李書耘

摘 要：本文簡要闡述了農(nóng)村公路舊路拓寬的必要性和一般方法，分析了農(nóng)村公路舊路拓寬的常見質(zhì)量問題以及原因，探討新舊路基交界處處理方法，僅供參考。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路 舊路拓寬 質(zhì)量問題 新舊路基交界 處理方法

1 引言

2021年交通運輸部印發(fā)的《農(nóng)村公路中長期發(fā)展綱要》提出至2035年，“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展格局基本形成，農(nóng)村公路總里程穩(wěn)定在500萬公里左右。且農(nóng)村公路部分舊路的技術(shù)標準、路面條件、通行能力均不能滿足激增的交通需求量。農(nóng)村公路提檔升級勢在必行，而舊路拓寬是常用的改造方式。

2 農(nóng)村公路舊路拓寬改造的必要性

農(nóng)村公路多為單車道，路面寬度3.5米，路面過窄導致會車困難，交通量遠超出原設(shè)計承載力易造成交通擁堵甚至交通事故。根據(jù)現(xiàn)行交通行業(yè)標準JTG B01-2014 《公路工程技術(shù)標準》，四級公路基本上按照四級雙車道標準建設(shè)，路面寬度為6米，受限路段路面寬度可為5.5米。舊路基拓寬較新建公路而言，占地拆遷少、規(guī)模相對較小、投資少，經(jīng)濟效益優(yōu)勢明顯，因此我國農(nóng)村公路常采用舊路拓寬的改造方式。

3 農(nóng)村公路舊路基拓寬常用方式

農(nóng)村公路舊路基加寬在形式上一般有單側(cè)加寬和雙側(cè)加寬之分。單側(cè)加寬指路基一側(cè)加寬，新舊路基中心線不重合。圖1所示。雙側(cè)加寬指舊路基兩側(cè)對稱加寬，新舊路基中心線重合。圖2所示。加寬方式要根據(jù)地形特征、交通狀況等實際情況綜合衡量，擇優(yōu)選取。

兩者優(yōu)劣比較分析：

4 舊路基拓寬后常見質(zhì)量問題分析

4.1 舊路基拓寬后常見質(zhì)量問題

（1）路基變形、損壞。路基不均勻沉降、路基失穩(wěn)、新路基沿舊路基邊坡位置整體滑動。

（2）路面損壞。路基變形、損壞反射到路面層，導致路面開裂、斷板現(xiàn)象發(fā)生。水分通過裂縫進入基層，加劇路基損壞。實踐研究表明，新舊路基結(jié)合處是加寬工程中最薄弱、最易發(fā)生質(zhì)量問題的關(guān)鍵部位。

4.2 質(zhì)量問題原因分析

（1）新舊路基沉降差值明顯。老路基在長期重力和車輛荷載作用下沉降量較穩(wěn)定，但新路基沉降量在工中、工后都會有較大變化，在新舊路基結(jié)合處就會出現(xiàn)沉降突變點，這是道路加寬后產(chǎn)生縱向裂縫的最主要原因。

（2）新舊路基填料選擇差異的影響。因受經(jīng)濟因素、修建年代、施工條件、交通運輸?shù)牡纫蛩氐挠绊?，新路基填土材料選擇受限，且出現(xiàn)塑性累積變形，導致新舊路基材質(zhì)、路面結(jié)構(gòu)層的厚度、強度不一，產(chǎn)生縱向裂縫隱患。

（3）新舊路基結(jié)合處施工處理技術(shù)不到位。如地表清理不徹底;軟土路基處理不到位;填筑速度過快;排水不到位致土體強度急劇下降;壓實工藝（包括機械選擇、碾壓方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等）不當致差異沉降產(chǎn)生。

5 新舊路基結(jié)合部處理技術(shù)

如何處理好新舊路基銜接，保障新舊路基的整體性，增強結(jié)合部位的強度是保證農(nóng)村公路拓寬工程質(zhì)量的關(guān)鍵及難點。

5.1 新舊路基清表回填處理

農(nóng)村公路兩側(cè)多為耕地、水利設(shè)施、排水邊溝、樹木，舊路基及其邊坡經(jīng)長時間雨水沖刷，表面松散，壓實度難以達標，首先須對舊路基地表或邊坡上的植物、表土進行清理，清理深度約為30cm。疏干舊路基淤泥污水，采取有效措施確保舊路路基的壓實度達標。之后對加寬路基基底范圍內(nèi)的樹根、草皮、灌木、表土等進行清理，對填方路段的邊溝、池塘等地段進行清淤回填。清表后需對原地面進行整平壓實，壓實度達90%后再回填至原地面的標高。

5.2 開挖臺階

為保證新舊路基的良好銜接通常對舊路邊坡進行開挖臺階處理，先進行舊路基邊坡的雜草等清理，再開挖向內(nèi)傾斜的臺階。圖3所示。其寬度不能低于1.0m。為保證開挖臺階線型直順、位置準確須按施工設(shè)計要求準確放樣并標示每層臺階開挖線。要對老路臺階上的路基土測定壓實度，不達標的應采取有效措施，如加大臺階寬度，或?qū)⒈砻鎻姸炔蛔愕耐翆臃瓡?、摻灰處理再與新路基土一起碾壓至達標的密實度。

5.3 軟土地基處理

舊路基拓寬施工中常遇軟土地基，因軟土地基特殊的工程特性導致地基承載力不能滿足工程設(shè)計要求，須先人工加固軟土地基。

常用的加固方法：（1）當農(nóng)村公路軟基深度小于3米時可用換填施工法，部分軟弱土層換填成砂、碎石等強度較大的墊層，并分層壓實至符合要求的密實度。

（2）排水固結(jié)法通過排水和加壓排除軟土基土體中的水分，提高軟土基的穩(wěn)定性。

（3）當農(nóng)村公路軟基深度大于3米時采用將軟土層內(nèi)注入加筋材料和增強體的復合地基法，主要包括粉噴樁、旋噴樁、混凝土樁等。應結(jié)合地質(zhì)條件、場地條件、施工速度等綜合因素選擇經(jīng)濟效益比最優(yōu)的加固方法。

5.4 路基填筑及壓實處理

為更好保障新舊路基整體性，減少沉降差異，要在新路基填料選擇、路基填筑壓實上下功夫。

（1）新路基填料盡量選擇與舊路基性質(zhì)相同的填料，盡可能使用碎石土、砂礫土等CBR值較大的材料。

（2）新舊路基結(jié)合部應分層填筑、嚴控壓實均勻度。填筑過程應注意填筑速度且保證松鋪厚度不超過30cm。路基填筑后的壓實處理要嚴控材料的配合比、最佳含水量、松鋪厚度、碾壓速度和遍數(shù)等。通常采用一般碾壓和沖擊碾壓兩種形式。施工中的拓寬受限路段，需采用小型壓路機、沖擊夯、平板夯等小型壓實設(shè)備，不能采用機械設(shè)備的必須減少分層碾壓層厚，多層填筑。

5.5 鋪設(shè)土工格柵加強措施

為防止結(jié)合部因結(jié)合強度不足而發(fā)生滑移，通常采用在結(jié)合部鋪設(shè)土工格柵的加筋法。土工格柵具有抗拉強度高、抗拉模量大、變形小等優(yōu)勢，其與格土之間的磨擦作用、對上下填料的鎖定作用在應用于新舊路基拼接部位時，可有效將加寬路基和舊路基緊密銜接成為整體，提高結(jié)合部的抗壓、抗剪能力，緩解路基不均勻沉降。

5.6 排水措施

開挖舊路基邊坡時要快速排除雨水、工地現(xiàn)場積水或者其他外來水源，防止對邊坡的滲透導致邊坡存有較多水出現(xiàn)塌陷事故。最好在開挖路基的邊坡上鋪設(shè)一層塑料膜或土工布防止雨水等的滲入。

6 結(jié)語

以上對農(nóng)村公路舊路拓寬工程的質(zhì)量問題及原因、新舊路基結(jié)合部處理技術(shù)等要點進行了分析，為更好提升農(nóng)村公路舊路基拓寬工程質(zhì)量，在實際施工過程中一定應嚴格控制各個關(guān)鍵技術(shù)要點，爭取將沉降差異降到最低。

參考文獻：

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