李永華

中聯(lián)重科萬(wàn)噸米級(jí)塔機(jī)

“這是工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的又一歷史豐碑?！?0月25日，在中聯(lián)重科常德塔機(jī)智能工廠舉行的全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)下線儀式上，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇子孟如此評(píng)價(jià)。

這臺(tái)型號(hào)為W12000-450的塔機(jī)自重高達(dá)4000噸，額定起重力矩達(dá)12000噸米，其最大起重重量達(dá)450噸，最大起升高度400米，相當(dāng)于可以一次起吊300輛小轎車(chē)至130層樓的高度。

此前，徐工下線的挖掘機(jī)徐工XE7000E號(hào)稱“神州第一挖”，長(zhǎng)23.5米、寬9.09米、高9.44米，每鏟可挖掘50噸煤，自重660噸，比500輛轎車(chē)加在一起還要重。

盾構(gòu)機(jī)是不少超級(jí)工程的必備利器。11月1日，鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合打造的國(guó)產(chǎn)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“錦繡號(hào)”在成都至自貢高速鐵路站前工程開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)挖直徑達(dá)12.79米。

工程機(jī)械正在變得巨型化，而背后是全球尤其是中國(guó)一項(xiàng)項(xiàng)超級(jí)工程催生的強(qiáng)勁市場(chǎng)需求。

橋梁、火電、風(fēng)電、水電、核電，每個(gè)領(lǐng)域都在往大型發(fā)展

中聯(lián)重科副總裁、中聯(lián)重科建筑起重機(jī)械有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“中聯(lián)建起”）總經(jīng)理唐少芳說(shuō)，橋梁、火電、風(fēng)電、水電，還有超高層建筑以及大型場(chǎng)館建設(shè)，每個(gè)領(lǐng)域都在往大型發(fā)展。橋梁越來(lái)越高，塔柱高度現(xiàn)在已經(jīng)接近400米;以前火電30兆瓦、60兆瓦就算大，現(xiàn)在都到了100兆瓦級(jí)。

W12000-450是中聯(lián)重科為建設(shè)世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋特別打造的塔機(jī)，此后還將參建世界最大跨度三塔斜拉橋——安徽巢馬長(zhǎng)江大橋。

中交第二航務(wù)工程局有限公司副總經(jīng)理、總工程師施志勇介紹，近年來(lái)我國(guó)橋梁發(fā)展呈現(xiàn)新特點(diǎn)，一是橋梁跨徑不斷增大，懸索橋設(shè)計(jì)跨徑已經(jīng)達(dá)到2300m，公鐵斜拉橋最大跨度接近1200m;二是隨著橋梁跨度的不斷突破，橋梁主塔高度也同步刷新紀(jì)錄，常泰長(zhǎng)江大橋下塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高度達(dá)到352m，是世界第一高塔。上塔柱鋼塔節(jié)段吊裝重量達(dá)到200t，吊幅為34.3m;巢馬長(zhǎng)江大橋上塔柱吊裝重量達(dá)到380t，吊幅為26m，現(xiàn)有吊裝設(shè)備無(wú)法滿足要求。因此，公司向中聯(lián)重科定制了這臺(tái)超級(jí)大塔（W12000-450）。

像常泰長(zhǎng)江大橋、巢馬長(zhǎng)江大橋一樣，在中國(guó)，一項(xiàng)項(xiàng)超級(jí)工程都是令人震撼的龐然大物。如，金沙江白鶴灘水電站，世界在建最大的水電站，攔河壩為混凝土雙曲拱壩，高289m;僅泄洪洞的長(zhǎng)度就在2000米以上，斷面最大可達(dá)寬15米、高18米。

這些超級(jí)工程，無(wú)不涉及工程設(shè)計(jì)、重大裝備制造、施工建設(shè)等多個(gè)環(huán)節(jié)，無(wú)不對(duì)重型裝備提出新要求，也顯現(xiàn)出國(guó)內(nèi)完備產(chǎn)業(yè)鏈的支撐力量。

港珠澳大橋被外媒譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一，其建設(shè)過(guò)程創(chuàng)造了一系列世界之最——世界最長(zhǎng)的沉管海底隧道、世界最大斷面的公路隧道、世界最大的沉管預(yù)制工廠，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是世界建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁。

除使用塔機(jī)、混凝土泵、汽車(chē)起重機(jī)、高空作業(yè)車(chē)、裝載機(jī)等一系列工程機(jī)械設(shè)備之外，港珠澳大橋還催生了世界上最大的起重船——振華重工（600320.SH）研發(fā)的“振華30號(hào)”起重船，長(zhǎng)度超過(guò)297米，排水量接近25萬(wàn)噸，起重量12000噸，總重約14萬(wàn)噸，超過(guò)全世界所有現(xiàn)役的航母，是全球最大的起重船。

此外，在上述全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)下線儀式的兩天后，10月27日上午，我國(guó)自主三代核電“華龍一號(hào)”批量化建設(shè)首臺(tái)機(jī)組——中核集團(tuán)漳州核電1號(hào)機(jī)組內(nèi)穹頂成功吊裝，中聯(lián)重科3200噸級(jí)的履帶式起重機(jī)將500噸穹頂?shù)跹b在安全殼鋼襯之上。此前，該履帶吊（履帶式起重機(jī)的俗稱）還在江蘇田灣核電站、山東石島灣核電站成功完成穹頂?shù)跹b。

風(fēng)機(jī)的體型同樣越來(lái)越大。9月1日，海上風(fēng)電葉片首次突破100米，達(dá)102米長(zhǎng)。幾天后，中廣核新能源云南基地兩個(gè)項(xiàng)目開(kāi)標(biāo)的機(jī)型刷新中國(guó)陸上風(fēng)機(jī)體量新紀(jì)錄：?jiǎn)螜C(jī)容量達(dá)到6.7MW，葉輪直徑突破191m，意味著葉片長(zhǎng)度也接近100米。

中國(guó)能建旗下的天津藍(lán)巢特種吊裝工程有限公司總經(jīng)理樊友田介紹，未來(lái)陸上風(fēng)機(jī)單機(jī)容量機(jī)組趨于大型化，我國(guó)風(fēng)能資源儲(chǔ)量巨大，陸上140米及以上高度技術(shù)可開(kāi)發(fā)量將超過(guò)51億千瓦。海上大機(jī)組開(kāi)發(fā)，必將加大對(duì)重型機(jī)械裝備的需求。

中國(guó)“超級(jí)裝備”加速出海

蘇子孟指出，近年來(lái)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)多樣性、大型化趨勢(shì)，廣大企業(yè)先后攻克了眾多技術(shù)難關(guān)，取得了突破性成果，研發(fā)出大量高端工程機(jī)械產(chǎn)品。特別是重大技術(shù)裝備發(fā)展突飛猛進(jìn)，一批骨干企業(yè)研制出的一系列超級(jí)裝備解決了世界級(jí)施工難題，在極端工況下展示著中國(guó)制造的實(shí)力與魅力，彰顯出我國(guó)工程機(jī)械的制造水平和能力。

一個(gè)值得關(guān)注的趨勢(shì)是，中國(guó)的“超級(jí)裝備”正在加速出海。

8月25日，徐工集團(tuán)稱，徐工2000噸履帶起重機(jī)在俄羅斯一乙烯項(xiàng)目施工中，僅9個(gè)小時(shí)就將總重達(dá)1500噸、高80.61米、直徑達(dá)13米的急冷塔安裝就位，“讓世界再次見(jiàn)證‘中國(guó)制造的硬核質(zhì)量和實(shí)力”。

9月16日，中聯(lián)重科ZCC32000履帶式起重機(jī)發(fā)貨土耳其，刷新了我國(guó)出口海外最大噸位起重機(jī)紀(jì)錄，運(yùn)輸這一臺(tái)設(shè)備就用了近100臺(tái)卡車(chē)。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年1—6月我國(guó)工程機(jī)械出口金額150.71億美元，同比增長(zhǎng)54.9%。

單臺(tái)造價(jià)1億元，大型化趨勢(shì)下，行業(yè)加速洗牌

在唐少芳看來(lái)，隨著中國(guó)超級(jí)工程的逐年遞增、重型化趨勢(shì)明顯，對(duì)工程機(jī)械設(shè)備的要求越來(lái)越高，改變著整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展格局。這一點(diǎn)在塔機(jī)行業(yè)尤其突出，目前，塔機(jī)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入“大塔時(shí)代”。

樊友田認(rèn)為，不管是W12000-450塔機(jī)還是中聯(lián)重科的全球最大風(fēng)電動(dòng)臂塔機(jī)，這些設(shè)備為我國(guó)高層與超高層建筑、機(jī)場(chǎng)樞紐、展覽館、劇院、水利水電等大型建筑群的模塊化施工提供強(qiáng)有力的技術(shù)裝備支撐，大幅降低了建筑施工成本。

中核集團(tuán)漳州核電1 號(hào)機(jī)組內(nèi)穹頂成功吊裝，中聯(lián)重科3200噸級(jí)的履帶式起重機(jī)將500 噸穹頂?shù)跹b在安全殼鋼襯之上。

“中國(guó)天眼”500 米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡FAST 基地施工現(xiàn)場(chǎng)

唐少芳說(shuō)，有海外建筑施工方告訴他，如今的大型工程投資規(guī)模動(dòng)不動(dòng)就是幾十億元甚至幾百億元，而從設(shè)備、材料到人工的各項(xiàng)成本透明，沒(méi)法從中賺錢(qián)。這樣的背景下，施工要盈利，只能靠管理好工期。工期越短，成本越低，特別是降低財(cái)務(wù)成本，就要靠提高施工效率，而大型設(shè)備能做到這一點(diǎn)。

此外，在橋梁施工領(lǐng)域，施志勇認(rèn)為，未來(lái)橋梁建設(shè)更加趨向工廠化，而且隨著橋梁跨度的不斷突破，橋梁主塔高度也同步刷新紀(jì)錄，通過(guò)大塔吊快速安裝主塔施工也逐步成為主流趨勢(shì)。

工廠化意味著預(yù)制件（PC構(gòu)件）快速增長(zhǎng)，其重量和體積都在迅速變大，這在裝配式建筑市場(chǎng)表現(xiàn)更為明顯。

住建部《2019年裝配式建筑發(fā)展概況》報(bào)告顯示，PC構(gòu)件市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大，2019—2025年復(fù)合增速為38%。

中建二局西南租賃公司副總經(jīng)理岳志國(guó)說(shuō)，隨著裝配式建筑的興起，小型塔機(jī)被逐步淘汰，2018年以來(lái)，40tm～63tm系列的小型塔機(jī)份額降幅很大，而大型塔機(jī)份額成倍增長(zhǎng);2020年以來(lái)，大型、超大型塔機(jī)份額進(jìn)一步增長(zhǎng)，2021年中聯(lián)重科600tm及以上的大型塔機(jī)銷(xiāo)售增幅超過(guò)100%，設(shè)備大型化的發(fā)展趨勢(shì)明顯。

制造廠商自然樂(lè)見(jiàn)這一趨勢(shì)。唐少芳告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，中聯(lián)建起今年前三季度表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，6個(gè)月時(shí)間就完成了100億元銷(xiāo)售額，這個(gè)數(shù)字在去年用了9個(gè)月完成，前年用了12個(gè)月完成?！癢12000-450一臺(tái)的造價(jià)就1億元，如果未來(lái)能有100臺(tái)，就是100億元?！?/p>

在工程機(jī)械行業(yè)，設(shè)備越大意味著技術(shù)難度越高。超大型挖掘機(jī)曾經(jīng)被視為工程機(jī)械的“皇冠”，多年被海外巨頭壟斷，直到近年才被國(guó)內(nèi)廠商逐漸突破。超大型盾構(gòu)機(jī)備受?chē)?guó)家重視，其原因之一就是技術(shù)難度大，一度被卡脖子。

無(wú)論是哪種“巨無(wú)霸”設(shè)備，要制造它們，已經(jīng)遠(yuǎn)超行業(yè)中小企業(yè)的能力范圍，而設(shè)備的巨型化趨勢(shì)意味著行業(yè)洗牌加劇。中聯(lián)重科相關(guān)人士稱，在塔機(jī)行業(yè)，中聯(lián)建起的銷(xiāo)售規(guī)模超過(guò)排名前十的其余廠家之和。

唐少芳預(yù)計(jì)，隨著大塔時(shí)代來(lái)臨，塔機(jī)行業(yè)還將加速洗牌，行業(yè)會(huì)向先進(jìn)產(chǎn)能集中。

（本文刊發(fā)于《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2021年第21期）