唐浩

摘要：本文主要分析了地鐵電梯事故及誘發(fā)原因，重點(diǎn)闡述了基于事故的地鐵電梯故障檢修和預(yù)防性維護(hù)對(duì)策，其不僅可以降低地鐵電梯運(yùn)行事故的發(fā)生率，而且還可以提高地鐵電梯運(yùn)行效率，保護(hù)乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。通過對(duì)故障檢修和預(yù)防性維護(hù)對(duì)策進(jìn)行研究，以期為地鐵電梯的安全運(yùn)行提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：地鐵電梯;事故;故障檢修;預(yù)防性維護(hù);對(duì)策

1.地鐵電梯事故概述

深圳地鐵國貿(mào)站5號(hào)扶梯于2010年12月14日8時(shí)50分出現(xiàn)逆行故障，結(jié)果造成25名乘客受到不同程度的擠壓和擦傷。通過對(duì)故障進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，扶梯主機(jī)固定螺栓松脫是誘發(fā)該地鐵電梯故障的主要原因，其導(dǎo)致主機(jī)支座出現(xiàn)移位，進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)鏈條脫離鏈輪，在乘客重量作用下致使上行扶梯開始出現(xiàn)下滑。在自動(dòng)扶梯中固定螺栓并非大的零部件，其安裝在扶梯的主機(jī)和主驅(qū)動(dòng)鏈條上，以此來確保主驅(qū)動(dòng)鏈條存在合適的松緊度，避免乘扶梯時(shí)乘客會(huì)感到顫動(dòng)感。

北京地鐵4號(hào)線A出口于2011年7月5日9點(diǎn)36分出現(xiàn)了上行電梯逆向下行現(xiàn)象，結(jié)果27人輕傷，3人重傷，1人死亡。通過對(duì)故障進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，由于A出口便梯固定零件損壞，致使扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)產(chǎn)生了一定的位移，誘發(fā)驅(qū)動(dòng)鏈斷裂，最終導(dǎo)致扶梯出現(xiàn)逆向下行。

2.地鐵電梯事故誘發(fā)因素

2.1骨牌原理

通過對(duì)骨牌原理進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，人的因素將會(huì)誘發(fā)個(gè)人缺陷，最終引發(fā)機(jī)械缺陷，從而增加了各類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生率，造成比較嚴(yán)重的人身財(cái)產(chǎn)安全。通常情況下，事故發(fā)生具備完整的過程鏈，任何一個(gè)環(huán)節(jié)中斷，均不會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。然而，地鐵電梯事故與生產(chǎn)事故間具備明顯的差異，當(dāng)電梯自身存在蹲底或沖頂?shù)热毕輹r(shí)，即便個(gè)人一切正常，也會(huì)誘發(fā)安全事故。同時(shí)，當(dāng)?shù)罔F電梯維修人員未按照要求進(jìn)行操作，雖然電梯正常運(yùn)行，也有可能產(chǎn)生安全事故。發(fā)生事故→造成傷害是地鐵電梯事故的過程鏈，其中電梯自身安全隱患、使用者或檢修維護(hù)人員自身缺陷是誘發(fā)電梯事故的前提，如果個(gè)人存在缺陷，不一定發(fā)生電梯事故，而當(dāng)兩個(gè)條件同時(shí)具備時(shí)，一定會(huì)發(fā)生電梯事故，因此要對(duì)其給予重視，并按照要求做好電梯故障檢修和預(yù)防性維護(hù)工作。

2.2安全意識(shí)欠缺

如今，大部分地鐵電梯事故均是由于乘客或管理人員安全意識(shí)欠缺所致。由于電梯檢修人員未對(duì)安全保護(hù)裝置所發(fā)揮的作用給予重視，從而導(dǎo)致其保護(hù)功能未得到有效發(fā)揮，進(jìn)而增加了電梯事故的發(fā)生率。在乘坐電梯時(shí)，少數(shù)乘客并未遵守安全守則，由于違規(guī)操作也會(huì)誘發(fā)安全事故。同時(shí)，管理者未對(duì)地鐵電梯運(yùn)行管理給予重視，導(dǎo)致現(xiàn)有制度不夠完善，不能很好的服務(wù)地鐵電梯運(yùn)行管理，致使電梯日常檢修工作形同虛設(shè)，不利于電梯的安全、高效運(yùn)行。

2.3檢修和維護(hù)工作不到位

基于事故背景下，大多數(shù)地鐵電梯檢修和維護(hù)單位并未嚴(yán)格按照預(yù)檢預(yù)修、安全為主的原則來開展檢修工作，并且只有在發(fā)生故障時(shí)，才會(huì)對(duì)其開展針對(duì)性的維護(hù)工作，極易誘發(fā)安全隱患。同時(shí)，也有一些單位檢修和維護(hù)單位缺乏端正的工作態(tài)度，對(duì)日常工作敷衍馬虎，致使檢修和維護(hù)工作不理想。實(shí)際上，地鐵電梯出現(xiàn)運(yùn)行事故的常見表現(xiàn)是乘客受傷和設(shè)備故障，其不僅會(huì)產(chǎn)生不良的社會(huì)反響，而且還會(huì)影響地鐵運(yùn)行效率。

3.地鐵電梯故障檢修和預(yù)防性維護(hù)對(duì)策

通過對(duì)上述兩起地鐵電梯故障進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，誘發(fā)地鐵電梯故障的因素一般是細(xì)小的結(jié)構(gòu)問題，這樣就對(duì)故障檢修和預(yù)防性維護(hù)提出了較高要求，此時(shí)就需要結(jié)合實(shí)際來細(xì)化和完善故障檢修和預(yù)防性維護(hù)對(duì)策，具體如圖1所示

因此這也對(duì)地鐵電梯的預(yù)防性維 護(hù)工作提出了巨大的挑戰(zhàn)。為此在進(jìn)行地鐵電梯預(yù)防 性維護(hù)和故障檢修工作的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）明確地鐵電梯設(shè)計(jì)和制造內(nèi)容。在進(jìn)行地鐵電梯設(shè)計(jì)和制造過程中，要求相關(guān)部門對(duì)其相關(guān)內(nèi)容給予高度重視，并嚴(yán)格管控安全內(nèi)容，按照特種設(shè)備來開展地鐵電梯質(zhì)量檢驗(yàn)工作，以確保電梯安全監(jiān)管工作有理可據(jù)、有據(jù)可循。在特種設(shè)備檢驗(yàn)過程中，最好從電梯設(shè)計(jì)、安裝、檢修等層面開展工作，按照要求做好各環(huán)節(jié)的管控工作，從而確保其安全性;（2）合理確定電梯使用年限。為了確保地鐵電梯的正常工作，則需要結(jié)合實(shí)際來確定電梯使用年限，超出年限要及時(shí)報(bào)廢和更換，以此來降低安全事故的發(fā)生率;（3）按相關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行設(shè)備安裝改造。在進(jìn)行地鐵電梯安裝、改造過程中，要嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行。同時(shí)，作為地鐵電梯故障檢修和預(yù)防性維護(hù)人員，需要具備較強(qiáng)的技術(shù)能力和相應(yīng)的資質(zhì)，不得出現(xiàn)違反亂紀(jì)情況。在進(jìn)行電梯改造時(shí)，要嚴(yán)格按照規(guī)范在允許范圍內(nèi)進(jìn)行，并強(qiáng)化電梯檢查監(jiān)督力度，進(jìn)而確保電梯的安全、高效運(yùn)行;（4）完善電梯管理體系。對(duì)地鐵電梯檢修和維護(hù)工作給予重視，并嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，同時(shí)細(xì)化和完善電梯管理體系，以身作則來提高電梯檢修和維護(hù)工作效率。同時(shí)，定期開展考核工作，以便對(duì)電梯檢修和維護(hù)狀況有個(gè)全面了解和掌握，進(jìn)而提高地鐵運(yùn)行效率;（5）強(qiáng)化電梯安全教育。作為地鐵電梯管理部門，要對(duì)乘客開展相關(guān)教育和培訓(xùn)工作，培養(yǎng)乘客安全意識(shí)，并告知相關(guān)注意事項(xiàng)，以確保電梯檢修和維護(hù)工作的有效性。

4.結(jié)束語

綜上所述，隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，增加了安全事故的發(fā)生率，此時(shí)就需要結(jié)合實(shí)際情況做好地鐵電梯檢修和維護(hù)工作，這樣既可以安全事故的發(fā)生，提高地鐵運(yùn)行效率，而且還可以確保乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。

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