楊浩

（長(zhǎng)安大學(xué)興華學(xué)院，陜西 西安 710077）

前言：在研究智能控制技術(shù)在車(chē)輛工程運(yùn)用時(shí)，相關(guān)的技術(shù)人員需要了解智能控制技術(shù)的原理和運(yùn)用程序，進(jìn)而有針對(duì)性的使用該技術(shù)進(jìn)行車(chē)輛的生產(chǎn)。為了讓智能控制技術(shù)在車(chē)輛生產(chǎn)中發(fā)揮更好效果，確保其技術(shù)的靈活性和整合性十分重要，要能根據(jù)不同車(chē)輛的結(jié)構(gòu)體系和內(nèi)部系統(tǒng)，對(duì)智能控制技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，促使其在運(yùn)用的過(guò)程中可以發(fā)揮較好性能。而且智能控制技術(shù)的運(yùn)用不僅可以讓車(chē)輛質(zhì)量提升，也可以讓車(chē)輛在行駛的過(guò)程中降低能源的消耗。因此，智能控制技術(shù)深受人們的認(rèn)可。

一、關(guān)于智能控制技術(shù)的作用分析

現(xiàn)如今，科學(xué)技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)為各大行業(yè)創(chuàng)設(shè)較高的經(jīng)濟(jì)效益，與此同時(shí)，也顯著改善我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)水平，因此，汽車(chē)行業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中必須要跟隨時(shí)代的步伐，形成先進(jìn)的生產(chǎn)理念，結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，要能讓所生產(chǎn)的汽車(chē)變得更加現(xiàn)代化、科技化。智能控制技術(shù)作為科學(xué)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，其技術(shù)在車(chē)輛生產(chǎn)的過(guò)程中不僅可以讓車(chē)輛具有科學(xué)性，也可以讓其汽車(chē)的實(shí)用性顯著提升，并且能為人們提供安全的汽車(chē)。因此，對(duì)于智能控制技術(shù)的運(yùn)用，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)不斷探析[1]。

二、關(guān)于智能控制技術(shù)在車(chē)聯(lián)工程中運(yùn)用的研究

（一）車(chē)身制作結(jié)合智能控制技術(shù)

在制作汽車(chē)的過(guò)程中，首先要保障所生產(chǎn)汽車(chē)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，如果質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，即便融入先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，也會(huì)影響汽車(chē)的正常的運(yùn)行，所以，要對(duì)車(chē)身質(zhì)量進(jìn)行一定的控制。其次則是車(chē)結(jié)構(gòu)的整體設(shè)計(jì)要具有科學(xué)性和先進(jìn)性，車(chē)身作為車(chē)輛結(jié)構(gòu)的組成部分，車(chē)身的外形和質(zhì)量都關(guān)乎著車(chē)輛的安全性能和使用價(jià)值，因此，對(duì)于車(chē)身的設(shè)計(jì)，要能掌握其關(guān)鍵要點(diǎn)，再次融入智能控制技術(shù)，要讓智能控制技術(shù)可以在車(chē)身不同位置產(chǎn)生作用。比如，車(chē)輛在行駛的過(guò)程中，因?yàn)樾枰私廛?chē)輛行駛的信息，這樣則需要在車(chē)身中安裝通信系統(tǒng)，在安裝的過(guò)程中則要對(duì)其相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確保質(zhì)量無(wú)誤后才能讓其正常運(yùn)用，否則，通信系統(tǒng)則無(wú)法與智能控制技術(shù)結(jié)合，及時(shí)為車(chē)主提供信息，在遇到危險(xiǎn)時(shí)，也無(wú)法及時(shí)告知車(chē)主。此外，在車(chē)身中合理安裝智能控制技術(shù)，當(dāng)車(chē)量在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，該技術(shù)可以根據(jù)感應(yīng)系統(tǒng)提供的信息快速為駕駛?cè)藛T提供安全措施，以便于降低安全事故造成的危害。該技術(shù)也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)將危險(xiǎn)信號(hào)傳輸?shù)较鄳?yīng)的部門(mén)。因此，智能控制技術(shù)深得當(dāng)前其次行業(yè)的認(rèn)可[2]。

（二）車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)融合智能控制技術(shù)

車(chē)輛在行駛的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)起著尤為關(guān)鍵的作用，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，車(chē)輛則很難正常的行駛，這樣則會(huì)影響人們的日常生活，甚至影響該汽車(chē)的銷(xiāo)售量。對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的改良，汽車(chē)生產(chǎn)部門(mén)也應(yīng)加以重要，要能結(jié)合智能控制技術(shù)的自動(dòng)化特性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以自動(dòng)續(xù)航，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在缺失燃料的情況下無(wú)法正常運(yùn)行，而結(jié)合智能控制技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)則不僅可以降低能源的消耗，而且在遇到問(wèn)題時(shí)也可以提前發(fā)出警報(bào)，進(jìn)而讓車(chē)主快速檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，將問(wèn)題縮小，這樣汽車(chē)則不會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障無(wú)法正常運(yùn)行。并且，結(jié)合智能控制技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)也能在一定程度上控制安全施工的發(fā)生，讓車(chē)輛系統(tǒng)處于安全性能中。

（三）車(chē)輛防撞系統(tǒng)融合智能控制技術(shù)

目前，我國(guó)人們生活水平的提升，人們對(duì)于車(chē)輛的需求也隨之增加，車(chē)輛數(shù)量的增多給交通行業(yè)造成較高的壓力和較多的安全問(wèn)題。為了解決地安全事故問(wèn)題，汽車(chē)部門(mén)也開(kāi)始主動(dòng)從根源入手，積極對(duì)汽車(chē)進(jìn)行改進(jìn)，讓汽車(chē)在行駛的過(guò)程中可以具備相應(yīng)的防護(hù)措施。因此，大部分汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始研究將智能控制技術(shù)融入到車(chē)輛防撞系統(tǒng)中，該技術(shù)在防撞系統(tǒng)的中的融合可以讓車(chē)輛行駛?cè)藛T在遇到危險(xiǎn)時(shí)可以規(guī)范操作汽車(chē)，對(duì)自身安全作出一定的維護(hù)。該技術(shù)也可以提前告知車(chē)輛行駛?cè)藛T周?chē)?chē)輛的信息，讓其做好相應(yīng)的保障，這不僅是對(duì)人身安全的維護(hù)，也可以讓車(chē)輛的質(zhì)量提升。因此，對(duì)于在車(chē)輛防撞系統(tǒng)中融入智能控制技術(shù)，相關(guān)的工作人員需要深入研究[3]。

（四）為車(chē)輛規(guī)劃正確的路線

當(dāng)前人們使用車(chē)輛出行頻率的次數(shù)不斷增加，所以，交通行業(yè)對(duì)車(chē)輛的監(jiān)管也提出更多的要求，行駛?cè)藛T必須要嚴(yán)格按照相關(guān)的交通行駛要求，規(guī)范行駛，這樣一來(lái)，對(duì)于車(chē)輛路線，行駛?cè)藛T則必須要熟知，而智能控制技術(shù)的結(jié)合，則可以讓行駛?cè)藛T提前規(guī)劃路線，并根據(jù)提示行駛汽車(chē)，進(jìn)而按照交通要求行駛，避免車(chē)輛安全事故發(fā)生，而且該技術(shù)也可以通過(guò)語(yǔ)音為其播報(bào)不同的路線。

結(jié)束語(yǔ)：總之，對(duì)于智能控制技術(shù)在車(chē)輛工程中運(yùn)用的研究，技術(shù)人員要從防撞系統(tǒng)、汽車(chē)車(chē)身、車(chē)輛照明以及汽車(chē)尾燈和動(dòng)力裝置等方面進(jìn)行深入分析。在運(yùn)用該技術(shù)的過(guò)程中，要確保該技術(shù)在這些方面靈活的發(fā)揮，進(jìn)而提升汽車(chē)控制水平，而且也可以在一定程度上預(yù)防安全事故的發(fā)生。這也就充分說(shuō)明，智能控制技術(shù)在車(chē)輛運(yùn)用的過(guò)程中的重要性。