龍進(jìn)清　李皓　沈貴

摘要：公路監(jiān)控系統(tǒng)是保證公路正常運(yùn)行的重要交通系統(tǒng)，在公路交通建設(shè)的發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。在我國(guó)公路建設(shè)快速發(fā)展的背景下，對(duì)公路質(zhì)量的要求越來越高。從公路監(jiān)控系統(tǒng)的角度來看，是為了確保公路的安全、有效和易于管理。電氣自動(dòng)化在公路監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用中具有明顯的優(yōu)勢(shì)，因此電子自動(dòng)化在公路監(jiān)控系統(tǒng)的公路運(yùn)營(yíng)管理中取得了良好的效果。正因?yàn)槿绱耍诮窈蟮墓ぷ髦幸贫茖W(xué)的管理控制措施，建立完善的公路綜合自動(dòng)化監(jiān)控管理系統(tǒng)，提高運(yùn)行效率，對(duì)整個(gè)公路監(jiān)控系統(tǒng)的使用進(jìn)行電氣自動(dòng)化管理和控制，提高公路監(jiān)控系統(tǒng)自身的性能，向安全監(jiān)控系統(tǒng)推廣，直觀管理方向展示。

關(guān)鍵詞：電氣自動(dòng)化;公路監(jiān)控系統(tǒng);應(yīng)用分析研究

1電氣自動(dòng)化行業(yè)概述

新時(shí)期科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展給人們帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的集中體現(xiàn)。電氣自動(dòng)化隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，也不斷創(chuàng)新技術(shù)和生產(chǎn)方式，不斷提高社會(huì)生產(chǎn)力。

在我國(guó)工業(yè)工程領(lǐng)域，電氣自動(dòng)化工程是一項(xiàng)重要內(nèi)容，它促使行業(yè)進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率，驅(qū)動(dòng)電機(jī)自動(dòng)化技術(shù)不斷成熟的同時(shí)，降低人工成本。同時(shí)，電氣自動(dòng)化技術(shù)水平有很大的發(fā)展空間，不斷提高我國(guó)工業(yè)水平和工業(yè)企業(yè)的發(fā)展水平，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用。與西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的工業(yè)技術(shù)研究稍顯落后，電氣自動(dòng)化工程的發(fā)展較短，再加上我國(guó)科學(xué)技術(shù)不發(fā)達(dá)，電氣自動(dòng)化技術(shù)和自動(dòng)化控制理論還沒有得到質(zhì)的提高。然而，技術(shù)水平的不斷提高和成熟為中國(guó)工業(yè)的發(fā)展提供了有力的支持。在我國(guó)，電氣自動(dòng)化工程的根基薄弱，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中甚至處于弱勢(shì)。為了實(shí)現(xiàn)質(zhì)量改進(jìn)，必須克服許多困難，但也要克服一些客觀因素的影響。鑒于此，企業(yè)必須面對(duì)電氣自動(dòng)化發(fā)展的現(xiàn)狀和發(fā)展過程中的各種問題，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)克服困難，努力使電氣自動(dòng)化技術(shù)有質(zhì)的提高，以確保其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展的權(quán)利。

2公路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的目的和組成

其實(shí)，公路監(jiān)測(cè)就是對(duì)路面數(shù)據(jù)、檢測(cè)設(shè)備、數(shù)據(jù)采集、天氣狀況和設(shè)備工作狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和觀測(cè)。這里的控制是根據(jù)手機(jī)的數(shù)據(jù)做出決定。然后，在每個(gè)系統(tǒng)中達(dá)到判斷決策命令，以這種方式調(diào)整和控制道路交通狀況。

2.1目的

從目的上講，公路監(jiān)控系統(tǒng)本身就是為了能夠有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)公路環(huán)境和氣象、交通流量、運(yùn)營(yíng)、交通狀況等的監(jiān)控，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的監(jiān)控形成控制方案。最終目標(biāo)是進(jìn)一步改善交通環(huán)境，減少事故，提高公路服務(wù)水平。為了實(shí)現(xiàn)這一最終目標(biāo)，要求公路監(jiān)控系統(tǒng)能夠有效減少道路延誤，減少道路事故，減少道路擁堵，充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。你就是這樣到達(dá)那里的。總之，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2.2構(gòu)成

2.2.1管理中心

在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中，管理中心承擔(dān)著非常重要的功能。管理中心的主要視圖是收集各種信息數(shù)據(jù)，同時(shí)這些信息數(shù)據(jù)也需要進(jìn)行專門的分析和處理。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，管理中心需要具備應(yīng)急處理功能、實(shí)時(shí)圖像顯示系統(tǒng)功能等一系列功能，只有具備這些功能才能達(dá)到管理的目的。通信模塊。通信模塊在整個(gè)系統(tǒng)中的主要功能是負(fù)責(zé)各個(gè)模塊之間的通信，它不僅需要采集實(shí)時(shí)路況信息分類上傳，還需要采集識(shí)別后的數(shù)據(jù)以統(tǒng)一的格式保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中。通信模塊的主要功能是保證系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。信息管理模塊。信息管理的主要功能是在對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析的基礎(chǔ)上，通過人工輸入對(duì)數(shù)據(jù)形式進(jìn)行有效轉(zhuǎn)換，然后以表格的形式呈現(xiàn)出來。為了滿足要求，系統(tǒng)必須具備打印查詢功能。

2.2.2區(qū)段監(jiān)控模塊

路段監(jiān)控是公路監(jiān)控系統(tǒng)中的一個(gè)重要模塊。路段監(jiān)控模塊能夠接收和處理主服務(wù)器的信息。對(duì)于各類信息內(nèi)容也必須能夠采取相應(yīng)的管理措施，才能真正選擇能夠真正滿足實(shí)際要求的實(shí)際措施。視頻監(jiān)控模塊。該模塊的主要功能是能夠管理視頻交換矩陣主機(jī)和大屏幕監(jiān)控設(shè)備。通過這種方式將能夠?yàn)橛?jì)算機(jī)提供準(zhǔn)確有效的圖形控制。

2.2.3控制中心模塊

控制中心是公路監(jiān)控系統(tǒng)的核心模塊，控制中心需要整合整個(gè)公路管理，在公路監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行中主要通過控制中心進(jìn)行傳輸。

3電氣自動(dòng)化在公路監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

3.1中央監(jiān)控系統(tǒng)

①系統(tǒng)組成。中央監(jiān)控系統(tǒng)包括監(jiān)控中心的中央監(jiān)控計(jì)算機(jī)、打印設(shè)備和大屏幕投影顯示設(shè)備。通過應(yīng)急電話系統(tǒng)、交通環(huán)境參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)和火災(zāi)自動(dòng)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)收集交通和環(huán)境異常信息，通過監(jiān)控計(jì)算機(jī)向區(qū)域發(fā)出相應(yīng)的應(yīng)急指令，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)各種道路設(shè)備的控制和監(jiān)督。② 系統(tǒng)功能。中央監(jiān)控系統(tǒng)主要有兩種方式，即自動(dòng)控制和手動(dòng)干預(yù)控制。正常情況下，系統(tǒng)處于自動(dòng)控制狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)中斷正常操作程序，進(jìn)入應(yīng)急處理狀態(tài)，做好相應(yīng)的應(yīng)急處理預(yù)案和指令，并向值班人員預(yù)警，值班人員確定后實(shí)施控制計(jì)劃。首先，系統(tǒng)具有報(bào)警自動(dòng)管理功能。主要有火災(zāi)報(bào)警、消防水池水位異常高、CO濃度和煙氣濃度異常、交通擁堵報(bào)警等。二是系統(tǒng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程、分級(jí)、分區(qū)、聯(lián)動(dòng)控制。該系統(tǒng)可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)視頻信號(hào)進(jìn)行顯示、錄像和報(bào)警。對(duì)網(wǎng)絡(luò)攻擊具有一定的防御能力。第三，系統(tǒng)可以對(duì)交通和環(huán)境數(shù)據(jù)進(jìn)行分類匯總，并自動(dòng)生成歷史交通量對(duì)比圖。顯示模擬的交通情況，并可定時(shí)生成相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)圖。根據(jù)實(shí)際交通運(yùn)行情況發(fā)布相應(yīng)的交通信息。自動(dòng)備份重要數(shù)據(jù)信息。它可以檢測(cè)計(jì)算機(jī)硬件和軟件的運(yùn)行狀態(tài)，區(qū)域控制器和工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，自動(dòng)報(bào)警并打印相關(guān)診斷報(bào)告。

3.2集中監(jiān)控系統(tǒng)

集中監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用更為方便，且投入使用后工作方便，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的操作維護(hù)要求也不高，無論是成本還是操作簡(jiǎn)單靈活都有明顯優(yōu)勢(shì)，但由于其特點(diǎn)都來自于一臺(tái)處理器，負(fù)擔(dān)比較重，無論是系統(tǒng)升級(jí)還是新增操作監(jiān)控對(duì)象，操作都比較復(fù)雜，尤其是原有線路較多，布線有一定難度，如果部署，容易造成主機(jī)負(fù)擔(dān)，不利于整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定。由于原有線路數(shù)量較多，線路維護(hù)容易出現(xiàn)問題。隔離開關(guān)采用硬接線。如果輔助節(jié)點(diǎn)不到位，很容易導(dǎo)致設(shè)備無法運(yùn)行。此外，本設(shè)備二次接線較為復(fù)雜，線路檢查不方便。由于檢查線路的操作或傳輸過程中的操作錯(cuò)誤，設(shè)備無法正常運(yùn)行，因此二次接線大大增加了維護(hù)量。

3.3現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)

① 系統(tǒng)組成?，F(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)包括區(qū)域控制器和變電站區(qū)域控制。前者用于監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備，后者用于監(jiān)控變電站配電設(shè)備。各區(qū)域控制器通過工業(yè)以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)與中央監(jiān)控系統(tǒng)連接，及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況上傳到中央監(jiān)控系統(tǒng)，并接受中央監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出的各種控制指令。② 系統(tǒng)功能。首先，在正常情況下，可以進(jìn)行自動(dòng)控制。在發(fā)生緊急情況時(shí)，可及時(shí)向操作員發(fā)出警告，并向操作員提供必要的控制計(jì)劃，由工作人員確認(rèn)或糾正，及時(shí)發(fā)布控制指令。其次，系統(tǒng)的控制分為自動(dòng)和手動(dòng)，手動(dòng)控制在觸摸屏上進(jìn)行。在自動(dòng)控制過程中，可以連續(xù)采集交通參數(shù)，判斷交通狀況，進(jìn)行交通自動(dòng)控制。

4結(jié)論

正是由于人類科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，才帶來了電氣自動(dòng)化行業(yè)的快速發(fā)展。電氣自動(dòng)化技術(shù)在公路監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)的監(jiān)控模式，進(jìn)行了重大的創(chuàng)新。重視電氣自動(dòng)化的應(yīng)用，可以提高我國(guó)公路管理系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的科學(xué)便捷條件，建立完善的公路監(jiān)督管理體系，有效促進(jìn)整個(gè)管理系統(tǒng)的管理，實(shí)現(xiàn)更好的控制。

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