陽弢

摘要：在地鐵運(yùn)行的過程中，電氣系統(tǒng)的輔助和牽引系統(tǒng)屬于重要組成部分，有助于保證地鐵的平穩(wěn)性運(yùn)行，但是在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，經(jīng)常會(huì)存在不同程度故障問題，影響地鐵的平穩(wěn)性標(biāo)準(zhǔn)，所以在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對地鐵電系系統(tǒng)輔助和牽引系統(tǒng)功能的有效了解和認(rèn)識(shí)，掌握故障的特點(diǎn)，做出有效的檢修方案。本文論述了地鐵車輛電氣系統(tǒng)的輔助和牽引系統(tǒng)常見故障。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;電氣系統(tǒng);輔助;牽引系統(tǒng);常見故障

一、地鐵車輛電氣系統(tǒng)中牽引和輔助的概述

在進(jìn)行地鐵車輛電氣系統(tǒng)輔助和牽引系統(tǒng)故障檢修工作開展之前，需要了解這兩個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)，從而為后續(xù)工作提供重要的基礎(chǔ)。對于電力牽引來說屬于以電能為動(dòng)力的牽引方式，在牽引系統(tǒng)運(yùn)用過程中，需要根據(jù)架空線路獲取電能的特點(diǎn)，完成電壓的有效變換之后，再輸送給電阻的牽引電動(dòng)機(jī)中，由牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)車輛的前進(jìn)。電氣牽引系統(tǒng)包含的是電氣和列車電路，例如受流器和牽引電機(jī)等等。在列車電路中包含的是輔助電流和主電氣電流，隨著我國當(dāng)前科技水平的不斷提高，微型計(jì)算機(jī)已經(jīng)代替了傳統(tǒng)模擬電路，廣泛運(yùn)用于當(dāng)前控制電的工作中，比如可以根據(jù)司機(jī)的操作要求完成回路狀態(tài)的有效控制，并且根據(jù)信號(hào)的特點(diǎn)做好有效的調(diào)整。對于各種的繼電器和接觸器來說能夠發(fā)出不同的指令，滿足橫流牽引的要求和標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到良好的控制效果。在實(shí)際實(shí)施的過程中，需要通過加速和制動(dòng)，保證列車的平穩(wěn)性運(yùn)行，達(dá)到良好的控制效果。

二、電氣系統(tǒng)中牽引系統(tǒng)的故障和維修

（一）故障

在地鐵電氣系統(tǒng)中牽引系統(tǒng)的故障屬于非運(yùn)行狀態(tài)的范疇中，當(dāng)出現(xiàn)過載情況的話，那么這一狀態(tài)會(huì)馬上進(jìn)入到非正常的模式，地鐵負(fù)荷在不斷的增加，難免會(huì)對電網(wǎng)電流和電壓造成一定的波動(dòng)，這和短路狀態(tài)是非常相似的，很容易會(huì)導(dǎo)致繼電器的保護(hù)裝置出現(xiàn)誤動(dòng)的情況，對電網(wǎng)系統(tǒng)造成不同程度的破壞問題。其次在故障中還會(huì)經(jīng)常見到非金屬性的短路故障，例如在這些軌道中如果周邊環(huán)境是非常復(fù)雜的話，那么會(huì)出現(xiàn)非金屬性的故障，例如周邊的濕度過高，都會(huì)對設(shè)備造成一定的損傷。另外在供電系統(tǒng)中如果出現(xiàn)導(dǎo)體出現(xiàn)放電的情況，而使得整個(gè)線路在短路的狀態(tài)中，這一故障是非常常見的。與此同時(shí)，如果在以往檢修工作中一些檢修人員并沒有加強(qiáng)對這一問題的有效重視的話，那么也會(huì)忽略一些隱蔽性的問題，隨著壓力的不斷增加，各個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效率無法滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)導(dǎo)致線路過載運(yùn)行的問題。

（二）檢修

在進(jìn)行故障檢修時(shí)，需要分析故障發(fā)生的原因，大多數(shù)地鐵牽引系統(tǒng)故障都是發(fā)生在距離牽引變電所較遠(yuǎn)的部位，所以在實(shí)際檢修時(shí)可以融入先進(jìn)的仿真系統(tǒng)來進(jìn)行有效的分析，通過仿真系統(tǒng)能夠識(shí)別電流的位置根據(jù)電流變化情況找出故障發(fā)生的部位。在進(jìn)行故障處理時(shí)還可以避免對外界環(huán)境造成一定的干擾，正確的掌握故障的發(fā)生原因，做到精準(zhǔn)性的檢修。在實(shí)際檢修時(shí)需要相關(guān)檢查人員更加認(rèn)真負(fù)責(zé)的處理好在檢修時(shí)所遇到的問題，做好資源的優(yōu)化性配置，避免存在較為嚴(yán)重的損失情況，以此來提高實(shí)際檢修的效果。

三、輔助系統(tǒng)的故障和檢修

（一）故障

首先比較常見的故障屬于電容器的故障，電容器有助于保證地鐵車輛電壓能夠具備穩(wěn)定性的特征，其中包含了逆變器氧化膜，很容易會(huì)在電容運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的損傷問題。雖然可以進(jìn)行自我性的修復(fù)，但是由于損壞速度是比較快的，那么很容易會(huì)對系統(tǒng)造成嚴(yán)重的影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致氧化膜出現(xiàn)被擊穿等問題。其次屬于電力半導(dǎo)體的故障，在逆變器使用時(shí)由于周邊的電壓是非常強(qiáng)的，那么很容易會(huì)導(dǎo)致電力的半導(dǎo)體失去應(yīng)有的作用，會(huì)對實(shí)際工作狀態(tài)造成非常嚴(yán)重的影響。電力半導(dǎo)體在保護(hù)工作中如果并沒有加強(qiáng)對部件的有效維護(hù)的話，會(huì)出現(xiàn)失效的問題，所帶來的影響是非常惡劣的。

（二）檢修

在進(jìn)行這一部分檢修時(shí)，需要充分利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來完善整個(gè)網(wǎng)絡(luò)診斷的方式，首先需要?jiǎng)?chuàng)建網(wǎng)絡(luò)輸入和輔助系統(tǒng)相同的樣本信息，并且通過一定的篩選來確定故障的目標(biāo)。其次在故障診斷時(shí)還需要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的有效調(diào)整，確定檢測故障的主要位置，以此來進(jìn)行新的有效提取，在完成這一操作之后需要利用網(wǎng)絡(luò)診斷的方法檢查出故障的原因，采取科學(xué)的維修方案，從而使得整個(gè)維修過程能夠更加通暢的進(jìn)行。在維修時(shí)要做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以及搜集工作，為下一階段的故障維修提供重要的基礎(chǔ)。

結(jié)束語：

為了使地鐵可以更加安全的運(yùn)行，在實(shí)際工作中，需要加強(qiáng)對地鐵車輛電氣系統(tǒng)中牽引和輔助系統(tǒng)工作狀態(tài)全方位觀察，滿足地鐵運(yùn)行的要求，并且還需要做好日常的監(jiān)督以及維護(hù)，快速發(fā)展在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的一些問題，通過更加細(xì)致性的檢查來提高維修的效果水平，多方位的保證地鐵的運(yùn)行安全，保證運(yùn)營水平的提高，促進(jìn)城市軌道交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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