周小軍 肖國華

摘要：介紹了一種汽車后視鏡，包括有鏡框，鏡框內(nèi)從上至下設(shè)置有第一鏡體、第二鏡體以及第三鏡體，鏡框內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)向隨動機構(gòu)，第一鏡體和第三鏡體隨著車輛轉(zhuǎn)向發(fā)生偏轉(zhuǎn);鏡框內(nèi)還設(shè)置有與轉(zhuǎn)向隨動機構(gòu)相聯(lián)動的鏡面清潔機構(gòu)，鏡面清潔機構(gòu)包括有水平設(shè)置的聯(lián)動螺桿，聯(lián)動螺桿上裝配有滑塊，滑塊通過連接桿連接清潔組件，清潔組件隨著車輛轉(zhuǎn)向水平移動清潔鏡面。其優(yōu)點在于：結(jié)構(gòu)合理，由3個鏡體組成，增大了視野范圍，其中第一鏡體和第三鏡體隨著車輛轉(zhuǎn)向發(fā)生偏轉(zhuǎn)，能夠大大減小車輛轉(zhuǎn)彎時的視覺盲區(qū)，另外，鏡面清潔機構(gòu)在車輛轉(zhuǎn)向時對鏡面進行清潔，從而提高駕駛的安全性。

關(guān)鍵詞：汽車后視鏡;結(jié)構(gòu)設(shè)計;優(yōu)化;工業(yè)設(shè)計;內(nèi)外飾件

汽車后視鏡位于汽車頭部的左右兩側(cè)，以及汽車內(nèi)部的前方。汽車后視鏡反映汽車后方、側(cè)方和下方的情況，使駕駛者可以間接的看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍。大型汽車在駕駛時，由于機械體積較大，后視鏡的觀察范圍具有局限性，大型汽車的盲區(qū)較大，為了減小盲區(qū)，很多大型汽車的左右兩側(cè)裝有兩對后視鏡;現(xiàn)有后視鏡為整塊的平面鏡或者弧面鏡，視野范圍較差，尤其在轉(zhuǎn)彎時，可能無法發(fā)現(xiàn)其他小型車輛或人員，進而導(dǎo)致交通事故。另外，一些大型汽車需要進入工地、山區(qū)等地方，特別在雨雪天氣后，在這些地方行駛會有泥土飛濺到后視鏡上，而影響后視鏡的正常觀察，影響駕駛安全。因此，現(xiàn)有的后視鏡結(jié)構(gòu)有待進一步改進。本文針對此問題，專門改進了一種后視鏡結(jié)構(gòu)。

1改進后的后視鏡結(jié)構(gòu)

改進后的后視鏡結(jié)構(gòu)如圖1a至圖1g所示，包括有鏡框1，鏡框1內(nèi)從上至下設(shè)置有第一鏡體11、第二鏡體12以及第三鏡體13，鏡框1內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)向隨動機構(gòu)，第一鏡體11和第三鏡體13隨著車輛轉(zhuǎn)向發(fā)生偏轉(zhuǎn);鏡框1內(nèi)還設(shè)置有與轉(zhuǎn)向隨動機構(gòu)相聯(lián)動的鏡面清潔機構(gòu)，鏡面清潔機構(gòu)包括有水平設(shè)置的聯(lián)動螺桿21，聯(lián)動螺桿21上裝配有滑塊22，滑塊22通過連接桿23連接清潔組件3，清潔組件3隨著車輛轉(zhuǎn)向水平移動清潔鏡面。

鏡框1、一字槽1a、導(dǎo)向槽1b、第一鏡體11、豎向軸11a、第二鏡體12、第三鏡體13、橫向軸13a、聯(lián)動螺桿21、第二齒輪21a、滑塊22、連接桿23、清潔組件3、基架31、導(dǎo)向塊31a、第一清潔條32、第一彈簧32a、第二清潔條33、第三清潔條34、第二彈簧34a、支架35、電機41、驅(qū)動螺桿42、第一齒輪42a、滑動塊43、第一斜塊44、第一斜槽44a、上撥桿45、第二斜塊46、第二斜槽46a、延長桿47、下?lián)軛U48

（a）立體結(jié)構(gòu)圖;（b）圖a中A部放大圖;（c）是圖a中B部放大圖;（d）轉(zhuǎn)向隨動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;（e）是圖d中C部放大圖;（f）是圖d中D部放大圖;（g）是圖d中E部放大圖。

第一鏡體11通過豎向軸11a可左右擺動地裝配于所述鏡框1內(nèi)。第三鏡體13通過橫向軸13a可上下擺動地裝配于所述鏡框1內(nèi)。第一鏡體11和第三鏡體13采用不同的擺動方向，能夠進一步提高視野范圍，減小視野盲區(qū)。轉(zhuǎn)向隨動機構(gòu)包括有與汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)信號連接的電機41，電機41上連接有水平設(shè)置的驅(qū)動螺桿42，驅(qū)動螺桿42上裝配有滑動塊43;第一鏡體11的背面設(shè)置有第一斜塊44，第一斜塊44上開設(shè)有第一斜槽44a，滑動塊43的上部連接有上撥桿45，上撥桿45伸入第一斜槽44a內(nèi)，第三鏡體13的背面上部設(shè)置有第二斜塊46，第二斜塊46上開設(shè)有第二斜槽46a，滑動塊43的下部連接有延長桿47，延長桿47的下端鉸接有下?lián)軛U48，下?lián)軛U48伸入第二斜槽46a內(nèi)。驅(qū)動螺桿42的端部設(shè)置有第一齒輪42a，聯(lián)動螺桿21上設(shè)置有與所述第一齒輪42a相傳動的第二齒輪21a。清潔組件3包括有基架31，基架31上從上至下依次設(shè)置有第一清潔條32、第二清潔條33以及第三清潔條34。第一清潔條32與基架31之間均勻分布有第一彈簧32a?；?1的下部鉸接有支架35，第三清潔條34與所述支架35之間均勻分布有第二彈簧34a。配合由第一鏡體11、第二鏡體12、第三鏡體13構(gòu)成的組合式后視鏡結(jié)構(gòu)，清潔組件3上對應(yīng)設(shè)置有第一清潔條32、第二清潔條33以及第三清潔條34。第一鏡體11可左右擺動，第一彈簧32a的彈力保證第一清潔條32能夠與第一鏡體11的鏡面貼合;第三鏡體13可上下擺動，鉸接的支架35以及第二彈簧34a的彈力，保證第三清潔條34與第三鏡體13的鏡面貼合。連接桿23從鏡框1下端的一字槽1a中穿出與所述基架31相連接。鏡框1的上端設(shè)置有導(dǎo)向槽1b，基架31的上端設(shè)置有與所述導(dǎo)向槽1b相適配的導(dǎo)向塊31a。通過導(dǎo)向塊31a與導(dǎo)向槽1b的配合，使基架31的平移更加可靠。

2工作原理

本汽車后視鏡由第一鏡體11、第二鏡體12以及第三鏡體13組合而成，其中，第一鏡體11和第三鏡體13可以隨著車輛轉(zhuǎn)向發(fā)生偏轉(zhuǎn)，第一鏡體11左右擺動，第三鏡體13上下擺動，通過第三鏡體13可以觀察到輪胎位置的情況，3個鏡體提供不同的視野，這樣能夠大大提高駕駛員的視野范圍，降低視野盲區(qū)。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向隨動機構(gòu)的電機41隨汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)啟動，由電機41帶動驅(qū)動螺桿42轉(zhuǎn)動，使驅(qū)動螺桿42上裝配的滑動塊43沿驅(qū)動螺桿42移動，滑動塊43帶動上撥桿45和延長桿47上的下?lián)軛U48沿驅(qū)動螺桿42移動。上撥桿45在第一斜塊44的第一斜槽44a移動，由于上撥桿45與第二鏡體12之間的距離保持不變，第一斜槽44a與第一鏡體11之間的距離漸變，隨著上撥桿45在第一斜槽44a的移動，將驅(qū)使第一鏡體11以豎向軸11a為轉(zhuǎn)軸發(fā)生偏轉(zhuǎn)。同樣的，下?lián)軛U48在第二斜塊46的第二斜槽46a內(nèi)移動，將驅(qū)使第三鏡體13以橫向軸13a為轉(zhuǎn)軸發(fā)生偏轉(zhuǎn)。從而實現(xiàn)隨著車輛的轉(zhuǎn)動，第一鏡體11和第三鏡體13發(fā)生偏轉(zhuǎn)，以減少視野盲區(qū)的目的。反向打方向盤時，電機41反向轉(zhuǎn)動，滑動塊43向另一側(cè)移動。

本后視鏡設(shè)置有鏡面清潔機構(gòu)，隨著轉(zhuǎn)向隨動機構(gòu)的工作，驅(qū)動螺桿42通過第一齒輪42a與第二齒輪21a的傳動，帶動聯(lián)動螺桿21轉(zhuǎn)動，進而使聯(lián)動螺桿21上裝配的滑塊22沿聯(lián)動螺桿21移動，聯(lián)動螺桿21帶動連接桿23平移，從而使連接于連接桿23上的清潔組件3沿鏡面平移，從而對鏡面進行清潔。連接桿23呈L形結(jié)構(gòu)，連接桿23的下部從鏡框1下部的一字槽1a中穿出而伸到前方，清潔組件3移動時，清潔組件3上的第一清潔條32、第二清潔條33、第三清潔條34對應(yīng)于第一鏡體11、第二鏡體12、第三鏡體13貼合完成鏡面清潔;反向打方向盤時，電機41反向轉(zhuǎn)動，滑塊22同時沿聯(lián)動螺桿21反向移動，進而帶動清潔組件3反向移動。

3結(jié)論

本汽車后視鏡，結(jié)構(gòu)合理，由3個鏡體組成，增大了視野范圍，其中第一鏡體和第三鏡體隨著車輛轉(zhuǎn)向發(fā)生偏轉(zhuǎn)，能夠大大減小車輛轉(zhuǎn)彎時的視野盲區(qū)，提高駕駛的安全性;另外，本后視鏡還設(shè)置有鏡面清潔機構(gòu)，其與轉(zhuǎn)向隨動機構(gòu)相聯(lián)動，車輛轉(zhuǎn)向時，清潔組件水平移動對鏡面進行清潔，保證鏡面的清潔性，從而提高駕駛的安全性。本后視鏡，不僅能夠隨著車輛轉(zhuǎn)向鏡面發(fā)生偏轉(zhuǎn)而減小視野盲區(qū)，同時隨著車輛轉(zhuǎn)向能夠?qū)︾R面進行清潔，以保證鏡面的清潔性，能夠大大提高駕駛的安全性。

參考文獻

[1]劉丹，錢應(yīng)平，易國鋒，黃菊華，黃旭，.基于Moldflow的汽車后視鏡座注塑模具優(yōu)化設(shè)計[J].塑料，2014，43（5）：95-97.

[2]趙云，唐如亞，陳華杰，.后視鏡布置與視野安全性分析[J].機電技術(shù)， 2012，35（1）：90-93.

[3]譚安平，劉克威，.基于Moldflow的PC/ABS汽車后視鏡翹曲變形優(yōu)化分析[J].合成樹脂及塑料，2020，37（1）：67-72.

[4]孫肖霞，唐友亮，張俊，.差動組合抽芯的汽車后視鏡支架注塑模設(shè)計[J].中國塑料，2018，32（6）：141-146.

[5]諸剛，.逆向工程技術(shù)在汽車后視鏡設(shè)計中的應(yīng)用[J].工程塑料應(yīng)用，2015，41（3）：76-79.

[6]彭衛(wèi)東，.轎車后視鏡注射模設(shè)計[J].模具工業(yè)，2013，39（5）：51-53.

[7]王炳飛，李超帥，林森，于波，李瑞生，.汽車內(nèi)后視鏡的工作原理與選型分析[J].汽車實用技術(shù)，2018，0（14）：70-72.

作者簡介

周小軍，1990年.4月，男，漢，浙江寧波，碩士研究生，助教，從事工業(yè)設(shè)計，產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計研究。

*通訊作者

肖國華，1978年09月，男，漢，湖南益陽，碩士研究生，工程師，從事機械、模具設(shè)計與制造研究。

浙江省教育廳一般科研項目《汽車內(nèi)飾IMD塑件高品質(zhì)率神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工藝改進研究》，項目編號Y202044801