趙 謙 新疆機(jī)場(chǎng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司

當(dāng)前社會(huì)上的眾多行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程中，不僅需要核心的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)，更需要新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)模式指導(dǎo)。在新的社會(huì)背景下，人們?cè)诼糜畏绞降倪x擇中，對(duì)于民航的出行形式更為青睞，使民航業(yè)在這個(gè)過程中得到了飛速的發(fā)展，對(duì)于民航業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)模式，也提出了新的要求。大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用給民航的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇，民航業(yè)在面對(duì)眾多經(jīng)濟(jì)模式的挑戰(zhàn)和困難中，需要利用這種新的信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)模式，[1]來對(duì)本身的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行完善和提高，目的是為了達(dá)到更高的經(jīng)濟(jì)效益。本文就將以在民航大數(shù)據(jù)分析下探討大數(shù)據(jù)在民航業(yè)中的應(yīng)用，并對(duì)這種模式下的民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行深入研究，如何拓展新的發(fā)展方向，從而帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。

一、大數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)指的是在一定時(shí)間段內(nèi)無法用具體的工具，對(duì)其數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行管理和抓取的數(shù)據(jù)集合，[2]它具有高速大量、多樣、真實(shí)以及低價(jià)值密度的特點(diǎn)，對(duì)其沒有具體的統(tǒng)計(jì)方法，只能是對(duì)所發(fā)生的事情進(jìn)行觀察和追蹤，其作用主要是用于預(yù)測(cè)和分析用戶行為，以及對(duì)一些高級(jí)數(shù)據(jù)分析方法進(jìn)行使用，在如今的高科技進(jìn)步背景下，大數(shù)據(jù)也更需要新的處理模式，才能掌握這樣一種信息財(cái)產(chǎn)，這樣大規(guī)模的數(shù)據(jù)，不但超出了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件分析能力，龐大的數(shù)據(jù)信息量也更需要對(duì)其提高加工能力，實(shí)現(xiàn)其作用的增值。目前大數(shù)據(jù)主要有以下幾個(gè)作用：

(一)大數(shù)據(jù)的處理分析

大數(shù)據(jù)的處理分析是現(xiàn)今的信息技術(shù)融合使用關(guān)鍵點(diǎn)，可以在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)以及物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電子商務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行云計(jì)算，為其提供多樣化和海量的大數(shù)據(jù)運(yùn)算平臺(tái)，對(duì)不同來源的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理分析和處理優(yōu)化，并將最終所得結(jié)果反饋到應(yīng)用中，創(chuàng)造出經(jīng)濟(jì)效益。

(二)為信息產(chǎn)業(yè)提供動(dòng)力

大數(shù)據(jù)市場(chǎng)在未來也將會(huì)出現(xiàn)更多的新技術(shù)和新產(chǎn)品，對(duì)各種信息產(chǎn)業(yè)，比如芯片業(yè)也會(huì)產(chǎn)生一些重要影響，催生更多的處理服務(wù)器市場(chǎng)，引發(fā)數(shù)據(jù)的分析和產(chǎn)品發(fā)展。

(三)提高行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

大數(shù)據(jù)分析可以使商家實(shí)時(shí)掌握行業(yè)動(dòng)態(tài)，并可以及時(shí)地調(diào)整自己的商業(yè)模式，幫助商家制定更為準(zhǔn)確的市場(chǎng)策略，給消費(fèi)者提供更加精確和有針對(duì)性的服務(wù)，在醫(yī)療和公共事業(yè)領(lǐng)域，也可以產(chǎn)生穩(wěn)定民生的作用，幫助維護(hù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定。

二、民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)模式的現(xiàn)狀

進(jìn)入21 世紀(jì)以來，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，GDP 的逐步增長(zhǎng)，人民的生活質(zhì)量也越來越高，人們的可支配收入和消費(fèi)水平不斷提高，在我國(guó)航空的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，也不斷產(chǎn)生新的運(yùn)營(yíng)模式，航空領(lǐng)域的發(fā)展不斷完善，出行便利度提升，民航的運(yùn)輸量，運(yùn)輸效率，以及經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量不斷提升，在大數(shù)據(jù)的幫助下，對(duì)于其整體數(shù)據(jù)分析更為便利，表現(xiàn)出了良好的行業(yè)動(dòng)態(tài)。[3]

(一)民航運(yùn)輸量

2011 年以來，我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)總旅客吞吐量不斷增長(zhǎng)，增速高達(dá)10%，比全球民航增速顯著提高，專家預(yù)測(cè)在今后此數(shù)據(jù)還會(huì)不斷增長(zhǎng)，同時(shí)民航的運(yùn)輸效率也在穩(wěn)步上升，基本保持在每年5%的增長(zhǎng)率以上，民航的營(yíng)業(yè)額和運(yùn)行利潤(rùn)也相應(yīng)實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)基本保持在6%以上，并呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)。這些都是大數(shù)據(jù)分析下，相關(guān)部門對(duì)民航整體運(yùn)行信息才能有更為精確的把握，方便了民航公司調(diào)整經(jīng)濟(jì)策略，實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益。

(二)民航服務(wù)質(zhì)量

我國(guó)民航的航空質(zhì)量主要有用戶投訴量以及航班正常率，由于航空公司的內(nèi)部原因、天氣原因等都會(huì)導(dǎo)致航班不正常的情況，在大數(shù)據(jù)分析下可以了解到，由于天氣原因?qū)е碌暮桨嗖徽Ｂ首罡?。同時(shí)據(jù)統(tǒng)計(jì)，民航的用戶投訴量每年約為兩萬件以上，這一數(shù)據(jù)的發(fā)生率呈現(xiàn)上升狀態(tài)，這就表現(xiàn)出我國(guó)現(xiàn)在的民航服務(wù)質(zhì)量還存在一些問題，使用戶不滿意其服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)用大數(shù)據(jù)等技術(shù)進(jìn)行分析，可以使工作人員更能了解到航班的服務(wù)質(zhì)量需求，并且及時(shí)采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，對(duì)航班服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行調(diào)整，保證民航業(yè)的良性發(fā)展。

三、大數(shù)據(jù)分析對(duì)民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)模式的作用

目前大數(shù)據(jù)技術(shù)在民航業(yè)的發(fā)展中實(shí)現(xiàn)了較為良好的融合，其作用主要表現(xiàn)在能夠捕捉客戶信息以及行業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)于客戶的需求進(jìn)行更為深入的掌握，比如可以根據(jù)客戶的需要確定合理的票價(jià)，給乘客及時(shí)地反饋相應(yīng)的乘坐信息，以及在大數(shù)據(jù)信息基礎(chǔ)上估測(cè)客流量，方便民航服務(wù)部門安排相應(yīng)的航班量等方面作用。

(一)大數(shù)據(jù)分析下制定更合理的票價(jià)

在民航業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)模式中，票價(jià)的合理制定始終是一個(gè)較為困難的問題，傳統(tǒng)的票價(jià)確定方式，主要是根據(jù)航空業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)要求，這樣的票價(jià)確定模式往往會(huì)給大眾帶來許多意見，因?yàn)槠淇蛻舯旧碇饕浅鲂械拿癖?，這種票價(jià)確定方法不能使民眾更為普遍地享受其航空服務(wù)，因此，在大數(shù)據(jù)的幫助下，民航業(yè)可以開拓這種新的定價(jià)模式。比如可以通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)收集到的乘客信息，首先確定民航業(yè)的出行量，根據(jù)價(jià)格的形式對(duì)價(jià)格進(jìn)行預(yù)估從而調(diào)整票價(jià)，以及根據(jù)航班上座率以及查詢和預(yù)訂用戶數(shù)量，建立起大數(shù)據(jù)機(jī)票定價(jià)調(diào)節(jié)模型，也可以進(jìn)行實(shí)時(shí)的票價(jià)變動(dòng)，實(shí)現(xiàn)民航經(jīng)濟(jì)效益的最大化，同時(shí)也便利了公眾的選擇，滿足了民眾的出行需要，使民航業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)模式更為使人能接受。

(二)為乘客和民航公司提供相應(yīng)的信息

民航業(yè)在捕捉客戶的過程中，融合了數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在大數(shù)據(jù)的幫助下，對(duì)于乘客的信息進(jìn)行了更為深入的捕捉，傳統(tǒng)收集信息的模式，只是根據(jù)乘客的搜索量等數(shù)據(jù)，而對(duì)于其他一些潛在乘客和用戶，不能進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和利用，這就使航空公司流失一部分潛在乘客，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效益也十分低下，對(duì)于客戶的服務(wù)質(zhì)量和效率也十分局限，不能提高行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)，乘客在購(gòu)買機(jī)票時(shí)，對(duì)航班的數(shù)據(jù)無法進(jìn)行深入了解，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以使旅客對(duì)航班數(shù)據(jù)、機(jī)場(chǎng)購(gòu)買數(shù)據(jù)等有了更深入的了解判斷，方便航空公司進(jìn)行服務(wù)調(diào)整，同時(shí)也使旅客更能選擇更合適的出行方式。比如一些訂票平臺(tái)App 如攜程、美團(tuán)等，就使用大數(shù)據(jù)技術(shù)整合了航空公司和機(jī)場(chǎng)的信息以及各項(xiàng)數(shù)據(jù)，方便乘客進(jìn)行購(gòu)票，同時(shí)也為旅客定制了個(gè)性化的出行服務(wù)，而另外一些平臺(tái)可以直接連接空管中心的航班數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息，對(duì)航班的準(zhǔn)點(diǎn)率進(jìn)行預(yù)判和指導(dǎo)，提高了客戶的出行方式選擇能力，方便客戶在出現(xiàn)航班延誤等情況時(shí)，及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，降低了出行風(fēng)險(xiǎn)，提升了乘客的用戶體驗(yàn)，同時(shí)，這些數(shù)據(jù)也方便民航業(yè)及時(shí)地進(jìn)行服務(wù)調(diào)整，便利更多旅客的需求。

(三)促進(jìn)民航整體運(yùn)行模式建設(shè)

目前國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)中心都在不斷建設(shè)和完善，為了使大數(shù)據(jù)在民航業(yè)中得到更廣泛的應(yīng)用，比如對(duì)旅客行為進(jìn)行分析、商業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行分析和實(shí)現(xiàn)飛行安全、建立機(jī)場(chǎng)運(yùn)行整體模型，都具有良好的應(yīng)用前景，大數(shù)據(jù)分析的數(shù)據(jù)信息，不僅能夠應(yīng)用于民航經(jīng)濟(jì)運(yùn)行領(lǐng)域，也能夠在民眾的生活中得到廣泛使用。比如民航也可以與旅游業(yè)進(jìn)行大數(shù)據(jù)的信息交換，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，給旅游公司和APP 提供旅客的出行意向，就方便了旅游行業(yè)調(diào)整運(yùn)行策略，探索更多用戶喜歡的發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)互利共贏，建立新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和商業(yè)模式，建立和健全運(yùn)行制度，從而利用通過這種合作模式就可以發(fā)揮民航業(yè)流量的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)民航的相關(guān)行業(yè)共同發(fā)展，真正達(dá)到了提高民生質(zhì)量的目的，同時(shí)方便各行業(yè)為其用戶提供更為舒適的個(gè)性化服務(wù)，真正提高用戶的體驗(yàn)感和獲得感，也方便了民航運(yùn)行體系的建設(shè)。

五、結(jié)語

當(dāng)前民航業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)模式要想得到更為良好的發(fā)展，需要結(jié)合現(xiàn)今互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行分析，不但能夠提高乘客的舒適度，也更能方便民航公司調(diào)整運(yùn)行策略，實(shí)現(xiàn)更高的經(jīng)濟(jì)效益，使民航業(yè)不斷進(jìn)行發(fā)展。