王敏忠
(江蘇省相城中等專業(yè)學(xué)校,江蘇 蘇州 215131)
隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步,汽車生產(chǎn)種類日益多樣化,生產(chǎn)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大,在這一過(guò)程中,為了保證汽車行駛安全,降低汽車故障發(fā)生概率,汽車檢測(cè)的重要性也日益凸顯。基于此,有必要對(duì)汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行討論分析,并了解其中存在的問(wèn)題,提出一些針對(duì)性策略,對(duì)于推動(dòng)汽車檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
傳統(tǒng)汽車檢測(cè)主要以人力為主,且檢測(cè)、診斷技術(shù)相對(duì)比較落后。在實(shí)際進(jìn)行汽車檢測(cè)時(shí),多依賴檢測(cè)人員的個(gè)人經(jīng)驗(yàn),缺乏汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo),不僅導(dǎo)致檢測(cè)效率大大降低,還增加了汽車檢測(cè)成本,檢測(cè)過(guò)程也充滿了不確定性,不利于汽車檢測(cè)整體質(zhì)量的提升。隨著汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,經(jīng)營(yíng)模式日益先進(jìn),從原本的連鎖經(jīng)營(yíng)模式,轉(zhuǎn)變?yōu)樗奈灰惑w經(jīng)營(yíng)模式,相應(yīng)汽車檢測(cè)技術(shù)也在不斷發(fā)展進(jìn)步,且已經(jīng)越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)化[1]。例如,在2020年6月,針對(duì)汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)項(xiàng)目和方法》(GB/38900-2020)這一強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2021年1月1日開(kāi)始正式實(shí)施,標(biāo)志著我國(guó)在汽車檢測(cè)方面越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)化,這對(duì)于提升汽車檢測(cè)效率與檢測(cè)質(zhì)量有著重要的意義。
相較于發(fā)達(dá)國(guó)家,由于我國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面起步較晚,因此相應(yīng)汽車檢測(cè)技術(shù)也整體相對(duì)落后,先進(jìn)的汽車檢測(cè)知識(shí)與檢測(cè)理念更新較慢,因此在汽車檢測(cè)技術(shù)方面仍有著很大進(jìn)步空間。同時(shí)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益成熟,汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈,為了提升汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力,很多汽車企業(yè)將重點(diǎn)放在了如何提升汽車生產(chǎn)制造水平,而忽略了汽車檢測(cè)技術(shù)的升級(jí)發(fā)展跟進(jìn),導(dǎo)致二者發(fā)展存在相互脫節(jié)的問(wèn)題。除此之外,由于汽車檢測(cè)本身是一種專業(yè)性較強(qiáng)的技術(shù),對(duì)于汽車檢測(cè)工作人員專業(yè)技術(shù)能力有較高要求,而很多汽車檢測(cè)人員由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí),自身專業(yè)技術(shù)能力仍比較落后,需要不斷提升自身專業(yè)技術(shù),才能推動(dòng)汽車檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的發(fā)展。
在信息化網(wǎng)絡(luò)時(shí)代,各種先進(jìn)的智能信息技術(shù)不斷發(fā)展,這為汽車檢測(cè)行業(yè)發(fā)展也帶來(lái)了全新的變革。在當(dāng)前汽車檢測(cè)發(fā)展過(guò)程中,汽車檢測(cè)設(shè)備裝置在智能化、自動(dòng)化方面均有新的突破,同時(shí)在電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的幫助下,賦予了汽車檢測(cè)智能診斷、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化等功能,這些都使當(dāng)下的汽車檢測(cè)越來(lái)越智能化,顯著提升了汽車檢測(cè)的效率,節(jié)省了汽車檢測(cè)大量人力物力的消耗,在降低汽車檢測(cè)成本的同時(shí),還有效提升了汽車檢測(cè)的效果[2]。以汽車A10&A16智能化儀表臺(tái)檢測(cè)裝置為例,該裝置配置了防錯(cuò)、漏檢測(cè)系統(tǒng),同時(shí)搭載了高分辨率工業(yè)彩色相機(jī)、工業(yè)鏡頭及高亮度LED光源,具有實(shí)時(shí)性高、檢測(cè)速度快、穩(wěn)定性強(qiáng)、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。該裝置能夠?qū)ζ噧x表臺(tái)零部件未安裝、錯(cuò)裝等項(xiàng)目進(jìn)行智能化檢測(cè),直接取代人工自檢,有效提升了汽車內(nèi)飾儀表臺(tái)零部件防錯(cuò)漏安裝檢測(cè)效率與質(zhì)量水平。
通過(guò)上文可知,相較于發(fā)達(dá)國(guó)家而言,我國(guó)在汽車檢測(cè)方面依然存在一定差距,因此為了推動(dòng)汽車檢測(cè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展,還應(yīng)加強(qiáng)先進(jìn)汽車檢測(cè)技術(shù)研發(fā)工作。在這一過(guò)程中,通過(guò)在汽車限值標(biāo)準(zhǔn)、汽車檢測(cè)與診斷設(shè)備要求等方面入手,加強(qiáng)基礎(chǔ)性檢測(cè)軟件優(yōu)化,引入先進(jìn)的智能化檢測(cè)儀器裝置,有效彌補(bǔ)檢測(cè)技術(shù)方面的欠缺[3]。與此同時(shí),通過(guò)科學(xué)合理地應(yīng)用電子技術(shù)、光學(xué)理論以及機(jī)械制造等理論,有效提升汽車檢測(cè)與診斷設(shè)備的精密化、自動(dòng)化、智能化水平。而對(duì)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō),在注重提升汽車生產(chǎn)制造水平的同時(shí),還應(yīng)加強(qiáng)汽車檢測(cè)技術(shù)的技術(shù)更新優(yōu)化,深化技術(shù)改造。在此基礎(chǔ)上,加強(qiáng)國(guó)外先進(jìn)檢測(cè)技術(shù)的引入,不斷提升自身檢測(cè)技術(shù)開(kāi)發(fā)能力,推動(dòng)我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。
為了推動(dòng)汽車檢測(cè)技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步,還應(yīng)從質(zhì)量管理方面入手,不斷強(qiáng)化汽車檢測(cè)質(zhì)量的穩(wěn)定性,保障汽車檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與權(quán)威性。在這一過(guò)程中,首先需要結(jié)合汽車檢測(cè)實(shí)際要求,建立完善的質(zhì)量管理體系,加強(qiáng)對(duì)汽車檢測(cè)質(zhì)量因素的控制,有效提升汽車檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。其次,還應(yīng)加強(qiáng)汽車檢測(cè)裝置、設(shè)備的管理工作,做好計(jì)量器具的維護(hù)與校準(zhǔn),保證汽車檢測(cè)裝置能夠發(fā)揮出最大價(jià)值,避免因故障問(wèn)題影響汽車檢測(cè)的效果。最后,還應(yīng)加強(qiáng)汽車檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)化管理,在汽車檢測(cè)中引入智能聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)內(nèi)部檢測(cè)數(shù)據(jù)資源共享,從而更好地推動(dòng)汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展進(jìn)步。
檢測(cè)人員作為實(shí)施汽車檢測(cè)技術(shù)的主體,自身專業(yè)綜合素養(yǎng)水平對(duì)汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展也有著一定的影響?;诖?,需要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)人員的教育培訓(xùn)工作,不斷提升檢測(cè)人員技術(shù)熟練度,豐富檢測(cè)人員的汽車檢修理論知識(shí),幫助檢測(cè)人員積累更多檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)通過(guò)開(kāi)展培訓(xùn)教育工作,使檢測(cè)人員對(duì)當(dāng)下最新的檢測(cè)裝置、設(shè)備也能夠進(jìn)行熟練應(yīng)用,激發(fā)其創(chuàng)造力,使其能夠根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)發(fā)展實(shí)際,自主創(chuàng)造研發(fā)更多先進(jìn)的汽車檢測(cè)手段,有效推動(dòng)汽車檢測(cè)技術(shù)穩(wěn)定順利發(fā)展。
該項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)搭載有ISS的智能安全系統(tǒng),能夠借助慣性傳感器之外的其他傳感器,諸如攝像頭、雷達(dá)等提供額外的事故信息,借此來(lái)對(duì)事故進(jìn)行精準(zhǔn)判斷,并優(yōu)化被動(dòng)安全系統(tǒng)ISS的智能安全系統(tǒng)。集成式碰撞檢測(cè)技術(shù)能夠使ISS系統(tǒng)獲取更多檢測(cè)數(shù)據(jù),不再僅僅是依靠加速度傳感器和壓力傳感器的信息來(lái)點(diǎn)爆安全氣囊,或者預(yù)拉緊安全帶,更有利于提高汽車安全檢測(cè)的效果。
該項(xiàng)技術(shù)在實(shí)施過(guò)程中,能夠以汽車自身含有的鐵磁物質(zhì)為依據(jù),影響汽車存在區(qū)域的地磁信號(hào),并且還能夠彎曲汽車存在區(qū)域的地球磁力線,在汽車經(jīng)過(guò)傳感器附近后,傳感器便能夠靈敏感知捕捉到信號(hào)的變化,然后在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的幫助下,通過(guò)對(duì)信號(hào)變化進(jìn)行分析,從而對(duì)目標(biāo)汽車的相關(guān)信息進(jìn)行全面地了解。在實(shí)際檢測(cè)車輛的存在和方向時(shí),一般只需將磁傳感器放置在路邊,沿著被檢測(cè)的車道即可,不需要在車道上挖坑埋入磁傳感器。在當(dāng)下的市場(chǎng)中,地磁汽車檢測(cè)主要以無(wú)線傳輸為主,本身具有檢測(cè)精度高、穩(wěn)定可靠、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。該項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)的缺點(diǎn)則是地磁線圈一旦老化,實(shí)際維護(hù)較為困難,同時(shí)受積水反射或晝夜轉(zhuǎn)換的影響,可能會(huì)對(duì)汽車檢測(cè)精度造成不利影響。
該項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)顧名思義,主要是通過(guò)對(duì)連續(xù)視頻圖像進(jìn)行分析,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車速度的檢測(cè)。當(dāng)前用于汽車檢測(cè)的像機(jī),一般能夠變焦,且自帶云臺(tái),因此能夠結(jié)合道路情況,提高視頻檢測(cè)的效果。在實(shí)際進(jìn)行汽車檢測(cè)時(shí),不僅可以自由調(diào)整視頻監(jiān)控方向,還能結(jié)合實(shí)際檢查需要,聚焦特定區(qū)域,快速檢測(cè)和獲取新圖像,該過(guò)程是無(wú)需工作人員操作,是一種智能化視頻車輛檢測(cè)技術(shù)。該項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是實(shí)際安裝維護(hù)比較方便,缺點(diǎn)是受道路實(shí)際情況變化影響較大,不適合進(jìn)行露天汽車檢測(cè)。
綜上所述,從當(dāng)下的汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看,汽車在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中,越來(lái)越趨于標(biāo)準(zhǔn)化,并且隨著各種智能技術(shù)的應(yīng)用,顯著提升了汽車檢測(cè)技術(shù)的智能化水平。但同時(shí)汽車檢修工作人員也應(yīng)認(rèn)識(shí)到,相較于發(fā)達(dá)國(guó)家,我國(guó)汽車檢測(cè)技術(shù)本身仍有著很大的進(jìn)步空間,需要加強(qiáng)汽車檢測(cè)技術(shù)的研發(fā),做好汽車檢測(cè)的質(zhì)量管理,不斷提升汽車檢測(cè)人員的專業(yè)能力水平,并對(duì)當(dāng)下常見(jiàn)汽車檢測(cè)技術(shù)有全面地認(rèn)識(shí)與了解,從而更好地推動(dòng)汽車檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定順利發(fā)展。
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