李超

摘要：近年來，隨著我國科學技術的不斷發(fā)展，越來越多的新工藝、新技術和新設備被應用到公路橋梁建設中，為提高路橋建設質(zhì)量提供了更多思路。因此，在道路橋梁施工技術和管理的研究中，有必要對于新技術、新工藝、新設備的應用進行全面討論，并結(jié)合施工的具體情況，找出容易引起質(zhì)量安全問題的因素，并提出有效的解決方案。

關鍵詞：道路橋梁;施工質(zhì)量;問題;應對措施

某道路工程中的第一標段內(nèi)，擬建一座橋梁，該橋位于K10+450處，共3跨，每跨20m，上部結(jié)構(gòu)采用的是預應力混凝土空心板。本次主要工程量是路基和橋梁施工。工程所在地降雨集中在每年7～9月，路基施工要盡可能避開雨季，以免影響質(zhì)量。

1道路與橋梁施工的具體內(nèi)容

道路與橋梁施工作為一項系統(tǒng)化工程，主要包括施工前、施工中、施工后3個重要階段。首先，施工的前期準備是重要的基礎，關系著日后施工建設是否能夠順利開展與進行，因此施工建設單位要全面考慮到施工工程的特征，對施工的外部環(huán)境、客觀條件、氣候特征、交通線路、地質(zhì)條件、自然資源、建設材料等進行實地考察，掌握人文特征、通信條件等情況，合理選擇最佳的施工方法。其次，施工過程中，要組建專業(yè)的施工團隊，規(guī)劃設計各管理部門的分工，制定出科學的施工方案。在整個過程中，施工部門要重點關注施工技術的把關、施工管理與圖紙的使用。在實際施工建設中，要以圖紙與施工規(guī)劃組織為根據(jù)，及時調(diào)整施工位置、施工樣式、橋孔等相關要素，進而控制施工現(xiàn)場的具體情況，提升施工工藝的科學性，將施工成本控制在合理范圍，并保證施工安全。最后，施工質(zhì)量控制上要加強道路與橋梁的安全管理與后期維護保養(yǎng)工作。施工要秉承著“安全第一”的有效原則，加強施工安全防控，避免出現(xiàn)危害事故。同時，道路與橋梁施工技術包括圖紙設計、安全管理技術、后期防護技術等，要根據(jù)不同時期進行科學選擇。

2道路橋梁施工常見質(zhì)量問題

2.1橋梁裂縫

對于混凝土材料的城市道路橋梁來說，必須要在施工過程中注意開裂的問題，因為一旦出現(xiàn)開裂的問題，會嚴重影響到施工工程的質(zhì)量，所以必須要高度重視。這種裂縫是由于很多因素所導致的，屬于比較復雜的狀況，比如一些構(gòu)件的特點、材料的性質(zhì)等等，如果選擇不正確都會出現(xiàn)開裂的情況。另外，更需要注意的是，施工人員一定要高度重視預應力連續(xù)型剛構(gòu)梁在施工建設中的應用，如果在施工過程中運用不當，它的腹板經(jīng)常會出現(xiàn)大量的斜裂縫，從而嚴重降低道路橋梁施工的質(zhì)量，使人們的生命安全和相關的車輛出行都受到威脅。

2.2橋梁與道路路面連接處不穩(wěn)固，存在交通運輸風險

接縫連接處是道路與橋梁建設需要重點關注的位置，即橋梁兩端與道路進行融合連接的位置。一旦該位置出現(xiàn)松動或者連接不嚴密，將直接導致路面破損。在道路與橋梁開展施工時，施工部門如果不加以注意，一旦松懈將導致連接處連接不穩(wěn)定，為日后的交通行車埋下安全隱患。通常來說，在開展道路與橋梁建設施工時，施工團隊會組建兩個施工隊分別施工，當建設接縫連接時往往是工程即將竣工之際，由于施工人員身心俱疲，可能出現(xiàn)粗心大意的情況，導致接縫連接質(zhì)量較差。例如，一些道路橋梁在使用一段時間以后，連接縫的連接位置出現(xiàn)沉陷問題，這便直接影響過往車輛歷經(jīng)此處時要放緩車速，一不注意便容易出現(xiàn)交通事故，同時連接縫損壞程度將不斷加深，導致橋梁損壞折斷，由此極大影響車輛穩(wěn)定通行。

3道橋工程施工質(zhì)量控制措施

3.1建立質(zhì)量保證體系

（1）項目部下設質(zhì)量管理小組，任命項目經(jīng)理為組長，組員為各職能部門負責人，質(zhì)量管理小組負責對本工程質(zhì)量進行全面管理;項目部下設質(zhì)檢部，由專業(yè)質(zhì)檢工程師負責開展施工質(zhì)量審查。在施工隊伍中安排質(zhì)檢員，負責對施工過程進行跟蹤檢查，嚴格執(zhí)行自檢、復檢和抽檢制度。

（2）本工程質(zhì)量控制落實崗位質(zhì)量責任制，定期對質(zhì)量負責人進行質(zhì)量考核，將考核結(jié)果與薪酬掛鉤;工地試驗室要接受總工程師的領導，對材料、機械、試塊等進行檢驗，及時向總工程師上報質(zhì)量檢測結(jié)果。

3.2道路與橋梁施工中控制均勻沉降的有效措施

在開展道路與橋梁建設時，軟土地基路段由于地質(zhì)條件因素，應該盡快施工，如建設橋臺時應該安排好預壓時間，便于降低軟路基的下降幅度。當橋臺結(jié)構(gòu)建設施工完成以后，應該對過渡段路堤開展回填施工處理。值得注意的是，在連接位置進行回填時，應該運用同步填筑或者碾壓的形式來建設路堤與錐坡預壓。此外，要合理引進現(xiàn)代化的建設技術，鼓勵施工團隊在實地測驗后嘗試運用新形式的道路橋梁施工技術，并合理運用施工中的有利條件，提升施工報告的編寫水平，凸顯施工工作的重要性。施工團隊應該嚴格遵守道路與橋梁施工規(guī)則和原則，提升施工安全性、科學性。同時，道路與橋梁施工過程中，也要對施工現(xiàn)場加以管理，不僅要使用科學的施工技術，并且對施工進度加以控制，提升施工質(zhì)量，為夯實道路與橋梁施工項目做好鋪墊，以便于提升施工效益與社會效益等。

3.3裂縫防治

為了防止路橋施工中出現(xiàn)裂縫，施工過程中應注意以下幾方面：一是對施工過程進行有效控制，在適當條件下進行混凝土施工，混凝土施工后，應采取適當措施對路橋進行養(yǎng)護處理，以減少混凝土的溫度應力，避免路橋在溫度變化時出現(xiàn)裂縫。其次，在澆筑混凝土前，應做好混凝土振搗工作，避免出現(xiàn)欠振和漏振問題。第三，對于路橋預應力筋張拉施工，應按照有關規(guī)定進行，以提高路橋的整體預應力效果，控制路橋裂縫的出現(xiàn)，提高路橋的整體美觀和質(zhì)量。

3.4加強道路與橋梁施工管理

首先，施工單位對于施工材料的選購，應該嚴格按照國家施工標準進行，嚴格把關水泥質(zhì)量、混凝土質(zhì)量、鋼筋質(zhì)量等，唯有從施工材料這一源頭進行控制，才能夠確保日后的施工建設質(zhì)量。其次，合理控制施工技術。在實際施工中，施工單位要根據(jù)抗?jié)B等級、抗?jié)B強度等因素，對混凝土比例進行調(diào)配，混凝土入模后，則應該對混凝土的溫度加以控制。當施工完成后，對施工路面要加強養(yǎng)護，例如在混凝土路面表層放置草簾、草席等遮擋物，保護路面的溫度應力，避免混凝土出現(xiàn)裂縫的情況。最后，當?shù)缆放c橋梁開始投入使用時，有關部門應該加強監(jiān)管，如發(fā)現(xiàn)違法損壞道路、違禁超載超重等問題，應該及時采取強制手段加以處罰，有效降低道路的傷害力度，減少道路損害事件。

3.5路基通病防治

路基病害大多是由于地基不均勻沉降引起的，地基的不均勻沉降現(xiàn)象往往在竣工和使用后發(fā)生。因此，應優(yōu)先做好路基病害的防治工作，避免路基病害過早發(fā)生。首先，要做好技術交底。對建設區(qū)的路基土狀況進行調(diào)查、分析和檢測，回填和鋪筑的土層厚度應符合設計和施工要求。同時，要做好前期建設規(guī)劃。對于軟土地基，可使用碎石樁法、灰土擠密法、置換法和淺層處理法進行加固，地基加固技術可用于早期階段。其次，在設置沉降縫時，應盡量減小過渡段路堤所能承受的自重，以防止高自重引起的可壓縮沉降。最后，要完善排水系統(tǒng)。地基處理后，在拱頂上方設置盲孔排水溝，根據(jù)實際情況，也可同步設置排水溝。

結(jié)論

道橋工程施工是一項較為復雜的工作，包括路基、橋梁等多個環(huán)節(jié)，涵蓋的內(nèi)容既多且雜，一旦出現(xiàn)問題都可能對工程整體質(zhì)量造成影響。基于此，參與道橋施工的作業(yè)人員必須掌握相關的技術要點并進行合理運用，同時，做好質(zhì)量控制，以確保道橋項目順利完成。

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