杜金鳳

(新鄉(xiāng)職業(yè)技術學院，河南 新鄉(xiāng) 453000)

0 引言

機械設計基礎課程是全面、系統(tǒng)的綜合性課程，對于學生來說具有重要的意義，當前很多高等院校在人才培養(yǎng)模式中過于重視理論教學，卻忽視了實踐能力的培養(yǎng)，導致學生成為高分低能的“啞巴人才”，無法激發(fā)出創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力，也無法適應未來工作崗位的需求。在社會發(fā)展的新時代，機械設計基礎課程教學要從整體上提高學生的動手操作能力，體現(xiàn)課程核心素養(yǎng)，培養(yǎng)創(chuàng)新能力和團隊意識，掌握機械類專業(yè)課程教學的新方向，取得更好的教學效果。

1 教學現(xiàn)狀

有很多學校采用單級圓柱齒輪減速器的設計作為機械設計基礎課程實踐教學的主體內(nèi)容，通過觀察總結可以發(fā)現(xiàn)大多數(shù)高校的此類課程存在著以下問題。

首先，教學方法的問題。教學手段陳舊，實踐教學方法落后，課程設計主要在期末階段進行計算和繪圖，題目比較固定，大多數(shù)都是設計單級減速器。教師采用陳舊的教學方法，沒有凸顯出學生的主體地位，在課堂上，教師照搬照抄教材的知識點，學生的參與機會比較少，教學內(nèi)容復雜，學生在知識的掌握和吸收上存在一定問題，這說明教師對課堂的設計和組織能力不高。其次，機械設計基礎課程在設計形式上缺乏對學生創(chuàng)新能力和實踐能力的養(yǎng)成，機械設計課程需要學生動手繪圖，掌握多種類型的繪圖軟件，學生不僅僅要掌握基礎知識，還要在設計方面創(chuàng)新求變，但由于現(xiàn)在該課程教學中學習模式比較單一，學生的創(chuàng)造性思維得不到發(fā)展，還有一些學生為了節(jié)省時間，直接抄襲別人的作品。除此之外，機械設計基礎課程教學師生比例不合理，學生眾多，教師數(shù)量不夠，每一個教師要肩負3～4個班級的教學任務，精力不夠，導致教師無法顧及到每一個學生的學習情況，特別是在機械設計考核的階段，教師需要對每一位學生的圖紙設計、指導文書進行填寫，工作壓力過大，難以保證教學效果。

2 教學改革的中心原則

2.1 突出學生主體地位

高校機械設計基礎課程實踐專業(yè)的教學首要原則是突出學生的主體地位，這一點既符合機械類專業(yè)教學的要求，也符合課程改革的標準要求，所有教學工作要改變教學方法，以學生為主體，教師作為學習的輔助，充分發(fā)揮學生的自主能動作用，把要我學變成我要學，讓學生自己發(fā)現(xiàn)領悟知識，而不僅僅是等待著教師傳授知識，改革的目的要指向?qū)W生的積極性，利用主觀能動性掌握新的知識，打牢基礎，改變被動學習心態(tài)[1]。

2.2 激發(fā)學生主動性

教師要改變教學模式，突破填鴨式的傳統(tǒng)教學方法，不能把專業(yè)教學變成公式定律的死記硬背，要勇于突破教學思維定勢，讓教師學生一起參與到改革過程中，相互配合，勇于探究新的教學路徑。機械專業(yè)的實踐課程可以采取案例教學法，根據(jù)教學的最終目標，發(fā)掘教學的知識規(guī)律，引導學生主動學習，提高學生的基礎知識水平，利用啟發(fā)式的教學思想配合其他先進的教學設備和教學模式，激發(fā)學生積極主動的學習，自覺促進身心發(fā)展[2]。

2.3 重點在于實踐能力

機械設計基礎課程實踐環(huán)節(jié)的教學要重點突出學生動手能力和創(chuàng)造能力的養(yǎng)成，這也是本次課程改革的重中之重，它是一項系統(tǒng)性、綜合性的工程，要引起廣大教學者的廣泛重視，為社會培養(yǎng)優(yōu)秀的工程人才。在課程設計中要以實踐能力作為突出的重點，具體教學時教師一方面要介紹機械制造的相關理論和基本方法，另外一方面要引導學生對理論知識進行實踐創(chuàng)造，把理論和實踐充分融合，給予學生更大的動手創(chuàng)新空間，從整體的角度提高學生的學習能力[3]。

3 教學改革的可行措施

3.1 改革教學內(nèi)容

機械設計基礎課程實踐環(huán)節(jié)的教學改革首先要從教學內(nèi)容開始改起。長期以來，各大高校的機械類專業(yè)都以減速器的設計方案作為考察的重點和主體，當然這是由于減速器自身的重要性導致的，它是機械中相對獨立的一個構件，減速器零部件相關知識貫穿了機械設計基礎課程的始終，此類內(nèi)容的學習與考核能夠有效對學生所學的機械類知識進行檢查，便于將理論和實踐相結合。此外，不同類型的減速器有不同的參數(shù)要求，因此減速器設計的最終結果也不同，因此減速器長期作為專業(yè)考察的重點也可以理解[4]。但是，如果長時間的保持這種單一的學習和考察內(nèi)容，就會讓考試失去重點，影響課程的創(chuàng)新性。針對這一情況，要對課程教學內(nèi)容進行改革，突出對課程的多元化設計，比如把減速器問題和機電一體化、材料成型、車輛工程等專業(yè)知識結合起來，在內(nèi)容選擇上突出學生的專業(yè)特點，例如數(shù)控專業(yè)的學生可以給出電動機的動力參數(shù),進行減速器傳動設計，比以前的課程設計更加新穎，也能讓學生在學習中真正做到學以致用，或是通過對比普通機床與數(shù)控機床的結構差異，完成機床的改造工作。利用對教學內(nèi)容的新穎設計，發(fā)揮學生的主觀能動性，有利于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維能力。此外在課程的考核形式上，教師可以要求學生提交設計草圖、A0裝配圖、零件圖、設計說明書等，全面考察學生對于互換性與技術測量基礎、機械設計基礎等專業(yè)知識的掌握情況。

3.2 打造機械實驗室

機械設計基礎課程實踐環(huán)節(jié)的教學改革也要注意機械課程實驗室的建設，對實驗室的設備和條件進行完善，讓實踐教學環(huán)節(jié)更加有效[5]。理論結合實際不能僅僅停留在口號上，更要落實在教學環(huán)節(jié)中，實實在在地體現(xiàn)出對學生實踐能力的培養(yǎng)，采用發(fā)展性的教學模式來開展理論課程教學，在實驗室建設完畢后，教學工作者要對課時進行重新分配，合理的進行課堂組織和安排，減少理論課程的比重，增加實驗課時的時間，完善實驗條件和實驗設施，增強學生主觀能動性。鼓勵學生自己動手操作，參與到實踐環(huán)節(jié)中去，對實驗室的建設要采用多元化的模式，滿足不同學生的學習需求，學生在學習中做到對每一種機械結構優(yōu)點和缺點進行思考，經(jīng)過動手實驗操作，利用所學的理論知識打造結構模型，加深對課堂知識的運用和理解。教師要展開創(chuàng)新教學，對學生制作的模型進行評價，讓學生充分展示自己在學習過程中的心得體會，利用各種結構模型開動腦筋，發(fā)揮創(chuàng)造和思維，制作出新的機械模型。在課堂檢測或者課程題目的設計中，教師也要保持多元化的教學心態(tài)，把典型和非典型的設計題目相結合，在題目的設計中要明確任務要求，讓學生自己設計實驗步驟，選擇實驗思路，大膽發(fā)揮想象力制造出與眾不同的機械模型。

3.3 線上+線下的混合教學模式

機械專業(yè)課程設計的知識面比較廣，隨著信息技術的產(chǎn)生，教師在專業(yè)教學中可以把線上和線下的教學模式相互結合，利用網(wǎng)絡資源的優(yōu)勢擴充教學內(nèi)容，應用多元化的教學手段，避免課堂枯燥乏味降低學生學習興趣。比如常用的微課、慕課平臺、翻轉(zhuǎn)課堂都是可以利用的教學模式。線上教學可以貫徹在教學前后的全過程中，根據(jù)網(wǎng)絡教學模式，教師可以對機械設計基礎課程的項目進行總體介紹，鼓勵學生完成小組討論。在課下，學生也可以利用微信、QQ下載學習資料進行觀看，方便教師與學生的一對一溝通，讓教師及時了解學生的機械設計動態(tài)。

4 結語

綜上所述，機械設計基礎課程實踐環(huán)節(jié)的教學改革需要改革教學內(nèi)容，打造機械實驗室，采取線上+線下的混合教學模式，培養(yǎng)學生的動手能力和課程實踐能力，提高機械設計專業(yè)教學質(zhì)量。

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