宋娜 李國強

首鋼長治鋼鐵有限公司 山西長治 046031

質(zhì)量監(jiān)督站原燃料作業(yè)區(qū)煤檢驗組主要承擔(dān)煉鐵用噴吹煙煤和焦化用煉焦煤的采樣、制備、表觀質(zhì)量驗收等檢驗工作。日均檢驗煉焦煤、噴煤車輛300車左右，高峰期達400車以上。檢驗效率和檢驗質(zhì)量直接影響煉鐵、焦化的生產(chǎn)組織供應(yīng)保障和原料的使用質(zhì)量。

1 實施背景

2020年首鋼長鋼公司新上了無人值守全自動多煤種交叉采制樣系統(tǒng)。這是多煤種無污染快速自動檢驗新模式；也是自動化、智能化在長鋼原燃料檢驗的首次運用。但是如何保障進廠煤自動檢驗比例提升，設(shè)備高效運行又成了新的難點。

為了保障新模式下的采樣效率得到最大發(fā)揮；新設(shè)備的高效穩(wěn)順運行；人員素質(zhì)得到大幅度提升；復(fù)合型人才的轉(zhuǎn)型培養(yǎng)；質(zhì)量管控大幅度提升。在工序銜接、人員模式配置、前期管控模式的建立、設(shè)備保障等方面進行綜合性的研究探索，使在新模式下全要素生產(chǎn)率得到顯著提升。

2 保障進廠汽車煤自動檢驗比例的難點分析

（1）隨著精密化、自動化設(shè)備的引進上線，自動系統(tǒng)設(shè)備故障本身有突發(fā)性、隨機性、復(fù)雜性的特點，設(shè)備維護保養(yǎng)工作較以前的單一采制樣設(shè)備維修管理難度也隨之加大。

（2）如何使人才素質(zhì)和對異常情況處置能力都能得到全面提升；從單純的質(zhì)量檢驗工如何轉(zhuǎn)變?yōu)椤安贆z合一”新型檢驗工，保障操作與設(shè)備運行的高效配合，提升自動檢驗比例。

（3）由于是新模式各項管控措施還不完善、工序銜接還處在摸索階段，各作業(yè)環(huán)節(jié)的流程、標準和重點作業(yè)時間都還有很大提升空間。

3 實施過程

3.1 重點作業(yè)流程化

新的采樣模式剛上線運行，大部分的操作和系統(tǒng)運行還處在磨合階段，因此由于人員作業(yè)不到位造成的系統(tǒng)故障或者無法滿足檢驗要求的情況還是較頻繁。為了杜絕此類問題，通過實際運行情況，不斷調(diào)整優(yōu)化對以下重點環(huán)節(jié)進行了流程化。

（1）抽檢作業(yè)：為了防止抽檢作業(yè)對計質(zhì)量系統(tǒng)內(nèi)的組批信息造成錯誤，制定抽檢操作流程為：大車必須掃描（禁止按急停）—掃描完成后等待出現(xiàn)采樣點位—點位出現(xiàn)后按“采樣結(jié)束”按鈕—等待采樣點位消失—按“回到原點”按鈕。

（2）打包作業(yè)：為了防止樣品打包過程中造成污染，有效的監(jiān)控打包時的樣量和運行情況，制定打包監(jiān)控流程為：同一煤種采第10車時與現(xiàn)場人員聯(lián)系—現(xiàn)場確認綜合樣收集通號—觀察底開器旋轉(zhuǎn)情況—確認底開器上方是否溢料—確認底開器開門后的料量情況—觀察可逆皮帶的運行情況—觀察打包機上方流管是否堵料—觀察綜合樣的打包情況。

（3）打包膜更換作業(yè)：為了提高更換時間，和減少浪費，制定更換作業(yè)流程為：舊膜脫離—新膜安裝—舊膜與新膜連接—兩邊對齊、重疊5公分—雙頭分別用膠帶錯位粘連—手動制樣打出連接。

（4）對車輛排隊的合理調(diào)配和管理手段最大化，提高雙通道的使用效率，從而提高進廠檢驗效率。通過對每日采購信息、進廠煤種與車數(shù)的統(tǒng)計分析，發(fā)現(xiàn)每日進廠固定且數(shù)量較多的為貧瘦煤和噴煤每日進廠都在60車以上，且都集中在白天。為優(yōu)化物流、將雙通道檢驗高效利用，提高整體檢驗效率。

（5）日常加大全自動系統(tǒng)的灰分快速檢測系統(tǒng)（快灰）進行監(jiān)督比對工作，提高快灰檢測的準確性和指導(dǎo)性，提高原燃料進廠的預(yù)支把控能力。通過每月快灰與抽查進行數(shù)據(jù)比對，重新校對偏差均＜1%，且數(shù)據(jù)比對性較強，與抽查數(shù)據(jù)的正負偏差呈線性變化。

（6）為了更加全面及時的掌握設(shè)備和系統(tǒng)的運行情況，從設(shè)備、程序等多方面更加細化了交接班的工作流程，并進行可視化上墻。

3.2 持續(xù)推進設(shè)備保障與改造優(yōu)化

（1）對新上的自動采樣設(shè)備故障信息進行整合、記錄，針對性的制定了點檢計劃和檢修計劃，強化點檢、合理定修效果。

加強點檢：根據(jù)設(shè)備點檢表，按標準點檢，對點檢過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時上報處理。如：破碎機異響，及時對破碎機內(nèi)部檢查，發(fā)現(xiàn)支架固定螺絲丟失，及時修復(fù)緊固；西側(cè)提升裝置異響，及時更換瓦架軸承；西側(cè)計步輪脫軌及時修復(fù)，并安裝定位螺絲；配電柜位置較振動源破碎機較近，長時間震動造成線路接線松動，進而造成過流燒毀端子一方面日常增加緊固頻次，另外為便于點檢，在線路的端子接線處外部包裹熱縮管，當電流過大發(fā)熱時，熱縮管縮回，解決了點檢困難部位。

合理定修：提前與相關(guān)部門溝通，在檢驗間隙開展合理定修，如在來車較少時，對可逆皮帶進行更換；對東西兩側(cè)的大車螺旋減速器補充齒輪油；對采樣系統(tǒng)齒條軸連接螺絲進行檢查緊固；對轉(zhuǎn)動軸承加注黃油潤滑。

（2）制定交接班設(shè)備巡檢路線圖，重點設(shè)備的接班檢查標準；針對日常檢查中崗位職工反映有到期備份樣未能及時排出情況引起儲料系統(tǒng)非正常運行導(dǎo)致設(shè)備故障，班組建立自動排樣記錄，并根據(jù)排樣時間對采樣車輛進行管控每班對收集備查樣時間進行確認、現(xiàn)場監(jiān)督排料情況，減少由于排樣與采樣時間沖突造成的設(shè)備故障。如表1：

表1 重點設(shè)備檢查標準

焦煤全自動采樣機設(shè)備巡檢路線

設(shè)備間1層：樣品存儲器—打包機激光噴碼機—棄料提升

設(shè)備間2層：樣品存儲器—樣袋投料小車—樣袋提升機—空壓機—移動卸料裝置—四工位底開器—快灰儀—棄料皮帶

設(shè)備間3層：采樣頭—初級皮帶—破碎機—棄料斗—接料斗—快灰電腦—主程序電腦—視頻監(jiān)控

設(shè)備頂層：大車—軌道—小車—托纜—齒條軸—螺旋—鉆通

（3）為了減少由于備件造成的非計劃停機，降低設(shè)備維修時間。通過試運行階段設(shè)備的故障頻次、重要程度以及使用壽命等分析，根據(jù)“抓住重點、照顧一般”將設(shè)備備件計劃分為“A、B、C”三類進行管理。

A類：重要程度高、加工困難、訂貨周期長、關(guān)鍵備件；

B類：重要程度高、訂貨周期短、方便購買；

C類：重要程度較高、故障率低、使用壽命長、資金占用大

制樣系統(tǒng)初級皮帶縮分電機共有12臺，設(shè)備使用頻繁、且需定制，訂貨周期長，因此將其定位“A類”備件。

采樣系統(tǒng)螺旋電機和制樣系統(tǒng)的破碎電機，為采樣系統(tǒng)和制樣系統(tǒng)的核心關(guān)鍵設(shè)備重要程度高，且都為高功率電機訂貨周期長，因此將其定位“A類”備件。

（4）收集崗位人員反饋的問題和提出的建議對系統(tǒng)進行優(yōu)化。如：對操作界面進行調(diào)整并增加了系統(tǒng)退出的確認操作，減少誤操作；在操作頁面增加了底開器旋轉(zhuǎn)的監(jiān)控程序，便于直觀的查看采樣設(shè)定桶位與實際桶位的對應(yīng)情況，及時發(fā)現(xiàn)問題；增加清洗選擇模式，增加系統(tǒng)運行的可靠性；通過現(xiàn)場實驗和設(shè)備改造縮短了快灰的等待時間和檢驗時間；在主控操作頁面，增加語音發(fā)送功能，達到和司機簡單溝通的效果。除了可以手動編寫發(fā)送內(nèi)容，還增加了“請刷卡”、“不要刷卡”、“停車、禁止動車”“放棄料”等常用的快捷發(fā)送模式，減少由于指揮不到位、溝通不及時造成的人為性的設(shè)備故障發(fā)生頻次。

（5）持續(xù)對設(shè)備進行改造，全面挖掘設(shè)備的潛力，提升設(shè)備的使用效果。對接料倉和棄料倉加裝射燈，解決了白天反光監(jiān)控里看不清料位操作困難的情況，保證了設(shè)備的安全運行、避免了人為操作造成的設(shè)備非計劃停機；對設(shè)備的壓縮氣供應(yīng)進行改造，增設(shè)空壓氣雙供應(yīng)體系，大大提高了設(shè)備運行的穩(wěn)定性和可靠性；對初級皮帶設(shè)備進行改造密封，減少設(shè)備揚塵和撒料，減輕了職工的勞動強度，保障了衛(wèi)生職業(yè)健康。如圖1圖2：

圖1 初級皮帶溢煤口改造前

圖2 初級皮帶溢煤口改造后

3.3 人才培養(yǎng)、技能提高

為使每位崗位職工都快速的掌握新系統(tǒng)的使用以及故障分析和處理能力，培養(yǎng)一支全員、全時段、全技能、全方位的綜合性人才隊伍。以交接班為突破口，交接內(nèi)容更加詳細具體，新增操作要點、故障原因分析、處理方法等交接內(nèi)容，讓每位職工掌握的要點和學(xué)到的新技能進行快速傳遞共享。除常規(guī)的“小講堂”和“師帶徒”外，創(chuàng)新了其他的技能培訓(xùn)方式。邀請項目的程序設(shè)計開發(fā)人員，組織部分有相關(guān)基礎(chǔ)、接收能力強的職工，針對程序編寫流程和相關(guān)邏輯等薄弱環(huán)節(jié)進行了專項培訓(xùn)。不但提高了職工的技能還打通了與高級人才交流的溝通渠道，使其在系統(tǒng)運行中發(fā)現(xiàn)的程序上的問題可以及時請教提高。在設(shè)備損壞需廠家維修時。積極與廠家溝通，找出根因提出維修方案，自己動手提前進行維修。不但對設(shè)備構(gòu)造和工作原理更加深一步的得到認識，還積累了維修經(jīng)驗提高了設(shè)備維修能力。

4 結(jié)語

目前經(jīng)過前期系列工作后，今年三月以來自動檢驗比例均在99.9%以上。4月、5月進廠煤自動檢驗率均為99.94%，6月自動檢驗率99.95%。

通過快灰檢測時間縮短后，可以及時杜絕不合格煤進廠，預(yù)計每年可為公司挽回9萬元損失。改進打包膜更換流程，節(jié)省打包膜36卷/年。預(yù)計節(jié)省材料費用3.6萬元，更換操作節(jié)省工時70分鐘/次，每年預(yù)計節(jié)省工時58.33小時。料位不清操作困難改善后，杜絕由于未及時放棄料憋斷提升輪軸的現(xiàn)象，預(yù)計可省備件費用1.5萬元；省去頻繁確認的時間，每年節(jié)省工時約182.5小時。

現(xiàn)在全員已經(jīng)全面熟練掌握了系統(tǒng)的運行操作，并對于一般故障的判斷與處理都可以在半小時內(nèi)完成。對進一步提升自動檢驗比例，保障采樣機高效運行奠定良好基礎(chǔ)。