張 劍

（中國(guó)水利水電第十六工程局有限公司，福建福州 350000）

1 工程概況

項(xiàng)目為格魯吉亞Kobuleti市繞城公路KM12+400～KM31+259段，屬于二標(biāo)段，道路全長(zhǎng)18.859 km；Kobuleti繞城公路位于格魯吉亞西部巴圖米市，瀕臨黑海，屬于海邊氣候，年平均有220 d降雨，該高速公路70%的路段路基填筑高度超過(guò)3 m，邊坡的穩(wěn)定性直接影響道路的行車安全。當(dāng)?shù)赜晁渑?，砂礫料路基的板結(jié)性差，大雨容易沖毀邊坡，破壞路基的穩(wěn)定性，進(jìn)一步影響行車安全。本文以Kobuleti繞城公路為例，提出急流槽入水簸箕口與路面連接處裂縫施工處理工藝。

2 傳統(tǒng)防治方法

以急流槽病害的成因?yàn)榱⒆泓c(diǎn)，采取合理的處置方法。對(duì)于急流槽入水簸箕口與路面銜接處的裂縫，采用粘貼防水卷材的方法予以處理，較為常見(jiàn)且應(yīng)用效果較好的是SBS瀝青防水卷材。急流槽槽內(nèi)裂縫數(shù)量較多時(shí)，應(yīng)深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)分析，準(zhǔn)確掌握裂縫的分布特點(diǎn)、病害程度及原因，再制定可行的維修處置方案，推動(dòng)工作的開(kāi)展，依托傳統(tǒng)的剛性處置方案，保證處置效果、減少資源投入。

急流槽有多個(gè)部位，針對(duì)急流槽病害，每一個(gè)部位都有不同的治理方法，在治理過(guò)程中應(yīng)將傳統(tǒng)方法與新方法結(jié)合進(jìn)行綜合運(yùn)用。處理急流槽入水簸箕口與路面連接處裂縫問(wèn)題時(shí)，一般采取防水卷材柔性處理方法，常用的材料是SBS瀝青防水卷材，該材料應(yīng)用廣泛，且效果良好[1]。裂縫數(shù)量較多，應(yīng)依循有關(guān)規(guī)定與方案展開(kāi)剛性處置。

急流槽如圖1所示。

圖1 急流槽

本工程中，針對(duì)急流槽入水簸箕口與路面連接處的裂縫防治通常采用剛性修補(bǔ)法，具體維修方案依照裂縫的實(shí)際狀況展開(kāi)。

裂縫寬度小于1 cm、深度小于10 cm時(shí)，具體的維修方案為使用小掃帚細(xì)致清理裂縫口，也可此案有電吹風(fēng)、氣吹風(fēng)，效果更佳。此時(shí)裂縫比較細(xì)小，可將砂漿先調(diào)制為較稀松的砂漿，將材料灌入裂縫。先灌入低標(biāo)號(hào)砂漿，灌注結(jié)束的部位距路面2 cm，再灌入高標(biāo)號(hào)砂漿，直至與路面保持一致。使用專業(yè)工具進(jìn)行整形，處理完成后使用草袋子嚴(yán)密覆蓋用以養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間7 d左右。

裂縫寬度大于1 cm、深度大于10 cm時(shí)，此時(shí)裂縫較深，如果只使用砂漿填充，強(qiáng)度不足，無(wú)法將路面與急流槽入水簸箕口嚴(yán)密連接，應(yīng)加入適量的混凝土灌注縫隙，混凝土的骨料選擇1～2 cm碎石。正式開(kāi)始前全面清理洗縫隙，最好利用吹風(fēng)清理。先灌注混凝土，灌注結(jié)束的標(biāo)志為距水平路面2～3 cm。精確掌握時(shí)間，如果氣溫超過(guò)25 ℃，時(shí)間掌控在1 min之內(nèi)；如果氣溫低于25℃，時(shí)間應(yīng)在2 min之內(nèi)，充分確保施工后的強(qiáng)度。維修結(jié)束后使用草袋子全面覆蓋，覆蓋時(shí)間應(yīng)超過(guò)一周。

3 采用新材料的柔性維修處置

（1）施工前，將各類維修工具、養(yǎng)護(hù)材料準(zhǔn)備齊全，詳細(xì)檢查、進(jìn)行安全標(biāo)示。養(yǎng)護(hù)材料選用SBS防水卷材，養(yǎng)護(hù)設(shè)備選用瀝青修補(bǔ)王或吹風(fēng)機(jī)，養(yǎng)護(hù)工具種類繁多，如噴燈、米尺、小鏟子、小型滾刷等，交通安全標(biāo)志設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格依照國(guó)家相關(guān)要求展開(kāi)。派遣人員在施工現(xiàn)場(chǎng)前1 000 m左右的地方進(jìn)行警示，提醒來(lái)往的車輛與行人注意施工，避免在處理急流槽病害時(shí)發(fā)生交通意外[2]。

（2）處置急流槽時(shí)，一般選擇損壞較集中的部位進(jìn)行，將施工范圍盡量縮小至可控范圍。嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定擺放標(biāo)志牌，為了確保車輛、行人安全行駛，應(yīng)包圍緊急帶，全面確保工作人員的安全。

（3）接觸面應(yīng)保持一定的強(qiáng)勁度，盡量齊整，避免出現(xiàn)凹凸不平的情況。如果接觸面出現(xiàn)凹凸的情況，應(yīng)使用小鏟子、車載式吹風(fēng)機(jī)、手提式吹風(fēng)機(jī)全面清掃，其中吹風(fēng)機(jī)的清掃效果明顯優(yōu)于小鏟子。裂縫中會(huì)存在塵土和雜物，利用車載式吹風(fēng)機(jī)或手提式吹風(fēng)機(jī)清除干凈，確保縫壁清潔，延長(zhǎng)急流槽的使用壽命。

（4）接觸面的基層要保持清潔、整齊，盡量避免出現(xiàn)起皮情況。處置急流槽時(shí)最好避開(kāi)雨水天氣，雨水剛結(jié)束時(shí)也不宜處理，接觸面的含水量應(yīng)低于8%，為后續(xù)的處置工作奠定基礎(chǔ)。如果沒(méi)有可用于檢驗(yàn)含水率的工具，可在基層放置防水卷材，4 h后觀察下方是否有水印，沒(méi)有則代表符合預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。

（5）急流槽入水簸箕口與路面連接處的裂縫寬度、長(zhǎng)度存在差異。

利用剪刀或壁紙刀剪切SBS卷材，為了控制成本，剪切時(shí)注意節(jié)約材料，根據(jù)SBS的具體尺寸精準(zhǔn)剪切。急流槽入水簸箕口和路面連接處的裂縫寬度盡量維持在1 cm內(nèi)，剪切SBS卷材時(shí)尺寸一般為20 cm×120 cm；如果裂縫的寬度在1 cm以上，則按照30 cm×120 cm～35 cm×120 cm剪切。在限定范圍中進(jìn)行剪切，能夠最大限度應(yīng)用材料。剪切后剩下的部分邊角如果沒(méi)有達(dá)到規(guī)定尺寸則不能投入應(yīng)用，確保最終的處置質(zhì)量。

（6）正式粘貼SBS防水卷材前，應(yīng)對(duì)接觸面進(jìn)行處理，涂刷冷底子油，底子油具有較好的流動(dòng)性，便于涂刷。將冷底子油刷于基底后，底子油快速滲透基面，溶劑散發(fā)后與基面緊密結(jié)合，使基面具有憎水性，易與其他材料結(jié)合，配置冷底子油常用的材料為10號(hào)石油瀝青和有機(jī)溶劑。如果耐熱性方面沒(méi)有過(guò)高要求，10號(hào)石油瀝青可以更換為60號(hào)石油瀝青。涂刷時(shí)應(yīng)確保接觸面整潔干燥，使用冷油進(jìn)行，確保能夠迅速開(kāi)展后續(xù)的維修工作，避免粘貼防水卷材時(shí)出現(xiàn)受熱不均勻的情況。刷底子油時(shí)應(yīng)確保均勻，盡量避免出現(xiàn)漏涂的情況，切實(shí)保證防水卷材在粘貼時(shí)的平整度與飽和度符合標(biāo)準(zhǔn)。

（7）所有準(zhǔn)備工作結(jié)束后開(kāi)始粘貼防水卷材，可通過(guò)熱熔噴槍或噴燈加熱防水卷材。加熱時(shí)，烘烤熔融卷材粘貼面的時(shí)間保持在2 min左右，該道工序結(jié)束后再維修裂縫以及系統(tǒng)修整接觸面。

（8）防水卷材與接觸面可以全面粘貼或點(diǎn)粘，使用何種方式由裂縫的實(shí)際情況決定。如果裂縫的特點(diǎn)為長(zhǎng)、寬，采用全面粘貼的方式；如果裂縫的特點(diǎn)為短、窄，運(yùn)用點(diǎn)粘的方式。粘貼時(shí)，先烘干烤頁(yè)巖的一面，待瀝青熔融后覆蓋全部頁(yè)巖片、烘烤其他搭接面，邊烘烤、邊壓實(shí)。利用花崗巖進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)結(jié)束后清理搭接位置的剩余瀝青，保證接觸面具有充足的黏合度[3]。

（9）粘貼防水卷材時(shí)，如果采用滿粘的方法，尺寸應(yīng)大于70 mm，如果利用條粘的方法，尺寸應(yīng)大于100 mm。全部粘貼完成后進(jìn)行壓實(shí)，防止邊角開(kāi)縫，避免雨水滲入，降低維修率，延長(zhǎng)使用期限[4]。

4 施工注意事項(xiàng)

急流槽病害防控的重點(diǎn)為預(yù)防為主、防治結(jié)合，從源頭降低病害的發(fā)生概率，一旦發(fā)現(xiàn)病害，應(yīng)及時(shí)安排維修，減小不良影響。

（1）在大風(fēng)天氣（五級(jí)及五級(jí)以上）、雨天、雪天時(shí)禁止開(kāi)展急流槽裂縫處置工作[5]。如果在正常施工中出現(xiàn)雨雪天氣，必須積極做好防護(hù)工作，確保施工質(zhì)量。一般在緊急停靠帶中維修急流槽的入水口，且通常不進(jìn)行封閉，安全工作至關(guān)重要。必須嚴(yán)格遵循有關(guān)規(guī)定，維修人員應(yīng)身著反光服，避免發(fā)生交通事故，保障來(lái)往人員與車輛、施工人員的安全[6]。

（2）加大日常巡查力度，全方位掌握急流槽的實(shí)際使用情況。不同季節(jié)的自然條件有所差異，對(duì)急流槽提出的功能要求也存在差異[7]。雨季來(lái)臨前，必須圍繞全線急流槽進(jìn)行全面檢查，覆蓋急流槽的各個(gè)部位，加大對(duì)重點(diǎn)部位的巡查力度[8]。全面采集巡查數(shù)據(jù)，客觀分析急流槽的實(shí)際狀況，針對(duì)巡查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的早期病害，及時(shí)予以維護(hù)處置，以免在雨季來(lái)臨時(shí)因急流槽的功能異常誘發(fā)積水現(xiàn)象。

（3）綜合考慮急流槽的病害防治工作經(jīng)驗(yàn)以及既有工程數(shù)據(jù)，遵循因地制宜的原則，制定具有可行性的防治方案。對(duì)于部分程度較重的病害，應(yīng)生成專項(xiàng)處置方案，由專員推進(jìn)，切實(shí)保證病害處置效果[9]。

（4）維修時(shí)加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的采集與記錄，維修后整理和歸檔，基于各項(xiàng)數(shù)據(jù)，對(duì)病害處置的效果進(jìn)行判斷，分析處置方法的可行性，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)工作的開(kāi)展提供參考。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，急流槽是路基排水的重要組成部分之一，本文以急流槽入水簸箕口與路面連接處裂縫施工處理工藝為研究對(duì)象，展開(kāi)全方位研究，以期為類似工程提供借鑒。