高力
東營(yíng)市特種設(shè)備檢驗(yàn)所 山東東營(yíng) 257000
作為電梯安全控制部件之一,限速器和安全鉗在電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用,其保護(hù)作用主要體現(xiàn)在兩方面,即斷繩保護(hù)和超速保護(hù)。當(dāng)電梯轎廂因某種原因,在運(yùn)行過(guò)程中超速,而其他安全保護(hù)裝置不能有效起到保護(hù)作用的情況下,限速器和安全鉗會(huì)發(fā)生聯(lián)動(dòng)動(dòng)作,限速器會(huì)使電氣開(kāi)關(guān)斷開(kāi),供電電路被切斷,進(jìn)而使曳引機(jī)制動(dòng),繼而限速器鋼絲繩由機(jī)械帶動(dòng)提拉安全鉗,最終使電梯轎廂制停于導(dǎo)軌上。限速器與安全鉗在整個(gè)電梯安全系統(tǒng)中分工明確,限速器發(fā)出指令,安全鉗執(zhí)行制停動(dòng)作,兩者的有效聯(lián)動(dòng),才能共同保障電梯的運(yùn)行安全。
(1)限速器電氣安全裝置可能存在動(dòng)作間隙設(shè)置不合理的問(wèn)題,例如,在進(jìn)行限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)時(shí),限速器各零部件都正常,安全鉗也發(fā)生了動(dòng)作,但是轎廂還是無(wú)法成功制停,經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)是安全鉗間隙太大導(dǎo)致誤動(dòng)作、延時(shí)動(dòng)作等不能在規(guī)定的機(jī)械部位之間或者時(shí)間內(nèi)動(dòng)作等問(wèn)題。發(fā)生這類(lèi)問(wèn)題的原因可能是電梯安裝人員疏忽或安裝水平低而導(dǎo)致間隙調(diào)整不到位,或是在維保過(guò)程中,隨意或者誤操作調(diào)整了電氣安全開(kāi)關(guān)的位置導(dǎo)致的。
(2)在電梯運(yùn)行的過(guò)程中,限速器彈簧長(zhǎng)時(shí)間的處于反復(fù)伸縮的狀態(tài),導(dǎo)致電氣安全裝置速度發(fā)生改變。這就要求維保單位要按照限速器保養(yǎng)手冊(cè)要求對(duì)其進(jìn)行定期維保,并及時(shí)對(duì)限速器動(dòng)作速度進(jìn)行校驗(yàn)。
(3)轉(zhuǎn)動(dòng)部件的油污、雜物、缺油等問(wèn)題會(huì)使轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大,進(jìn)而導(dǎo)致離心力動(dòng)作不靈活、不準(zhǔn)確。為避免此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生,應(yīng)在維保過(guò)程中按保養(yǎng)手冊(cè)的規(guī)定,定期拆除限速器旋轉(zhuǎn)部件防護(hù)罩,進(jìn)行清潔和潤(rùn)滑工作。
(4)為了降低甚至消除慣性對(duì)限速器動(dòng)作速度產(chǎn)生的影響,根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求,在達(dá)到限速器動(dòng)作速度前的加速度應(yīng)當(dāng)盡可能的小,但是,在進(jìn)行電梯檢驗(yàn)時(shí),容易發(fā)生的一個(gè)問(wèn)題是,在輪盤(pán)的速度無(wú)限接近限速器的動(dòng)作速度時(shí),會(huì)產(chǎn)生一個(gè)導(dǎo)致限速器提前動(dòng)作的附加加速度,這個(gè)附加速度會(huì)影響檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。這就要求檢驗(yàn)人員或者維保人員不可隨意改變滾輪的摩擦位置,只有這樣才能保證檢驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。
在限速器鋼絲繩伸長(zhǎng)時(shí),張緊裝置觸地,從而使鋼絲繩發(fā)生張力不足而打滑的現(xiàn)象。在限速器鋼絲繩發(fā)生磨損(例如表面壓扁、局部斷絲斷股、磨平等)時(shí),也會(huì)使鋼絲繩與繩輪的摩擦力不足以拉起安全鉗,在日常維護(hù)和保養(yǎng)時(shí),仔細(xì)檢查限速器鋼絲繩的狀況,如果出現(xiàn)前面說(shuō)的磨損情況,應(yīng)提醒及時(shí)更換新的鋼絲繩,并再次進(jìn)行聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)。其次,應(yīng)注意張緊裝置,必須確認(rèn)張緊輪電氣開(kāi)關(guān)能否在有效行程內(nèi)保持張緊重塊離地距離。同時(shí),對(duì)限速器輪制動(dòng)部件比如棘尺、棘輪等磨損件的日常維護(hù)不及時(shí)等也是造成限速器鋼絲繩提拉力不足以拉動(dòng)安全鉗的原因之一[1]。
若安全鉗裝置的部件中,例如楔塊內(nèi)存有過(guò)多的雜物和油污,會(huì)使安全鉗動(dòng)作時(shí)與導(dǎo)軌的摩擦過(guò)大,楔塊不能自動(dòng)復(fù)位,導(dǎo)致導(dǎo)軌受損。此外,在未對(duì)安全鉗進(jìn)行定期保養(yǎng)并定時(shí)對(duì)限速器動(dòng)作速度校驗(yàn)時(shí),限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)動(dòng)作速度存在超過(guò)動(dòng)作速度范圍的風(fēng)險(xiǎn),過(guò)快的速度會(huì)使摩擦過(guò)大,導(dǎo)致導(dǎo)軌變形。
雙向限速器是一種上行超速保護(hù)裝置,在電梯使用雙向限速器時(shí),應(yīng)當(dāng)分別標(biāo)明上行和下行方向。在對(duì)重限速器作上行超速的情況下,該限速器會(huì)觸發(fā)夾繩器或永磁同步主機(jī)制動(dòng)器作上行超速保護(hù),將轎廂制停。在TSGT7007-2016《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》中對(duì)雙向限速器觸發(fā)機(jī)構(gòu)觸發(fā)力或拉索力問(wèn)題作了要求[2]。
在TSG T7001-2009第2號(hào)修改單中明確規(guī)定了關(guān)于使用年限超過(guò)15年的限速器應(yīng)當(dāng)每年進(jìn)行動(dòng)作速度校驗(yàn),而在定檢中,檢驗(yàn)人員能夠拿到的相關(guān)資料僅為限速器銘牌上的出廠日期,而且日常使用中,如果更換的是同規(guī)格、同型號(hào)的限速器,屬于一般修理,這就意味著,不需要申報(bào)。但是根據(jù)監(jiān)督檢驗(yàn)的規(guī)定,限速器使用年限應(yīng)當(dāng)從驗(yàn)收合格之日起計(jì)算,而非出廠日期或者制造日期。在使用登記制度施行的形勢(shì)之下,在定檢中,如何更為準(zhǔn)確地確定電梯限速器的使用年限,盡可能地降低實(shí)際檢驗(yàn)中存在漏檢、錯(cuò)檢風(fēng)險(xiǎn)成為電梯檢驗(yàn)中的一大難題[3]。
在聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)失敗時(shí),如果把所有能排查的可能性都檢查完還是沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在,這個(gè)時(shí)候可以考慮看一下是不是新型號(hào)的限速器,如果是新型號(hào)的限速器,應(yīng)首先看一下出廠文件和維護(hù)說(shuō)明書(shū),了解該限速器的工作原理之后再進(jìn)行試驗(yàn)。例如,有檢驗(yàn)人員碰到過(guò)這樣一種新型限速器,在進(jìn)行限速器安全鉗試驗(yàn)時(shí),需要用人力提起限速器上和棘爪連接的觸發(fā)鋼絲繩,繼而使棘爪卡入棘輪之中,但是同時(shí)又設(shè)置了防止人為誤操作的一根固定螺絲,這樣,需要先將該限位螺絲往出退相應(yīng)尺寸,然后才能提起觸發(fā)鋼絲繩,在成功做完限速器安全聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)后,還需將限位螺絲復(fù)位,這樣一個(gè)帶限位螺絲的限速器又進(jìn)一步提高了電梯的安全性能。
電梯作為一個(gè)動(dòng)態(tài)運(yùn)行的機(jī)器設(shè)備,它的安全運(yùn)行不僅取決于設(shè)計(jì)和制造的質(zhì)量,還與電梯安裝和維護(hù)保養(yǎng)工作的質(zhì)量息息相關(guān)。電梯限速器-安全鉗保護(hù)系統(tǒng)在電梯安全系統(tǒng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用,在進(jìn)行電梯檢驗(yàn)時(shí),限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)作為重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn),并作出細(xì)致的分析,對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,及時(shí)告知使用單位和維保單位,并督促其立即整改。