王斌柘

摘 要：隧道交通在實(shí)際管理的過程中，以往管理方式在很大程度上對(duì)管理水平及效率造成了抑制。伴隨著信息時(shí)代的到來，在隧道交通的管理過程中，可有效運(yùn)用高速的電子信息技術(shù)，從根本上提高管理的品質(zhì)，對(duì)安全等級(jí)進(jìn)行全方面的優(yōu)化和完善，進(jìn)而有效降低人為管理的不足，全方面系統(tǒng)地提高隧道交通管理的整體水平。基于此，文章簡(jiǎn)單概述了某工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，分析了電子信息技術(shù)在隧道交通管理中的作用，并探討了電子信息技術(shù)在隧道交通管理的實(shí)踐運(yùn)用，以供同行參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：電子信息技術(shù);隧道交通管理;實(shí)踐

0 ? 引言

道路交通中最主要的交通通道就是隧道，其主要是為了有效滿足大眾出行的交通方便而建立的。為了對(duì)隧道的交通質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化，全方面提高隧道交通的管理成效，進(jìn)而為交通運(yùn)輸?shù)陌踩蕴峁┲匾谋ＷC，所以必須要在隧道交通管理的過程中，有效運(yùn)用電子信息技術(shù)。將電子信息技術(shù)有效運(yùn)用在隧道交通管理中，一方面能提高隧道的安全屬性，另一方面可最大限度的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。伴隨著當(dāng)前社會(huì)信息技術(shù)的高速發(fā)展，隧道交通已擁有了全新的模式，不單單在質(zhì)量管理上得到了提高，同時(shí)也優(yōu)化了整體的管理效率。在隧道交通具體的管理過程中，以往的管理方式對(duì)其管理水平及效率造成了抑制。但伴隨著電子信息技術(shù)的高速發(fā)展，將其運(yùn)用到隧道交通管理中，不僅能提高管理的整體水平，同時(shí)能有效降低因?yàn)槿宋囊蛩貙?dǎo)致的不足及缺陷。

1 工程案例

某工程隧道的總長(zhǎng)1.6公里，隧道一共為4車道，兩道為來的方向，兩道為去的方向。從北端起隧道的接線長(zhǎng)為0.685公里，從南端起接線長(zhǎng)為2.443公里，含有隧道東洞長(zhǎng)為 ? ? ? ? ? ? 1 490.16米，面積約為15 647.1平方米，西洞長(zhǎng)為1 512.18米，面積約為15 876.9平方米。該隧道連接當(dāng)?shù)厥袇^(qū)與郊區(qū)，在正式投入使用后承擔(dān)著重要的交通輸送通道作用，日均車流量較大，對(duì)于交通管理工作質(zhì)量的需求也較高。因此，為了尋求對(duì)新技術(shù)更強(qiáng)的應(yīng)用能力，充分利用我國(guó)電子信息工程的優(yōu)勢(shì)，開始在工作中應(yīng)用電子信息技術(shù)，并開始著重對(duì)電子信息技術(shù)的應(yīng)用展開研究。

2 電子信息技術(shù)在隧道交通管理中的作用

2.1 對(duì)交通進(jìn)行自動(dòng)指揮，并優(yōu)化隧道通行質(zhì)量

在具體管理隧道交通的過程中，對(duì)電子信息技術(shù)進(jìn)行有效運(yùn)用，能充分實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化交通指揮的功能，與此同時(shí)，還可以在最大程度上對(duì)隧道的通行質(zhì)量及效率進(jìn)行優(yōu)化和完善[1]。首先在隧道的入口處，通過運(yùn)用電子信息技術(shù)能有效實(shí)現(xiàn)指揮交通的目的，進(jìn)而在第一時(shí)間對(duì)隧道內(nèi)的車輛通行數(shù)量及具體情況進(jìn)行了解，這體現(xiàn)了區(qū)域控制器的顯著優(yōu)勢(shì)。此種交通的指揮功能是自動(dòng)化進(jìn)行運(yùn)行的，其主要根據(jù)的載體就是信息數(shù)據(jù)，并不是人為對(duì)其進(jìn)行的一種主觀表面的判斷，這在一定程度上減少了人為因素造成的誤差，從根本上提高了交通指揮的智能化及自動(dòng)化。其次在隧道交通的管理過程中，有效運(yùn)用電子信息技術(shù)，能合理有效地實(shí)現(xiàn)隧道里所通行車輛的截留及分流。通過運(yùn)用電子信息技術(shù)中的信號(hào)接收，對(duì)隧道里車輛正常合理化的車流進(jìn)行科學(xué)有效的把控。如果隧道里的通行條件比較差，或者有事故等現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，電子信息技術(shù)可以對(duì)準(zhǔn)備進(jìn)入到隧道里的車輛進(jìn)行及時(shí)截留。等到隧道里的情況變好之后，再放行其他車輛通行。除此之外，運(yùn)用電子信息技術(shù)，還能夠在隧道交通管理中做好預(yù)判及準(zhǔn)備，為隧道交通管理的整體質(zhì)量及效果提供重要的保障。

2.2 進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)警

高速公路中的隧道一般都比較長(zhǎng)，因?yàn)檐嚵髁枯^大，并且車速較快，如果缺少科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，極易發(fā)生連環(huán)車禍?zhǔn)鹿?。所以，在隧道交通具體的管理過程中，有效運(yùn)用電子信息技術(shù)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系進(jìn)行科學(xué)設(shè)置，一旦隧道內(nèi)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素，可及時(shí)準(zhǔn)確地告知沒有進(jìn)入隧道內(nèi)的車輛，提示其注意控制車速，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的指揮逐一慢慢通過。與此同時(shí)，因?yàn)樗淼纼?nèi)具有非常多的不安全因素，并且其屬于半密封狀態(tài)，這在一定程度上使隧道的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)增大?？茖W(xué)合理地運(yùn)用電子信息技術(shù)，能對(duì)隧道里的不安全因素進(jìn)行動(dòng)態(tài)、智能化的監(jiān)測(cè)和把控，進(jìn)而將防范及處置工作做好，為隧道交通管理的安全性提供重要的保證。

2.3 進(jìn)行應(yīng)急安排，做好車輛的疏散工作

隧道交通在具體管理的過程中，有效運(yùn)用電子信息技術(shù)，能從整體上全面提高應(yīng)急安排的成效，根據(jù)隧道里的通行條件及質(zhì)量，將車輛的疏散工作做好。隧道存在比較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，而且司乘人員的視野比較狹窄，再加上通風(fēng)照明的條件不理想，極易在隧道內(nèi)發(fā)生交通事故[2]。同時(shí)因?yàn)樗淼览锏目臻g狹小，有一定的局限性，外入車輛因?yàn)椴涣私馑淼览锏那闆r以太快的速度駛?cè)胨淼?，進(jìn)而會(huì)發(fā)生大規(guī)模的交通事故，也會(huì)增加交通的癱瘓風(fēng)險(xiǎn)。在隧道交通的具體管理過程中，科學(xué)合理的運(yùn)用電子信息技術(shù)，能有效與隧道里的具體情況相結(jié)合，將應(yīng)急安排及處置工作最好，對(duì)疏散的車道進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)置。

2.4 開展交通分析，警示違規(guī)駕駛行為

在隧道交通的具體管理過程中，有效運(yùn)用電子信息技術(shù)，能綜合系統(tǒng)的分析隧道內(nèi)交通的具體行駛情況。與此同時(shí)，通過運(yùn)用電子眼及電子警察等，可對(duì)交通違法的行為進(jìn)行警示。首先運(yùn)用電子信息技術(shù)，可以對(duì)過往車輛的行動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，進(jìn)而將數(shù)據(jù)有效地反饋在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，經(jīng)有效的分析計(jì)算，選擇最為科學(xué)的交通通行計(jì)劃，從整體上對(duì)隧道交通的通行質(zhì)量及安全進(jìn)行優(yōu)化和完善。其次隧道交通在具體管理的過程中，科學(xué)運(yùn)用電子信息技術(shù)，對(duì)電子終端或者電子警察進(jìn)行設(shè)置，對(duì)隧道里的交通違法違規(guī)行為進(jìn)行全方位的監(jiān)測(cè)，能從根本上提高駕乘人員的安全意識(shí)。

3 電子信息技術(shù)在隧道交通管理的實(shí)踐運(yùn)用

3.1 監(jiān)控隧道內(nèi)的氣體含量，優(yōu)化通風(fēng)設(shè)備的自動(dòng)開閉

由于隧道相對(duì)較長(zhǎng)，大流量的車輛在駛?cè)牖蛘唏偝鏊淼赖臅r(shí)候，都會(huì)排出大量的尾氣，進(jìn)而導(dǎo)致隧道內(nèi)積聚了大量的二氧化碳。如果不重視開展隧道的通風(fēng)工作，非常容易發(fā)生二氧化碳中毒或者其他的安全問題。所以在隧道里科學(xué)地設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)也是非常關(guān)鍵，通過運(yùn)用電子信息技術(shù)，對(duì)隧道里的氣體含量進(jìn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控，對(duì)此類通風(fēng)設(shè)備的開啟及關(guān)閉進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，可以對(duì)隧道里的通風(fēng)能力進(jìn)行更好的優(yōu)化[3]。與此同時(shí)，在隧道里可以設(shè)置風(fēng)速檢測(cè)儀以及煙霧監(jiān)測(cè)儀，如果有煙氣超標(biāo)的情況，可以及時(shí)進(jìn)行預(yù)警提醒，為隧道內(nèi)車輛的安全運(yùn)行提供重要的保證。

3.2 優(yōu)化隧道內(nèi)照明設(shè)備的節(jié)能效果

隧道屬于較為密封的空間，所以必須要有良好的照明設(shè)備存在，進(jìn)而為照明的條件提供保障，此隧道的基本照明為58 W熒光燈（共3 008盞）和洞口加強(qiáng)照明為250 W金屬鹵化燈128盞，150 W金屬鹵化燈224盞，70 W金屬鹵化燈220盞，共572盞?？砂凑窄h(huán)境情況的不同，有效實(shí)現(xiàn)對(duì)智能梯段的控制，提高隧道里照明系統(tǒng)的整體利用效率，進(jìn)而在一定程度上對(duì)節(jié)能的效果進(jìn)行優(yōu)化和完善。

3.3 中央控制與管理系統(tǒng)和總線控制技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用

此隧道中央控制及管理系統(tǒng)的主要組成部分為包括：網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、模擬屏、大屏幕的投影儀及電視屏等。與現(xiàn)場(chǎng)的總線技術(shù)相結(jié)合，有效提升整個(gè)控制系統(tǒng)的通信及測(cè)控能力。與此同時(shí)通過依靠該項(xiàng)技術(shù)，可對(duì)隧道交通管理的整體效果及質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化，并且還可以減少資金的使用。另外，通過依靠信息技術(shù)，如果隧道里出現(xiàn)交通事故，可以做出快速的處置反應(yīng)，進(jìn)而確保隧道里交通快速的恢復(fù)正常。

3.4 優(yōu)化風(fēng)速監(jiān)測(cè)，分析車輛的通行

在具體管理隧道交通的過程中，有效運(yùn)用電子信息技術(shù)，可以對(duì)整體的風(fēng)速監(jiān)測(cè)進(jìn)行優(yōu)化，從而判斷車輛是否有通行的條件。車輛在高速通行的過程中，風(fēng)速在一定程度上會(huì)對(duì)車輛的方向造成影響。特別是在隧道里情況不明的時(shí)候，如果車輛盲目的駛?cè)耄浅Ｓ锌赡馨l(fā)生交通事故。所以在隧道交通管理的過程中，通過運(yùn)用電子信息技術(shù)，對(duì)風(fēng)速監(jiān)測(cè)進(jìn)行全方面系統(tǒng)的優(yōu)化，進(jìn)而確保車輛的安全通行，提高車輛整體通行的能力，為車輛的安全通行提供重要的保證。

4 結(jié)語

總而言之，隧道交通在具體管理的過程中，科學(xué)有效的運(yùn)用電子信息技術(shù)，能夠動(dòng)態(tài)化及綜合化的檢測(cè)隧道存在的不安全因素，進(jìn)而從根本上提高隧道交通的管理效果，為隧道交通管理的安全性提供重要保證。

[參考文獻(xiàn)]

[1]姜瑞瑞，劉燦昌，李磊，等.基于電子隧道效應(yīng)的納米梁非線性振動(dòng)控制[J].振動(dòng)與沖擊，2019（7）：28-34，49.

[2]胡瑞祥.電子信息技術(shù)在隧道交通管理中的應(yīng)用探討[J].科學(xué)與信息化，2020（9）：156.

[3]黃烯望，姜新華，李長(zhǎng)春，等.軌道交通隧道內(nèi)預(yù)埋槽道的耐腐蝕性能研究[J].材料保護(hù)，2020（3）：47-53，60.

（編輯 傅金睿）