董樂(lè)霞

（河北 石家莊 050000）

道路橋梁施工在新時(shí)代非常普遍，這是社會(huì)發(fā)展的體現(xiàn)，也是時(shí)代進(jìn)步的必然要求，因而需要從設(shè)計(jì)和具體施工階段進(jìn)行關(guān)注，提升其質(zhì)量才可以真正的發(fā)揮其積極作用，實(shí)現(xiàn)道路橋梁的價(jià)值凸顯。在實(shí)際工作中，道路橋梁的設(shè)計(jì)和具體施工具有很強(qiáng)的復(fù)雜性，因此需要相關(guān)人員和部門(mén)予以指導(dǎo)。本文也從設(shè)計(jì)和施工管理兩個(gè)方面予以分析，希望對(duì)避免一些施工建設(shè)中的隱患有一定的借鑒。

一、道路橋梁的施工建設(shè)隱患內(nèi)涵分析

道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中涉及到的環(huán)節(jié)比較多，人員也比較多，再加上自然災(zāi)害等現(xiàn)象，因而隱患也是分布到各個(gè)環(huán)節(jié)的，例如設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中成本考慮、實(shí)地考察情況、經(jīng)濟(jì)效益等，施工管理中病害影響、鋼筋腐蝕情況、橋頭跳車(chē)等情況，不論是那個(gè)環(huán)節(jié)中的隱患對(duì)于道路橋梁最終投入使用的安全性、經(jīng)濟(jì)性都是至關(guān)重要的，為了提升道路橋梁質(zhì)量需要對(duì)這些隱患予以重視，提出解決的預(yù)案，下文將對(duì)此展開(kāi)具體分析。

二、道路橋梁施工管理存在隱患

道路橋梁施工管理過(guò)程中涉及到的環(huán)節(jié)比較多，存在的隱患也是多種多樣的，例如各種病害的影響，鋼筋的腐蝕程度與情況、橋頭跳車(chē)等，這些隱患都會(huì)影響道路橋梁的質(zhì)量和運(yùn)行安全性，下面進(jìn)行具體分析。

（一）病害方面的隱患

道路橋梁施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)面臨一些病害的影響，這些病害所帶來(lái)的隱患是不容忽視的，例如，道路的斷板、破碎、翻漿、沉降、溫度、縱橫縫裂等，不論哪一種對(duì)于道路橋梁的施工影響都是十分關(guān)鍵的，雖然當(dāng)下有一些新型的技術(shù)可以對(duì)這種隱患進(jìn)行一定的處理，但是由于地理環(huán)境的不斷變化，這種處理也是一定程度的預(yù)防和處理，如果處理不善所帶來(lái)的危害仍然是可以影響到道路橋梁工程的。例如，當(dāng)前道路橋梁建設(shè)過(guò)程中多數(shù)采用的都是混凝土，但是混凝土對(duì)于溫度的要求比較嚴(yán)格，如果周?chē)h(huán)境或者各種病害影響了溫度就會(huì)影響道路橋梁最終的質(zhì)量，因而病害的影響是必須重視的。當(dāng)然造成病害的原因又有很多，例如施工人員操作不標(biāo)準(zhǔn)、混凝土調(diào)配不科學(xué)等情況，都會(huì)在一定程度上造成某些病害。

（二）受鋼筋的腐蝕影響

在道路橋梁施工過(guò)程中會(huì)涉及到大量鋼筋的使用，但是如果鋼筋選用標(biāo)準(zhǔn)不合格、鋼筋使用不科學(xué)以及保管等都會(huì)造成鋼筋的腐蝕情況產(chǎn)生，如果鋼筋遭到了腐蝕，其彎拉度以及韌度都會(huì)受到影響，這樣就可能造成最終的建筑負(fù)荷能力下降，最終引發(fā)一些安全事故。再者，如果施工管理過(guò)程中的要求不嚴(yán)格，管理體系不夠完善也會(huì)造成原材料采購(gòu)不夠規(guī)范的情況，從而鋼筋質(zhì)量可能不過(guò)關(guān)，從而進(jìn)一步加劇腐蝕的程度。鋼筋對(duì)于道路橋梁建筑來(lái)說(shuō)是根基問(wèn)題，因而需要加強(qiáng)重視。

（三）受橋頭跳車(chē)等問(wèn)題影響

橋頭跳車(chē)是道路橋梁施工過(guò)程中非常重要的一個(gè)問(wèn)題，也是一個(gè)普遍的現(xiàn)象，公路和橋梁之間存在著一個(gè)過(guò)渡段，兩邊的路基水平不同，橋頭臺(tái)背的沉降量也是不同的，因而出現(xiàn)一定的沉降差是難以避免的，如果處理不當(dāng)就容易出現(xiàn)橋頭跳車(chē)的情況，究其原因主要有如下幾種：第一，橋梁臺(tái)背方面。在道路橋梁的實(shí)際施工過(guò)程中，回填的材料和公路路基的材料使用存在一定的差別，不同的工程差別也不盡相同，但是正是因?yàn)檫@種差異就造成了臺(tái)背沉降量產(chǎn)生差異，因而在實(shí)際操作中需要選擇撼砂的方式，然后選擇一些透水性較好的材料，這樣就可以看縮小砂礫之間的空隙，但是如何通過(guò)壓實(shí)度的提升來(lái)降低這種空隙卻需要相關(guān)人員按照標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)范予以處理；第二，橋梁基礎(chǔ)方面。道路橋梁的基礎(chǔ)基本都是采用鉆孔或者擴(kuò)大基礎(chǔ)的方式進(jìn)行，但是由于混凝土的剛度較強(qiáng)、沉降度較低，但是回填材料剛度較小，沉降度較大，因而二者的鏈接之后的橋梁基礎(chǔ)就容易出現(xiàn)跳車(chē)情況；第三，橋頭施工方面，道路橋梁的橋頭施工往往和主體工程存在一定的時(shí)間差和材料差，因而即使經(jīng)過(guò)一定的壓實(shí)效果也不會(huì)特別好，還是會(huì)造成橋頭跳車(chē)的情況。

三、道路橋梁施工管理中問(wèn)題的解決建議

通過(guò)上面的分析可以看出，道路橋梁施工管理中存在一定的隱患，這些隱患對(duì)于道路橋梁的建設(shè)和最終投入使用都是一顆定時(shí)炸彈，因而施工者和其他單位應(yīng)當(dāng)予以足夠的重視，盡快提出解決建議，本文也對(duì)此進(jìn)行了思考，提出如下幾種解決方式。

（一）構(gòu)建高層次的施工隊(duì)伍

想要避免一些安全隱患最終還是要借助于人力的支持，因而在道路橋梁施工管理過(guò)程中需要不斷地去重視施工隊(duì)伍的建設(shè)，從數(shù)量到質(zhì)量上加以保障，因?yàn)楸疚囊舱J(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面來(lái)構(gòu)建高層次的施工團(tuán)隊(duì)：第一，施工人員需要具有一定分析環(huán)境的能力，對(duì)于當(dāng)下的施工環(huán)境予以分析進(jìn)而選用合理的技術(shù)手段和施工措施，對(duì)于施工過(guò)程中的各種隱患可以提前識(shí)別并予以預(yù)案制定；第二，對(duì)于施工人員要進(jìn)行定期的培訓(xùn)，將一些先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)可以傳達(dá)給他們，提升他們的施工能力、施工水平以及對(duì)于先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用能力；第三，從思想上提高施工人員的認(rèn)識(shí)，樹(shù)立正確的工作態(tài)度，對(duì)于施工要予以負(fù)責(zé)、認(rèn)真的態(tài)度，器樂(lè)應(yīng)當(dāng)為他們營(yíng)造這樣的環(huán)境和氛圍，助力他們思想提升，為降低施工過(guò)程中的各種隱患貢獻(xiàn)自己的一份力量。

（二）制定合理的成本控制管理規(guī)劃

合理的成本控制規(guī)劃決定了各種材料的選擇和使用以及保管的質(zhì)量，因而道路橋梁企業(yè)應(yīng)當(dāng)不斷地重視成本控制制度的建立，以科學(xué)的管理制度來(lái)確保各種隱患的規(guī)避。本文認(rèn)為可以從下面幾個(gè)方面著手：第一，建立科學(xué)的人員管理制度、材料選購(gòu)和使用管理制度、施工規(guī)范管理制度等，對(duì)于設(shè)備要定期維修，對(duì)于材料選購(gòu)和使用過(guò)程要予以實(shí)時(shí)的監(jiān)督，不僅可以有效的降低成本，同時(shí)還可以避免鋼筋腐蝕或者橋頭跳車(chē)的情況產(chǎn)生；第二，成本管理體系的構(gòu)建要結(jié)合道路橋梁施工的進(jìn)度，從直接層面和間接層面來(lái)共同創(chuàng)建，例如，搜集現(xiàn)實(shí)中影響成本增加、材料不合格等情況的因素，從而從成本控制角度來(lái)促進(jìn)材料的選擇、使用以及檢查等工作，實(shí)現(xiàn)雙贏的局面。

三、道路橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)中存在的隱患

新時(shí)期，我國(guó)道路橋梁工程不論從數(shù)量還是質(zhì)量方面都有了質(zhì)的飛越，但是受到環(huán)境的復(fù)雜性和工期的跨度較大等因素的影響，還是存在一些隱患問(wèn)題制約其長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，下面對(duì)于工程設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行剖析。

（一）設(shè)計(jì)思路缺乏創(chuàng)新

道路橋梁建設(shè)與其他工程相比具有很多特殊性，尤其是前期的設(shè)計(jì)思路關(guān)系到后面的施工環(huán)節(jié)，一般情況下都是工程招標(biāo)結(jié)束之后就會(huì)要求設(shè)計(jì)部門(mén)迅速的拿出設(shè)計(jì)方案，根據(jù)實(shí)際考察情況，融入當(dāng)前比較先進(jìn)的設(shè)計(jì)思路。但是現(xiàn)實(shí)中，這種速度和要求的達(dá)成是需要一定的基礎(chǔ)的，因而在面對(duì)這種壓力之下，很多設(shè)計(jì)單位可能會(huì)照搬一些以前的設(shè)計(jì)方案，從技術(shù)和模式等方面予以復(fù)制采用，這種設(shè)計(jì)師缺乏新鮮血液注入的，也會(huì)對(duì)后期的建筑施工埋下很多隱患。因?yàn)楝F(xiàn)在的道路橋梁工程的規(guī)模相對(duì)于以前的工程已經(jīng)有了很大的擴(kuò)大，先前工程施工過(guò)程中的很大技術(shù)參數(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適用于現(xiàn)在的大型工程，由于規(guī)模的擴(kuò)大，工程要求的整體質(zhì)量也與先前有了很大的提高。這就給當(dāng)前的工程質(zhì)量帶來(lái)一系列的問(wèn)題。與此同時(shí)，隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，道路橋梁設(shè)計(jì)的要求也在不斷提升，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路很明顯已經(jīng)不能滿足當(dāng)下的需求，因而缺乏創(chuàng)新的設(shè)計(jì)方案是不能夠在未來(lái)立足和長(zhǎng)存的，對(duì)于人們的生活滿足度也會(huì)比較低。

（二）道路橋梁工程在設(shè)計(jì)的過(guò)程中有很多的漏洞

由于現(xiàn)代道路橋梁工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，這就是使得設(shè)計(jì)的過(guò)程中設(shè)計(jì)者要考慮的因素要更加的全面。但是在實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中，由于一些人為和非人為因素的影響，在設(shè)計(jì)過(guò)程中片面的追求道路橋梁強(qiáng)度條件而忽視了一些很重要的細(xì)節(jié)問(wèn)題，例如：整體結(jié)構(gòu)的耐久性、后期的維護(hù)工作等。這些漏洞往往是工程事故的根本原因。除此之外，設(shè)計(jì)過(guò)程缺乏實(shí)際考察依據(jù)也是一個(gè)漏洞之一，因?yàn)閷?shí)地考察需要花費(fèi)一定的人力成本和物力成本，因此很多設(shè)計(jì)單位可能會(huì)忽視這個(gè)環(huán)節(jié)的重要性，不去實(shí)地考察或者簡(jiǎn)單考察之后就會(huì)出臺(tái)設(shè)計(jì)方案，這樣的方案一旦投入到具體施工過(guò)程中就會(huì)造成一定的隱患。

四、提高道路橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的建議

道路橋梁建設(shè)過(guò)程中需要依靠前期的設(shè)計(jì)方案，因此設(shè)計(jì)方案就是整個(gè)建設(shè)過(guò)程中的靈魂所在，安全、科學(xué)、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)方案是整個(gè)道路橋梁工程施工質(zhì)量提升的基石，下面則從幾個(gè)方面探討如何提高道路橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。

（一）路橋梁工程的設(shè)計(jì)方案科學(xué)選擇

道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)方案的選擇至關(guān)重要，這將對(duì)后期道路橋梁的質(zhì)量有著十分關(guān)鍵的影響，因而施工設(shè)計(jì)單位要根據(jù)實(shí)地考察和多次研討來(lái)提供多種設(shè)計(jì)方案，從安全性、經(jīng)濟(jì)性和最終的經(jīng)濟(jì)效益等多種角度來(lái)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的最優(yōu)。眾所周知，道路橋梁的施工環(huán)境十分復(fù)雜多變，因而設(shè)計(jì)要有一定的前瞻性，考慮具體的施工過(guò)程和成本控制，不能以偏概全，要根據(jù)實(shí)際的環(huán)境地質(zhì)情況，確定出采用大跨度還是標(biāo)準(zhǔn)跨徑，大跨度的設(shè)計(jì)施工難度大、造價(jià)高，但是在能夠應(yīng)對(duì)惡劣的環(huán)境條件，標(biāo)準(zhǔn)跨徑的設(shè)計(jì)施工時(shí)較容易，造價(jià)相對(duì)的低廉，但是對(duì)于施工環(huán)境的要求較高。所以在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要全面的考慮到影響的因素，不能片面的追求某一方面，所選擇的設(shè)計(jì)方案要使各個(gè)因素之間保持在平衡的狀態(tài)。

（二）道路橋梁工程的耐性設(shè)計(jì)必不可少

工程的耐性主要是指工程經(jīng)歷了雨水的沖蝕，地質(zhì)災(zāi)害以及人為活動(dòng)等因素的影響之后能否仍然保證在較高的強(qiáng)度上?，F(xiàn)實(shí)中的道路橋梁工程中斷裂面，裂縫等現(xiàn)象的出現(xiàn)主要就是工程的耐性不夠造成的。所以道路橋梁施工技術(shù)單位除了要把握整個(gè)道路橋梁的設(shè)計(jì)方案之外要格外的重視道路橋梁工程的耐性設(shè)計(jì)。耐性的設(shè)計(jì)不是要求越高越好，而是要求設(shè)計(jì)者充分的分析當(dāng)前道路的實(shí)際路況，還要對(duì)整個(gè)工程建成以后的路況進(jìn)行準(zhǔn)確的估計(jì)，使設(shè)計(jì)的道路橋梁的耐久性滿足實(shí)際的需求。

總結(jié)

綜上可以看出，道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一定的隱患，這些隱患會(huì)影響到道路橋梁最終投入使用的質(zhì)量以及壽命，因而需要十分重視，從隱患的剖析出發(fā)來(lái)探索更多科學(xué)的解決方式，推動(dòng)道路橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量提升，為道路橋梁事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供助力。