馮哲

摘要：固定式架車(chē)機(jī)在車(chē)輛中的運(yùn)用是非常廣泛的，尤其是對(duì)于地鐵車(chē)輛段的檢查來(lái)說(shuō)，能夠提高故障檢測(cè)效果，為地鐵運(yùn)行創(chuàng)造穩(wěn)定而安全的環(huán)境，但是同時(shí)地鐵車(chē)輛段固定式架車(chē)機(jī)日常運(yùn)行時(shí)，設(shè)備會(huì)存在不同程度故障問(wèn)題，所以在實(shí)際工作中需要了解故障發(fā)生了類(lèi)型和特點(diǎn)，采取有效決策措施。本文論述了地鐵車(chē)輛段固定式架車(chē)機(jī)常見(jiàn)的故障類(lèi)型，以及主要的優(yōu)化方案。

關(guān)鍵詞：地鐵車(chē)輛;固定式;架車(chē)機(jī);故障優(yōu)化

一、固定式架車(chē)機(jī)的概述

固定式架車(chē)機(jī)在地鐵車(chē)輛中的運(yùn)用是非常普遍的，主要是安裝在地下空間內(nèi)，并且在安裝完成之后不能隨意進(jìn)行改變，在地鐵車(chē)輛日常運(yùn)行過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)不同程度故障問(wèn)題，這對(duì)列車(chē)運(yùn)行來(lái)說(shuō)造成非常嚴(yán)重的影響，所以需要進(jìn)行及時(shí)的維修以及管理。從實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，固定式架車(chē)機(jī)的運(yùn)用效果主要是為了滿(mǎn)足列車(chē)本身快速性檢修的需要，防止對(duì)列車(chē)運(yùn)行造成一定的干擾性作用。在實(shí)際維修時(shí)固定式駕駛機(jī)能夠更加便捷地進(jìn)行地鐵列車(chē)的局部解體，完成局部結(jié)構(gòu)的有效優(yōu)化以及維修。相關(guān)技術(shù)人員首先要通過(guò)調(diào)車(chē)機(jī)，將存在故障的列車(chē)段轉(zhuǎn)移到相關(guān)的維修區(qū)域中之后，再進(jìn)行固定式架車(chē)機(jī)的有效控制和管理，托起整個(gè)列車(chē)，然后再進(jìn)行日常的維修，提升故障檢修的效果。在托起時(shí)要分離故障單元和其他的列車(chē)單元，防止對(duì)實(shí)際維修造成一定的影響，在確定沒(méi)有任何問(wèn)題之后，要再次投到實(shí)際中進(jìn)行使用，從而提升實(shí)際的維修效果。

二、固定式架車(chē)機(jī)常見(jiàn)的故障和優(yōu)化措施

（一）單元下限位開(kāi)關(guān)沒(méi)有觸發(fā)

這一問(wèn)題在實(shí)際工作中也是比較常見(jiàn)的，下限位開(kāi)關(guān)要固定于固定架車(chē)機(jī)的舉升單元中，在架車(chē)日常運(yùn)行時(shí)有助于提高實(shí)際的舉升控制效果，當(dāng)下限位開(kāi)關(guān)并沒(méi)有頻繁觸發(fā)時(shí)，那么很容易會(huì)造成車(chē)體編組無(wú)法有效的解除，出現(xiàn)這情況的原因主要是由于絲桿運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，并且運(yùn)行頻率較高，很容易會(huì)出現(xiàn)一定的誤差，這就使得實(shí)際的觸發(fā)機(jī)構(gòu)處于擠壓的位置，造成不能承諾疲勞問(wèn)題。在實(shí)際檢修時(shí)，在獲得單控授權(quán)之后需要舉升到一定的高度之后，再向下調(diào)整限位的板塊之后，將舉升單元恢復(fù)到原位中，從而觸摸屏對(duì)觸摸下限位情況進(jìn)行有效的了解和認(rèn)識(shí)，從而防止對(duì)實(shí)際工作造成一定的影響。如果檢測(cè)結(jié)果顯示并沒(méi)有觸發(fā)的話(huà)，那么就表明機(jī)械出現(xiàn)了疲勞。

在實(shí)際實(shí)施的過(guò)程中要采用下限位開(kāi)關(guān)的方式增加墊片來(lái)進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)高度的有效控制，同時(shí)，為了防止在后期使用時(shí)仍然存在并沒(méi)有觸發(fā)的問(wèn)題，需要對(duì)相應(yīng)觸發(fā)層進(jìn)行有效的調(diào)整和優(yōu)化，可以通過(guò)彈窗報(bào)警的方式來(lái)進(jìn)行良好的監(jiān)控以及管理，保證系統(tǒng)的平穩(wěn)性實(shí)施。

（二）斷路器無(wú)法動(dòng)作

在斷路器無(wú)法動(dòng)作時(shí)，主要是由于接觸點(diǎn)不靈敏使整個(gè)系統(tǒng)處于未閉合的狀態(tài)中，那么在一定程度上會(huì)出現(xiàn)線(xiàn)路不通暢的問(wèn)題。在屏幕顯示中會(huì)顯示上電的情況，使得斷路器出現(xiàn)了異常，無(wú)法更加快速的進(jìn)行日常的操作，如果斷路器出現(xiàn)異常無(wú)法動(dòng)作的話(huà)，那么要進(jìn)行風(fēng)控柜的多方位檢查，從而保證斷路器處于閉合的狀態(tài)中。如果在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)控制柜監(jiān)控上只是信號(hào)燈不亮的話(huà)，那么顯示斷路器處于不閉合的狀態(tài)中，此時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)振動(dòng)器觸點(diǎn)連接情況的多方位檢查以及對(duì)接，之后再觀察風(fēng)控柜監(jiān)控系統(tǒng)的指示燈變化情況，保證兩條連接線(xiàn)是對(duì)接的。對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)的工作區(qū)域來(lái)說(shuō)，要進(jìn)行設(shè)備的多方位處理以及更換，在更換在處理完成之后要重新進(jìn)行上電，從而保證設(shè)備的平穩(wěn)性運(yùn)行。

（三）脈沖傳感器的故障

脈沖傳感器故障主要是指在舉升動(dòng)作中無(wú)法進(jìn)行作業(yè)會(huì)出現(xiàn)停止的情況，出現(xiàn)這些情況的原因，主要是和脈沖傳感器運(yùn)行環(huán)境有著密切的關(guān)系。比如周邊環(huán)境較為潮濕，使得單元粘接程度在不斷的提高，在正常環(huán)境下，通電后的抱閘是處于脫開(kāi)的狀態(tài)中，在發(fā)生故障時(shí)已經(jīng)通電，那么抱閘單元很難進(jìn)行有效的脫出，使得電機(jī)無(wú)法更好地進(jìn)行工作。在實(shí)際工作中需要拆解發(fā)生粘連的單元摩擦片和防銹摩擦盤(pán)，表面要非常的光滑，并且沒(méi)有任何的腐蝕情況，從而保證實(shí)際工作效率的提高。這些單元上如果有一層冷凝水的話(huà)，那么也會(huì)存在設(shè)備的故障，所以在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)這一問(wèn)題的重視程度。其次，在以往應(yīng)用的過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)摩擦盤(pán)和防銹摩擦盤(pán)上部冷凝水在不斷增多的話(huà)，那么各個(gè)設(shè)備之間的間隙會(huì)不斷的減少，同時(shí)會(huì)增加其中的壓強(qiáng)，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)不同程度故障問(wèn)題。

在進(jìn)行處理工作中，需要松開(kāi)電動(dòng)機(jī)本身的手動(dòng)制動(dòng)桿之后，再通過(guò)手動(dòng)的方式轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)對(duì)粘連部位進(jìn)行有效的通風(fēng)處理，從而使內(nèi)部潮氣能夠得以全面的排除。在此過(guò)程中，如果通過(guò)手動(dòng)的方式變沒(méi)有起到重要的調(diào)整作用的話(huà)，那么要拆解電機(jī)的保護(hù)罩，通過(guò)大力鉗來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)其中的設(shè)備，從而使其能夠達(dá)到分離的效果。在完成設(shè)備排除處理之后，需要再次進(jìn)行通電，如果是正常的話(huà)，那么表明故障已經(jīng)進(jìn)行了有效的處理，在后續(xù)使用時(shí)需要特別注意脈沖傳感器本身的運(yùn)行情況，保持周邊環(huán)境的干燥。

結(jié)束語(yǔ)：

車(chē)輛固定段架車(chē)機(jī)的使用是非常重要的，有助于保證地鐵的平穩(wěn)性運(yùn)行，由于其所發(fā)揮的作用較為突出，因此需要加強(qiáng)對(duì)常見(jiàn)故障的有效了解和認(rèn)識(shí)，從而使得架車(chē)機(jī)能夠處于正常的運(yùn)行狀態(tài)中。同時(shí)還需要加強(qiáng)架車(chē)機(jī)組的有效保護(hù)以及維護(hù)，創(chuàng)新實(shí)際的工藝流程，避免對(duì)實(shí)際使用造成一定的影響，從而使得檢修效率能夠得到全面提高，促進(jìn)我國(guó)交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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