為0.5m，裝藥參數(shù)具體布置如下，針對上臺階，設計掏槽眼數(shù)量6個，輔助眼的數(shù)量29個，周邊眼的數(shù)量19個，底板眼的數(shù)量為14個；在下臺階設置輔助眼的數(shù)量26個，周邊眼的數(shù)量10個，底板眼的數(shù)量為11個，共計設計6個排孔，輔助眼55個，周邊眼29個，底板眼25個。在炮孔的深度方面，掏槽眼的深度為0.8m，輔助眼的深度為0.5m，周邊眼的深度0.5m，底板眼的深度0.5m。單孔掏槽眼的裝藥量200g，輔助眼中裝藥量為100g，周邊眼的裝藥量100g，底板眼的裝藥量150g。按照上述參數(shù)，所有孔掏槽眼使用藥量1.2kg，輔助眼中裝藥量為5.5kg，周邊眼的裝藥量1.0kg，底板眼的裝藥量3.75kg。

3.3 控制有害效應

隧道爆破產(chǎn)生的有害效應主要有粉塵、沖擊波、振動和有機氣體等。由于暗挖隧道的環(huán)境復雜，所以在振動預警值方面，設置1.5cm/s，應保證爆破期間周圍建筑的作業(yè)安全，需要將建筑承受最高安全振動速度考慮其中，對于最高安全裝藥量進行確認，利用薩式公式，其中，K取值200，α 取值1.7，按照起爆距離，完成進行最大齊爆藥量的計算。此外，為控制爆破產(chǎn)生的有害氣體，需要選擇性能良好的炸藥，爆破結束以后，利用噴淋設備灑水，驅(qū)散氮氧化物，設置排風裝置，增設過濾裝置，將有毒氣體向空氣外排放[2]。

3.4 完善起爆網(wǎng)絡

使用上下臺階的起爆方式，應該先將起爆主線向臺階下方傳遞，之后起爆。按照起爆主線，傳遞起爆信號，經(jīng)過2次信號傳遞，控制爆破產(chǎn)生的振動，達到微差起爆。隧道起爆網(wǎng)絡為簇聯(lián)式，將上臺階位置雷管劃分為三組，之后以雙雷管進行綁扎，匯總雷管腳線，延期以后向主線連接。

4 結語

總之，通過上文對于地鐵隧道施工過程爆破技術的應用進行分析，利用相關數(shù)據(jù)總結施工經(jīng)驗，并對施工方案全面設計，合理規(guī)范鉆孔施工和裝藥量，對于爆破結果展開分析，并對爆破參數(shù)全面調(diào)整，確保施工進度以及安全前提之下，順利完成爆破作業(yè)，提高地鐵隧道的施工質(zhì)量。