中汽傳媒

近年來，新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，就在剛剛過去的8月，其銷量達到了32.1萬輛，同比增長1.8倍，創(chuàng)單月歷史最高紀錄。但在這欣欣向榮的發(fā)展勢頭中，電池問題頻發(fā)始終是新能源汽車無法擺脫的難題，其有兩個最大的痛點：安全和續(xù)航。

先說安全，前段時間頻繁發(fā)生的新能源汽車起火事故，其原因就與電池脫不開關系。據統(tǒng)計，按新能源汽車起火原因歸類，電池故障占33%，交通事故或底盤碰撞占15%，用戶改裝占12%，電子電器故障占11%，外部火源占9%，充電樁或充電線故障占4%，電池泡水或浸泡占4%，其余占11%。由此可見，提升新能源汽車電池的安全性能，無論對車企還是消費者而言，都可以說是迫在眉睫的。

目前，運用在新能源汽車上的電池主要有兩種，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。這兩種電池各有優(yōu)劣。三元鋰電池的優(yōu)點是能量密度高、低溫性能好、倍率特性好，但由于電化學活性高，相較于磷酸鐵鋰電池有著更高的安全防護及熱管理要求，想要在高性能和高安全上達到平衡，對電池技術和研發(fā)有著極大挑戰(zhàn)，也是新能源汽車行業(yè)現在公認痛點。

緊接著就是續(xù)航，對大多數新能源汽車的潛在用戶來說，滿足需求的續(xù)航里程是他們選擇新能源汽車的基本保障。如果說400km續(xù)航讓電動汽車有了和燃油車一較高下的資本，那么600km甚至800km的續(xù)航足以抵消大部分人的里程焦慮，超過800km的續(xù)航才足以讓我們走進后續(xù)航時代。

為了解決這兩大問題，車企們多年來也一直在堅持不懈努力，最近一個出成果的當屬嵐圖汽車。9月17日，嵐圖汽車在中汽中心發(fā)布琥珀、云母兩大電池系統(tǒng)技術，并通過直播的方式，圓滿完成擠壓實驗、碰撞測試以及高溫淋水三大挑戰(zhàn)，展示了嵐圖的技術實力?？梢哉f，這兩大電池系統(tǒng)技術都為新能源汽車在電池上的兩大痛點，提出了極具可行性的解決方案。

針對電池安全這一痛點，云母電池系統(tǒng)技術選擇在電芯間采用氣熔膠隔熱阻燃防護層，電芯、模組像云母石一樣層疊在一起，而且在模組頂部采用耐>1000℃云母，以隔絕高溫煙、氣、火。琥珀電池則是在電池包內使用充滿帶硅基的超強高分子隔熱阻燃材料，對每個電芯實現單獨的全方位三維立體包裹。這樣三維隔熱墻在電芯與電芯之間，形成高效的隔熱阻燃防護層，每個電芯均處于隔熱阻燃材料的充分包裹中，就像“琥珀”一樣。

而針對另一痛點電池續(xù)航，應用于嵐圖FREE增程版的“云母”電池系統(tǒng)，采用高品質的三元鋰電池，容量為33kW·h，通過與由高效穩(wěn)定的1.5T 四缸發(fā)動機為核心構成的增程器相連，化身為動態(tài)行駛的“蓄水池”，不斷吸收由增程器產生的電能，最終讓整車的NEDC續(xù)航里程達到驚人的860km。而應用于嵐圖FREE純電版的琥珀”電池系統(tǒng)，采用高品質、高能量密度的三星SDI21700鋁殼圓柱電芯，容量也是達到了88kW·h。

本次嵐圖給行業(yè)帶來的解題思路值得肯定，相信在未來，更多的車企也將以更加開放姿態(tài)，敞開懷抱研發(fā)、儲備和商業(yè)化投放更多的前沿電池技術，提升用戶補能的便利性，針對新能源汽車電池技術的痛點，不斷提出全新的解決方案。