饒世洪 仇利劍

江西省現(xiàn)代路橋工程集團有限公司 江西上饒 334000

基于我國城市化、工業(yè)化等方面建設(shè)的加速，我國的道路橋梁工程也實現(xiàn)了快速的發(fā)展，與此同時對于道路橋梁工程的施工有了更好的要求。從現(xiàn)階段的公路建設(shè)情況來看，水泥攪拌樁這種技術(shù)被廣泛地應(yīng)用到公路軟基的加固處理中，在一定程度上提升了公路的施工質(zhì)量。但是，盡管公路路基進行了相應(yīng)的處理，但是在公路交付檢測時依舊存在一定的質(zhì)量問題，所以這就需要加強對水泥攪拌樁現(xiàn)場施工技術(shù)的監(jiān)督與管理，確保公路的施工質(zhì)量。

1 公路施工中水泥攪拌樁現(xiàn)場施工技術(shù)

1.1 水泥攪拌樁的成樁原理

從水泥攪拌樁的作用來看，其屬于一種深層加固地基的施工技術(shù)，其工作原理是以水泥漿液作為固化劑，然后利用專業(yè)的攪拌鉆機將固化劑噴到軟土基中，并將固化劑與軟土基進行強制性的攪拌，以此來使得軟土硬凝成具有一定強度、穩(wěn)定性的水泥固土樁。在公路施工的過程中，利用水泥攪拌樁技術(shù)來增強地基土的變形模量，既能夠降低地基沉降變形的幾率，還能夠?qū)崿F(xiàn)加固軟土地基的目的。

1.2 水泥攪拌樁的設(shè)計

首先，合理設(shè)計參數(shù)。在水泥攪拌樁設(shè)計的過程中，最先要做的就是確定參數(shù)，通常將地震的防裂度設(shè)置為7度，水泥攪拌樁的深埋度需在地下水中1.5米，對于深層的水泥攪拌樁則需要使用P425水泥來作為路基外表的強化材料，必須確保加固強化后的水泥攪拌樁的負荷能力大于150Kpa。

其次，設(shè)計布樁范圍及形式。從現(xiàn)階段對水泥攪拌樁施工技術(shù)的應(yīng)用來看，在其設(shè)計階段需要對布樁范圍進行設(shè)計，以路基的中心線為點進行布樁，并向兩邊進行布樁操作。在布樁施工的過程中，施工人員必須確保樁與樁之間的距離保持一致性，尤其是在路基范圍最外面一排的布樁，則需要確保距離設(shè)計不得超過圖紙中樁的距離。在一般情況常采用正方形的布樁形式進行施工。

最后，水泥攪拌樁配合比的設(shè)計。在具體施工作業(yè)之前，施工人員需要進行現(xiàn)場取土，對樣品進行實驗，然后結(jié)合施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和樁體強度的要求來對水泥攝入量進行確定。在具體施工的過程中，則需要施工人員嚴格按照施工要求的水泥漿配合比進行準確的配料，特別是對于水泥、外加劑、摻和料等材料的用量需要嚴格的控制。經(jīng)過試樁實驗之后則可以確定水泥漿的攪拌時間，而在具體施工中需要施工人員必須做好同時攪拌、應(yīng)用，這樣才能夠確保水泥漿的強度。

2 公路施工中水泥攪拌樁現(xiàn)場施工技術(shù)管理措施

2.1 確定持力層

從公路施工的角度來看，應(yīng)用水泥攪拌樁技術(shù)時則需要保證持力層的準確性，將樁體進入持力層的深度控制在0.5m以內(nèi)，施工人員必須切忌不宜過深。因為水泥攪拌樁的樁體過深就會引起一些危害：其一，底部壓力過大會使得水泥漿滲入較難，底部成樁存在難度；其二，底部一般為粘土層，土質(zhì)較硬必然會導致漿下鉆的作業(yè)存在難度，土體更是沒有辦法攪碎，便會積壓在樁內(nèi)，引起水泥外溢的情況；其三，在具體施工中常選擇下鉆噴漿的方式來施工，如實持力層過深就會出現(xiàn)下鉆堵管的現(xiàn)象，當?shù)撞克酀{積壓過多后其會順著鉆桿溢出地面，這就難以在短時間內(nèi)完成水泥攪拌樁施工，更不能確保樁體的施工質(zhì)量。因此，在應(yīng)用水泥攪拌樁技術(shù)時，施工人員需要保證持力層的準確性，還要避免持力層過深。

2.2 控制水泥漿質(zhì)量

首先，嚴格控制水泥漿質(zhì)量。在水泥樁成樁之后，需要靜置一周，然后利用輕便能探法對樁身的質(zhì)量進行檢測。在具體檢測的過程中則需要使用輕便觸探器自身所帶的勺鉆在樁體中心進行鉆孔取樣作業(yè)，并對樣品的顏色、攪拌均勻程度等參數(shù)進行檢測，然后結(jié)合觸擊數(shù)與水泥土強度的關(guān)系，然后按照設(shè)計要求對樁體的強度進行檢測，但是一般情況下，輕便能探法只能檢測深度小于4m的土層，此時才能夠發(fā)揮出該方法的作用。

2.3 鉆芯取樣技術(shù)

在水泥樁成樁四周以后，施工人員依舊需要使用鉆芯取樣法對樁體的完整度、強度、均勻度、垂直度等進行檢查。在鉆芯取樣作業(yè)中，施工人員則需要對鉆芯取樣的頻率進行嚴格的控制，將其控制在1%-1.5%范圍內(nèi)。對于水泥攪拌樁樁徑需要進行嚴格的控制，并將其控制在0.5-0.55m這個范圍內(nèi)，最大不能超過0.6m。在具體施工時需要對摻入的水泥量進行控制，對塊狀進行加固時運用的被加固濕土質(zhì)量需要控制在7%-12%這個范圍以內(nèi)，其余宜控制在12%-20%這個范圍內(nèi)。而對于需要加固的深度，則需要控制在濕法＜20m、干法＜15m這個標準以內(nèi)。

2.4 確保施工人員素質(zhì)

在公路施工中應(yīng)用水泥攪拌樁施工技術(shù)，施工人員作為施工技術(shù)的實施者，施工人員的專業(yè)素質(zhì)必然會影響施工水平。若是施工人員專業(yè)技術(shù)水平不高，在水泥漿攪拌的過程中并不能按照相關(guān)要求進行控制，這就會影響水泥漿拌制的質(zhì)量，導致樁基的施工質(zhì)量存在安全隱患。所以，為了有效地避免該現(xiàn)象的出現(xiàn)，則需要全面提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)，利用焊接的方式在水泥漿罐的罐壁對水泥漿面的位置進行標識。在具體施工中所使用的水泥是定量的，所以這樣就可以避免水泥漿配合比不準確的現(xiàn)象。

3 結(jié)語

總而言之，從現(xiàn)階段我國公路橋梁的建設(shè)情況來看，目前已經(jīng)取得了一定的成就，并在經(jīng)濟發(fā)展及民眾生活等方面做出了重要的貢獻。在公路施工中應(yīng)用水泥攪拌樁施工技術(shù)，既可以提升施工的水平，還能夠保證施工效益。因此，在公路工程施工的過程中，則需要結(jié)合具體的施工情況選擇合適的施工技術(shù)管理方法及制度，以此來全面提升我國公路橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量。