葛一

滄州黃驊港礦石港務(wù)有限公司 河北滄州 061100

為滿足國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，我國的港口生產(chǎn)一直以來保持了良好發(fā)展態(tài)勢。因此，我國港口機(jī)械化水平較高，各類裝卸設(shè)備已達(dá)到或超過世界同類港口水平。例如，8000t/h煤炭裝船機(jī)、40英尺岸邊集裝箱起重機(jī)等機(jī)械設(shè)備均在港口生產(chǎn)中發(fā)揮出了重要作用。我國港口機(jī)械的自主化專利技術(shù)較多，應(yīng)用極為廣泛，現(xiàn)已進(jìn)入到世界多個國家的港口機(jī)械市場。隨著近年我國不斷嘗試經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，以往的粗放式經(jīng)濟(jì)因嚴(yán)重環(huán)境污染，已不能適應(yīng)新時期發(fā)展要求[1]。因此，港口機(jī)械也亟需尋找新的發(fā)展出路。在各類新技術(shù)的支持下，我國的港口機(jī)械設(shè)備已由傳統(tǒng)模式下的大型高污染設(shè)備轉(zhuǎn)型為智能化、節(jié)能環(huán)保型的新型設(shè)備，有力提升了港口生產(chǎn)速度，也為我國的環(huán)保事業(yè)做出了行業(yè)內(nèi)的貢獻(xiàn)。

1 港口機(jī)械潤滑油的工作特點

整體來看，港口作業(yè)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)作環(huán)境比較惡劣，容易出現(xiàn)設(shè)備潤滑不良問題，從而導(dǎo)致設(shè)備磨損的加劇，如果按照設(shè)備生產(chǎn)廠家的保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行換油，會導(dǎo)致較大的支出成本。港口設(shè)備具備低速性、重載運(yùn)行的特點，需要連續(xù)性工作，其進(jìn)行了電液控制方法的使用，由于設(shè)備需要露天工作，需要潤滑油具備良好的抗氧性、抗泡性，需要具備良好的密封性。

在潮濕的工作環(huán)境下，機(jī)械設(shè)備受到鹽分、海風(fēng)、日照等因素的影響，容易出現(xiàn)設(shè)備磨損問題，需要潤滑油具備良好防銹性、抗腐蝕性。在港口作業(yè)中，其卸貨程序比較復(fù)雜，在工作過程中，煤炭、礦石、灰塵與相關(guān)懸浮物會進(jìn)入液壓系統(tǒng)，導(dǎo)致潤滑油污染狀況的加重，由于潤滑油種類較多，油品供應(yīng)及貯存管理流程比較復(fù)雜，港口機(jī)械潤滑存在一系列的問題。

2 港口機(jī)械設(shè)備潤滑管理中的不足

2.1 加注潤滑的效率尚待提高

港口機(jī)械設(shè)備屬于大型設(shè)備，在長期的使用過程中因為處于惡劣的運(yùn)行環(huán)境下，且處于高強(qiáng)度運(yùn)行下，導(dǎo)致設(shè)備的性能大大降低，正是由于設(shè)備性能的快速降低，使得在潤滑管理中需要潤滑處理的部位非常多，如果選用人工加注潤滑的方式，潤滑效率非常低，需要消耗過長的時間。而潤滑加注效率低下是很多港口機(jī)械設(shè)備潤滑管理方面面臨的一大難題，由于采用的是人工潤滑方式，不僅無法在最短的時間內(nèi)完成潤滑管理任務(wù)，且港口機(jī)械設(shè)備的相關(guān)問題也難以得到快速的處理[2]。

2.2 對潤滑油粘度確定不合理

港口機(jī)械設(shè)備的潤滑管理中，潤滑油粘度是需要關(guān)注的一個重點性指標(biāo)，只有保障了潤滑油粘度的合理性，在規(guī)范潤滑的前提下，就可以發(fā)揮潤滑管理在提高機(jī)械可靠性方面的作用。事實上，在其他條件都相同的情況下，粘度越大的潤滑油其摩擦油膜厚度相對較小，雖然通過這種潤滑油的使用使得機(jī)械摩擦力得到了有效的控制，但機(jī)械運(yùn)行中的阻力也同步增大。因此，在潤滑管理中的粘度確定非常關(guān)鍵，但一些機(jī)械設(shè)備管理人員缺乏對這一方面工作的重視，影響了最終的潤滑管理效果，機(jī)械設(shè)備使用中面臨的問題非常多。

2.3 潤滑油本身質(zhì)量有欠缺

港口機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行和使用環(huán)境相對惡劣與復(fù)雜，多處于海、河岸的露天環(huán)境下，正是由于這種環(huán)境特征，使得港口機(jī)械設(shè)備在使用中可能會遭遇風(fēng)霜雨雪的侵襲，引起機(jī)械設(shè)備中零部件的腐蝕或者失效。根據(jù)我國港口機(jī)械設(shè)備的使用現(xiàn)狀，晝夜交變大、負(fù)荷變化頻繁、啟動制動頻繁等是港口機(jī)械設(shè)備面臨的惡劣環(huán)境，在潤滑管理中，為保障潤滑管理的有效性，應(yīng)充分根據(jù)港口機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境，選擇高質(zhì)量的潤滑油。伴隨著我國機(jī)械工程領(lǐng)域?qū)櫥芾淼娜諠u重視，市場上的潤滑油油品種類越來越多，各種潤滑油存在著性能、質(zhì)量方面的差異，所使用的潤滑油種類有所不同，其潤滑效果也有差異，部分港口機(jī)械管理人員缺乏對潤滑油質(zhì)量的控制，在潤滑管理中使用了劣質(zhì)油品，影響了潤滑效果[3]。

3 應(yīng)對措施

3.1 加強(qiáng)設(shè)備潤滑管理的組織建設(shè)

港口機(jī)械設(shè)備企業(yè)要因地制宜依照自身特點，在重視設(shè)備潤滑管理的基礎(chǔ)上，積極主動的建立健全潤滑管理體系。制度科學(xué)、合理的管理制度、制定嚴(yán)格的潤滑管理崗位職責(zé)、科學(xué)配備專業(yè)理論知識與業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的潤滑管理人員，詳細(xì)明確其各自的職責(zé)與工作任務(wù)。把日常潤滑管理細(xì)化到人頭。劃分清楚每個管理人員的詳細(xì)分工與責(zé)任。所有的機(jī)械設(shè)備等要有科學(xué)的清洗、換油、保養(yǎng)、維護(hù)、維修方案和處理措施。注意設(shè)備漏油管理，注意加強(qiáng)對廢油利用與回收，對油料損耗實施定額管理。

3.2 啟用動態(tài)化的管控程序

港口機(jī)械設(shè)備潤滑管理實施動態(tài)化管控程序，就是制定型號設(shè)備不同動態(tài)管理卡，有助于對潤滑管理實行動態(tài)控制。比如，對設(shè)備潤滑油的添加、更換等實施統(tǒng)一的檢測標(biāo)準(zhǔn)，對操作的程序、過程給予監(jiān)、對油品給予明顯的標(biāo)準(zhǔn)，謹(jǐn)防，誤操作使機(jī)械設(shè)備受損，對油品消耗實行定額管制。潤滑設(shè)備，減小摩擦是機(jī)械潤滑管理的職能所在，是機(jī)械設(shè)備降耗節(jié)省、延長應(yīng)用壽命的關(guān)節(jié)節(jié)點，亦是港口企業(yè)提升經(jīng)濟(jì)效益的必要手段與措施[4]。

3.3 對油品給予動態(tài)管控

港口機(jī)械設(shè)備潤滑管理中潤滑油管理十分重要，是潤滑管理的關(guān)鍵節(jié)點?；跐櫥头N類繁多、質(zhì)量與品質(zhì)各不相同參差有別。需在采購潤滑油品時注重檢驗、檢查謹(jǐn)防假冒偽劣產(chǎn)品購入，與之同時要對購進(jìn)的油品的粘度水份等成分實施檢測校隊其出廠日期、質(zhì)期、以及合格標(biāo)志等。潤滑管理工作人員要對此給予逐項核對。并對所有的機(jī)械設(shè)備潤滑使用情況以及各種潤滑油的質(zhì)量。品質(zhì)情況了如指掌懂得使用常識、掌握換油程序與規(guī)范，并及時對潤滑油品中過期的質(zhì)量不過關(guān)的上報領(lǐng)導(dǎo)申請報廢，予以解決。

3.4 優(yōu)化潤滑油工作方法

在設(shè)備操作過程中，進(jìn)行潤滑油的適量添加是必要的，比如在發(fā)動機(jī)潤滑油加注過程中，如果加注量過少，就容易導(dǎo)致設(shè)備缺油燒瓦問題，這會導(dǎo)致一系列的危害。在港口機(jī)械潤滑油管理中，需要避免潤滑油的二次污染問題。在操作環(huán)節(jié)中，設(shè)備處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，設(shè)備零件間的摩擦?xí)?dǎo)致一系列機(jī)械雜質(zhì)的產(chǎn)生，油溫的變化導(dǎo)致油質(zhì)出現(xiàn)氧化問題，這對機(jī)械潤滑油產(chǎn)生了一系列的污染，這類污染是一次污染。在貯運(yùn)、修理、潤滑油添加等過程中，容易導(dǎo)致潤滑油的被污染，這種二次污染問題是常見的。為了解決這種問題，需要做好貯運(yùn)容器的清潔工作，確保其良好的密封性。做好加油設(shè)備的清潔工作。要保持修理間良好的環(huán)境，液壓元件需要具備良好的防塵及防水性，需要進(jìn)行濾芯的經(jīng)常性檢查及更換，實現(xiàn)油溫的嚴(yán)格性控制，實現(xiàn)油箱的擴(kuò)大，實現(xiàn)通風(fēng)條件的改善，避免出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備油溫過高問題。

隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷深入，港口作業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，在這個過程中，港口機(jī)械數(shù)量不斷增大，其應(yīng)用程序更為復(fù)雜化。生產(chǎn)廠家為了保護(hù)設(shè)備性能，在設(shè)計時往往選用高等級的潤滑油，其換油期比較短，由于港口機(jī)械用油量較大，有些工作者往往忽略換油工作。在潤滑油使用過程中，受到其本身氧化及使用過程中外來因素的影響，潤滑油會逐漸變質(zhì)，導(dǎo)致其應(yīng)用性能的下降，因此需要及時更換，比較常見的換油方法包括定期換油法、經(jīng)驗換油法、科學(xué)檢驗換油法。

科學(xué)檢驗換油法具備良好的應(yīng)用效益，換下來的油需要正確進(jìn)行區(qū)分，需要通過化驗進(jìn)行潤滑油的確定，檢查其是否水分過高，含有雜質(zhì)，從而進(jìn)行脫水、過濾等相關(guān)處理措施的應(yīng)用。在廢油處理過程中，需要做好廢油的收集及統(tǒng)一性處理，避免對周邊環(huán)境的污染。使用后的含有添加劑較多的潤滑油難以再利用，可以將其作為燃料油燒掉。在潤滑油的使用過程中，做好相關(guān)的安全防護(hù)工作是必要的，要避免皮膚沾染。

3.5 改進(jìn)潤滑油裝置

利用檢測技術(shù)分析設(shè)備運(yùn)行情況，降低人工操作次數(shù)，提高自動化工作技術(shù)水平。通過潤滑裝置改良，將傳統(tǒng)分散潤滑改造為集中潤滑，使用新型港口機(jī)械設(shè)備，同時要對老式港口機(jī)械設(shè)備加以改進(jìn)運(yùn)用。由于潤滑裝置種類較多，采用集中潤滑，可以最大程度地降低潤滑油使用量。另外，要做好潤滑系統(tǒng)提升工作，采用狀態(tài)檢測設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀況，主要檢測內(nèi)容包括壓力與溫度。如果發(fā)現(xiàn)潤滑裝置溫度壓力超過了承受范圍，則應(yīng)該進(jìn)行預(yù)警；相關(guān)工作人員接到預(yù)警后，要在第一時間采取合理方法解決問題。例如油液分析技術(shù)，能夠及時檢測出機(jī)械磨損程度，對潤滑油品質(zhì)和效能進(jìn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)獲取和分析，進(jìn)而幫助工作人員掌握設(shè)備出現(xiàn)狀況的具體位置和換油時間，提升潤滑油裝置科學(xué)管理效率[5]。

3.6 優(yōu)化潤滑管理程序

在設(shè)備潤滑管理工作中，進(jìn)行不同類型設(shè)備潤滑圖標(biāo)及動態(tài)管理卡的編制是必要的，進(jìn)行設(shè)備換油周期、油品消耗定額、儲油量定額等的確定，根據(jù)設(shè)備潤滑油各項指標(biāo)進(jìn)行換油標(biāo)準(zhǔn)的確定，優(yōu)化清洗換油的操作流程。在這個過程中潤滑及維修者需要嚴(yán)格落實設(shè)備潤滑標(biāo)準(zhǔn)，做好潤滑油品的明確標(biāo)識工作，嚴(yán)格設(shè)定監(jiān)督人員及工作人員的責(zé)任。

3.7 建立完善的設(shè)備潤滑狀態(tài)監(jiān)測體系

通過對動態(tài)性設(shè)備潤滑狀態(tài)監(jiān)測體系的健全，有利于實現(xiàn)港口機(jī)械使用性能的維持，這需要引起相關(guān)人員的重視，做好港口設(shè)備的應(yīng)急處理工作，有效應(yīng)對突發(fā)性緊急性生產(chǎn)任務(wù)，進(jìn)行應(yīng)急損壞潤滑零件、工具、裝置等的合理性配備，實現(xiàn)潤滑裝置的不斷改進(jìn)及完善，實現(xiàn)設(shè)備漏油問題、滲油問題等的嚴(yán)格性治理，避免設(shè)備出現(xiàn)滲油及漏油問題，進(jìn)行各種新型監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)機(jī)械設(shè)備潤滑狀態(tài)的動態(tài)性控制。

3.8 加強(qiáng)油品的動態(tài)管理

①要做好潤滑油的入庫管理工作。現(xiàn)在各種潤滑油的品種質(zhì)量參差不齊，采購人員必須掌握足夠的潤滑油知識，做好購入油品的檢查工作，對購入的所有品牌的油品都要進(jìn)行仔細(xì)檢查出廠合格標(biāo)簽、出廠日期、保質(zhì)期等。有條件的話，可以對油品的粘度和水份含量等進(jìn)行檢測。②要做好潤滑油出庫管理工作。管理人員應(yīng)根據(jù)相關(guān)要求，一一核對油品名稱、質(zhì)量等級、牌號、數(shù)量等。因此，對于管理工作者提出的要求則是對諸多機(jī)械設(shè)備的潤滑情況深入掌握，掌握牢固的使用常識；③要做好對換油工作的嚴(yán)格、規(guī)范監(jiān)管。在這項工作中，要求管理工作者必須在符合相關(guān)換油原則的基礎(chǔ)上，進(jìn)行對用油的強(qiáng)加監(jiān)管，如若油品達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)，及時予以更換。同時定期對機(jī)械設(shè)備予以檢查，找到其中潛存問題，并及時給出合理措施予以解決。

3.9 采用檢測技術(shù)分析

在管理機(jī)械設(shè)備方面采用檢測技術(shù)分析設(shè)備的技術(shù)狀況，可以及時掌握設(shè)備的運(yùn)行情況。油液分析技術(shù)在港口設(shè)備檢修方面運(yùn)用比較廣，它是將諸多潤滑油分析儀器利用其中，實現(xiàn)對其理化性質(zhì)的探索，特別是對其中機(jī)械磨損碎屑等相關(guān)因素予以測定，繼而進(jìn)一步獲取有關(guān)潤滑劑品質(zhì)、潤滑效能等重要數(shù)據(jù)。利用這些信息可以判斷適宜的換油時機(jī)，分析港機(jī)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)和設(shè)備具體的故障位置，為實施港機(jī)設(shè)備狀態(tài)維修提供科學(xué)依據(jù)。

4 結(jié)語

港口機(jī)械設(shè)備是保障港口正常生產(chǎn)和應(yīng)付突發(fā)性生產(chǎn)任務(wù)驟增的裝備基礎(chǔ)，在港口生產(chǎn)過程中發(fā)揮重要的作用。港機(jī)設(shè)備管理的水平直接關(guān)系到企業(yè)的競爭力和效益。有資料表明，世界上有30%～60%的能源消耗于克服能量傳遞過程中的摩擦力上，約80%的機(jī)器零部件損壞是磨損引起的，而在發(fā)生的設(shè)備事故中，因潤滑不良引起的約占70%。因此，正確、適時、合理地潤滑設(shè)備，減輕摩擦運(yùn)動部件的磨損、節(jié)能降耗并延長港機(jī)設(shè)備使用壽命，就成為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。港機(jī)設(shè)備潤滑管理是港口機(jī)械設(shè)備管理基礎(chǔ)工作中的一個非常重要的環(huán)節(jié)。隨著港口裝卸生產(chǎn)現(xiàn)代化水平的不斷提高，港機(jī)設(shè)備的種類在增多，設(shè)備結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，對潤滑的要求也相應(yīng)提高。這就要求潤滑管理人員既要熟悉設(shè)備的構(gòu)造、潤滑方式等，還要掌握各類潤滑材料的性能指標(biāo)、品種規(guī)格。但在實踐中，港口機(jī)械設(shè)備潤滑管理工作中又往往存在不足之處，使得設(shè)備潤滑質(zhì)量變差，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。由此可見，本文的研究也就顯得十分的有意義。