李陽

（衡水市建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心，河北 衡水 053000）

市政道路保證著城市的交通，所以道路的質(zhì)量將會決定城市的運(yùn)行效率。目前市政道路的建設(shè)數(shù)量在不斷增多，工作者對路面的質(zhì)量也越來越重視，而瀝青道路具有極高的安全性和平穩(wěn)性，是很多市政道路主要使用的技術(shù)。為保證質(zhì)量，就需要做好接縫工作，以增加道路的使用時(shí)間。

一、瀝青路面接縫施工的重要性

瀝青道路在應(yīng)用過程中，材料的強(qiáng)度會很大程度影響路面的平整度，從而會導(dǎo)致路面出現(xiàn)病害，導(dǎo)致道路存在明顯的結(jié)構(gòu)缺陷，以及出現(xiàn)跳車等安全問題，對城市的交通運(yùn)行十分不利。同時(shí)，在一些道路施工中，如果不能保證壓實(shí)符合要求，也會導(dǎo)致道路形成病害從而帶來一定的安全隱患。所以在施工過程中必須要做好對接縫施工的控制，為未來道路的安全、穩(wěn)定創(chuàng)造保證。

二、市政道路工程中的主要接縫技術(shù)

（一）熱接縫技術(shù)

市政道路工程中所使用的熱解封技術(shù)，原理在于利用瀝青在高溫狀態(tài)下所具有的流動性來進(jìn)行鋪設(shè)，使接縫位置能夠變成一個(gè)整體后再進(jìn)行凝固。這種方法在施工期間會使用至少兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)式作業(yè)，施工過程中會控制攤鋪機(jī)的震動頻率，避免工程的混合料發(fā)生離析的情況。完成施工后，瀝青路面并不會產(chǎn)生縱向的接縫，在接縫位置也會有較高的自身強(qiáng)度。

（二）冷接縫技術(shù)

使用冷接縫技術(shù)就是通過對密實(shí)度較強(qiáng)的瀝青路面和剛完成建設(shè)的瀝青路面進(jìn)行碾壓，從而實(shí)現(xiàn)接縫的一種方法。在進(jìn)行施工工作時(shí)，對碾壓完畢的瀝青路面必須要進(jìn)行妥善處理，并且在壓實(shí)工作完成后也要對邊緣繼續(xù)進(jìn)行額外的操作，例如通過鋪設(shè)少量的粘層瀝青等等。使用這種處理方式能夠在對路面進(jìn)行鋪設(shè)瀝青混合料的過程中對路面進(jìn)行重疊，并且在碾壓期間，需要采用靜壓的方式完成碾壓工作，以保證接縫位置的混合料能夠有良好的積壓效果。為保證質(zhì)量，施工隊(duì)伍還可以進(jìn)行二次碾壓。

（三）橫向施工技術(shù)

市政道路使用瀝青路面施工期間，經(jīng)常會遇到橫向接縫，必須做好處理工作，否則對市政道路的使用壽命影響較大。如果施工期間沒有使用符合要求的混合料，而且施工過程中瀝青路面的溫度為非常高，就會導(dǎo)致瀝青混合料出現(xiàn)推移的情況，最終接縫就難以滿足市政道路的應(yīng)用要求，容易導(dǎo)致道路在運(yùn)行期間的風(fēng)險(xiǎn)。為此，施工隊(duì)伍應(yīng)該在市政道路的瀝青路面進(jìn)行橫向接縫施工時(shí)有效控制施工的溫度，一般情況下溫度會高于正常碾壓溫度5℃，以及加強(qiáng)對材料的選擇，保證接縫的效果符合國家的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

三、瀝青路面接縫施工的技術(shù)要點(diǎn)

（一）材料篩選工作

市政道路瀝青路面的施工過程中，會大量使用石油瀝青、煤瀝青等不同種類的瀝青材料，由于這些材料都有獨(dú)特的屬性和性能，因此需要結(jié)合市政道路的工程級別、道路用途、施工條件和交通情況來做好材料的挑選工作。選擇細(xì)集料時(shí)，一般選擇人工砂、天然砂，而進(jìn)行瀝青混合料的選擇時(shí)，就會使用石灰?guī)r石研磨后的礦粉。礦粉需要控制好細(xì)度，避免因?yàn)檫^粗導(dǎo)致不能和瀝青、其他礦料之間充分結(jié)合，或者因?yàn)檫^細(xì)而不能確保水穩(wěn)定性。進(jìn)行市政道路透層施工時(shí)，一般會使用煤瀝青，由于煤瀝青的屬性比較特殊，因此不會使用到路面的施工當(dāng)中。而在使用乳化瀝青時(shí)，則需要做好分區(qū)工作，以及控制好瀝青的酸堿性。

（二）配比控制

對瀝青進(jìn)行配比的過程中，必須要做好對各種級配和瀝青用料的選擇，以便保證混合料能夠符合市政道路要求的孔隙率，避免因?yàn)榕渲貌徽_導(dǎo)致材料無法達(dá)到施工要求和難以滿足施工需要。

（三）攤鋪控制工作

攤鋪工作正式開始之前，應(yīng)該先做好對瀝青道路基層中雜物的清理，以保證基層能具有足夠的平整性和整潔性，以及要做好對道路基層標(biāo)高、厚度的測量工作，確保測量結(jié)果精度，以及設(shè)計(jì)的一致性。在沒有進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，需要先在基層進(jìn)行透層瀝青的攤鋪工作，以保證基層和面層能夠具有足夠的粘結(jié)度。進(jìn)行市政道路瀝青路面的攤鋪工作中，一把將攤鋪的溫度控制在130 到165℃，防止瀝青出現(xiàn)離析。

（四）碾壓控制工作

瀝青混合料的攤鋪完成之后就要進(jìn)行碾壓，碾壓需要經(jīng)過初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。進(jìn)行初壓時(shí)，至少要對壓路機(jī)進(jìn)行兩次碾壓工作，而且要避免在碾壓期間出現(xiàn)瀝青混合料位移的情況。初壓工作結(jié)束之后，要進(jìn)行檢查后再繼續(xù)復(fù)壓。復(fù)壓工作一般會進(jìn)行5 次左右的碾壓，進(jìn)行終壓工作時(shí)使用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行3-4 次碾壓。

結(jié)束語：市政道路工程中大量使用了瀝青路面技術(shù)，為了保證施工的安全，就需要做好每個(gè)步驟的工作，以及嚴(yán)格做好施工中參數(shù)的控制，尤其是控制溫度、材料比例等等。滿足市政道路工程的設(shè)計(jì)要求，為城市的交通安全創(chuàng)造良好條件。