果徽

（遼寧北四達景觀園林工程設(shè)計建設(shè)有限公司，遼寧 沈陽 110000）

一、市政道路照明工程能耗現(xiàn)狀

在做過大量的調(diào)查后可知，目前我國大部分大中城市的交通情況在凌晨后道路上的行人和車輛較少，特別是進入到寒冷季候。道路照明會從人流車流量大的時候開始進行，很多地方的照明設(shè)施會持續(xù)到第二天一早，甚至有的會在白天不需要照明時依然出現(xiàn)照明情況。所以，如果放任這種情況不去進行有效的管理不僅會給道路照明設(shè)備帶來損傷更會導致電力資源和光能的浪費，還會提升當?shù)卣拈_支，從而阻礙城市的可持續(xù)發(fā)展的步伐。所以，應(yīng)特別針對這些問題尋求一種有效的解決方法，改變現(xiàn)有的城市道路照明的現(xiàn)狀。

二、市政道路照明的電氣節(jié)能設(shè)計內(nèi)容

（一）設(shè)定合理的市政道路照明標準值

在市政道路照明系統(tǒng)的設(shè)計階段,道路照明施工部門要積極與市政交通部門、市政設(shè)施管理部門溝通交流,確定施工的市政道路工程照明等級。結(jié)合市政道路的實際規(guī)模、功能和城市性質(zhì)設(shè)定合理的照明標準值。我國《城市道路照明設(shè)計標準》設(shè)置了兩個層次的照明標準值，對于中小型城市的市政道路照明系統(tǒng)，只.需要滿足照明標準值的低檔值;對于大城市中一些特殊位置的市政道路才需要滿足高層次的照明標準值。市政道路照明標準包括多個評定指標,市政道路照明系統(tǒng)的每--項指標只需要達到標準即可。

（二）道路的分類

道路分為城市道路、快速路、主干路、次干路和支路。城市道路是在城市范圍內(nèi),可以使車輛與行人通行的道路。根據(jù)道路在城市的交通功能、道路網(wǎng)中的地位、城市居民的服務(wù)功能等方面，又把城市道路分為快速路、主干路和居住區(qū)等;快速路是城市中距離長、交通流量大、車輛行駛快速的道路;主干路把城市的各個主要分區(qū)連接在一起,將機動車道和非機動車道分隔開來;居住區(qū)道路是供城市居民和非機動車通行的大街小巷。

（三）燈具的布置

路燈的放置方式與道路周圍的環(huán)境和場地的特點有關(guān)。在電氣節(jié)能設(shè)計中，可以根據(jù)道路橫斷面的形式、機動車道的寬度、道路沿線的場所特點來布置路燈的位置。一般路燈的擺放位置有五種,分別是對稱布置、單側(cè)布置、雙側(cè)交錯對稱布置、中心對稱布置和橫向懸索布置。使用常規(guī)照明方式時,結(jié)合道路橫斷面形式、寬度、照明的要求等方面，進行選擇。

三、城市道路照明節(jié)能措施

（一）高性能鎮(zhèn)流器選擇

鎮(zhèn)流器是控制燈具電能的重要設(shè)備，一般燈具的白熾燈、節(jié)能燈的電能消耗較大，相應(yīng)不但會導致工程能源成本增長，還會對燈具使用壽命造成負面影響，針對這一情況可以選擇鎮(zhèn)流器來進行電流控制。鎮(zhèn)流器是控制燈具電能的重要設(shè)備，可以在燈具的電路回路中進行串聯(lián)安裝，安裝后通過參數(shù)設(shè)置可以起到燈具快速啟動、設(shè)定電流電壓參數(shù)的作用，說明該設(shè)備具有節(jié)能減耗作用。但現(xiàn)代我國常用的鎮(zhèn)流器包括；電感鎮(zhèn)流器、電子鎮(zhèn)流器兩類，兩者又分為普通型鎮(zhèn)流器、節(jié)能型鎮(zhèn)流器，相應(yīng)不同信號的鎮(zhèn)流器在性能上必然存在差異，如果選擇不當會影響到控制效果。就這一點根據(jù)相關(guān)研究可知，在常規(guī)電壓參數(shù)下（市政道路照明的電壓一般在200～450 之間），采用普通型鎮(zhèn)流器可以節(jié)約18%的能耗；采用節(jié)能型鎮(zhèn)流器可以節(jié)約11%的能耗，但前者本身電能需求較高、后者本身電能需求較低，在選擇中應(yīng)當根據(jù)實際情況來進行選擇，例如當?shù)缆氛彰餍枨筝^大時，可以采用普通型鎮(zhèn)流器、當?shù)缆氛彰餍枨筝^小時，可以采用節(jié)能型鎮(zhèn)流器。此外，我國對鎮(zhèn)流器一直在不斷研究，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了很多兼具普通型、節(jié)能型性能特征的鎮(zhèn)流器，相應(yīng)如果條件允許，建議選擇此類鎮(zhèn)流器。

（二）夜間控制方案優(yōu)化

路燈照明需求一般只出現(xiàn)在夜間，因此要實現(xiàn)節(jié)能，就需要設(shè)計合理的夜間控制方案，但以上分析提到，現(xiàn)代很多市政道路照明控制方案都存在缺陷，就這一點需要進行優(yōu)化。目前，市政道路照明工程中燈具布局分為兩種，即相鄰、縱向布局，在控制方案中這兩種燈具是不能同時關(guān)閉的，此時以往的路燈隔盞關(guān)燈方案可以起到優(yōu)化作用，但考慮到該方案的缺陷，建議在燈具選型上選擇雙光源、可調(diào)節(jié)的燈具來彌補，即此類燈具的雙光源特征，在前半夜可以只開啟單光源，保障照明正常，在后半夜可以開啟雙光源避免單相空載的問題，同時其光強可以隨時條件，因此只要依照標準設(shè)計中的夜間照明標準來控制光強即可，當光強降低則代表功率降低，能耗也隨之減少。這種方案首先改善了傳統(tǒng)方案統(tǒng)一標準的問題，其次彌補了路燈隔盞關(guān)燈方案的缺陷，運作下兼顧了使用壽命、照明需求與節(jié)能效果，說明該方案應(yīng)用有效。

四、結(jié)語

綜上所述，市政道路照明建設(shè)是城市建設(shè)中的重要組成部分，目前我國在倡導建設(shè)節(jié)約型社會并正在朝著這個方向努力，因此在城市中做好道路照明的節(jié)約工作也是非常重要的。在城市道路照明工作中，電氣節(jié)能技術(shù)是非常重要的，在實現(xiàn)城市節(jié)能的基礎(chǔ)上還可以提升能源的使用率，更好地滿足了城市的發(fā)展和居民的生活需要。