王威

摘 要：隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，軌道交通建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大，為人們出行提供便利交通條件。對于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)而言，涉及內(nèi)容比較多，因此要加強(qiáng)清分中心系統(tǒng)建設(shè)同時(shí)也要同步考慮跨城清分，可以滿足不同城市間清分實(shí)際需求，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。文章先介紹清分中心在城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的定位，再分析清分中心系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀，最后提出跨城清分具體方案，對于城市軌道交通發(fā)展具有重要意義。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;跨城清分;建設(shè)對策

中圖分類號(hào)：U293.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

城市軌道交通是確保城市運(yùn)轉(zhuǎn)的重要條件，目前已采用自動(dòng)化售檢票系統(tǒng)，加大了信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，給人們帶來極大便利。但與此同時(shí)也面臨著一些問題，為了提供良好服務(wù)，要加快城市軌道交通跨城清分中心系統(tǒng)建設(shè)，這是很有必要的。對城市軌道交通實(shí)際情況分析，保證清分系統(tǒng)建設(shè)的可行性。

1 清分中心在城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的定位

在城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中，清分中心系統(tǒng)是重要組成部分，可以起到管理的作用，將城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理、分析，明確系統(tǒng)運(yùn)行狀況，有著強(qiáng)大功能。AFC系統(tǒng)和其他系統(tǒng)間的清算、對賬;軌道交通內(nèi)部各線路間的清分、對賬等;城市軌道交通專用票的統(tǒng)一發(fā)行和管理;AFC系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理和對外信息服務(wù);AFC系統(tǒng)密匙管理工作;城市軌道交通所有線路AFC系統(tǒng)接入清分中心。通過分析可以發(fā)現(xiàn)，在城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中，清分中心發(fā)揮著不可忽視的作用，所以要加強(qiáng)研究和建設(shè)[1]。

2 清分中心系統(tǒng)建設(shè)基本現(xiàn)狀

從目前情況來看，我國各大城市已經(jīng)實(shí)行一票通、一卡通、乘車碼等，涉及項(xiàng)目比較多，例如軌道交通、公交等，讓居民生活更加便利。在城市軌道交通系統(tǒng)中，清分中心系統(tǒng)建設(shè)受到人們重視，可以發(fā)揮出有效作用。清分系統(tǒng)中目前既有線路大多數(shù)引用五層架構(gòu)模式，跟著時(shí)代的發(fā)展以及技術(shù)的進(jìn)步后續(xù)建設(shè)或二期改造清分都趨向于四層架構(gòu)模式，即多線路清分系統(tǒng)，主要功能是承擔(dān)軌道交通多條線路清分、收益、對賬等工作。完成清分中心，根據(jù)城市軌道交通建設(shè)的實(shí)際情況，構(gòu)建出完善的清分中心系統(tǒng)，具有票務(wù)管理、密匙管理等功能。未來城市軌道交通網(wǎng)線建設(shè)規(guī)模會(huì)持續(xù)擴(kuò)大，這對清分系統(tǒng)提出了更高要求，要從實(shí)際情況出發(fā)進(jìn)行科學(xué)合理規(guī)劃，避免出現(xiàn)成本投入過高，影響系統(tǒng)功能發(fā)揮等問題[2]。從未來發(fā)展情況來看，各相鄰城市之間的部分線路相連是必然的，會(huì)變得更加復(fù)雜，對技術(shù)水平要求更高。為了適應(yīng)發(fā)展需求，要建設(shè)完整的跨城清分中心系統(tǒng)，對后期線路建設(shè)進(jìn)行有效的規(guī)劃。清分中心系統(tǒng)建設(shè)要根據(jù)城市軌道交通發(fā)展而適時(shí)作出調(diào)整，保持先進(jìn)性、科學(xué)性，更好地服務(wù)于城市軌道交通運(yùn)行。

3 跨城清分中心系統(tǒng)建設(shè)的重要意義

跨城清分中心系統(tǒng)是城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)最上層管理中心，起到協(xié)調(diào)、管控等作用。自動(dòng)售票系統(tǒng)為人們出行提供了方便，但系統(tǒng)運(yùn)行比較復(fù)雜，包括跨城票卡收益清分、票卡調(diào)配等問題，為了結(jié)合國家城市軌道發(fā)展方向，融合都市圈概念，提升系統(tǒng)利用率，方便乘客便捷出行，要實(shí)現(xiàn)跨城間軌道交通的付費(fèi)區(qū)換乘，要加強(qiáng)跨城清分中心系統(tǒng)建設(shè)。明確跨城清分系統(tǒng)建設(shè)對于城市軌道交通運(yùn)行的重要性，是確保穩(wěn)定、安全運(yùn)行的可靠保障。隨著城市軌道交通建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大，清分中心系統(tǒng)建設(shè)受到了人們重視，對城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，保證更加快速、穩(wěn)定的運(yùn)行，避免出現(xiàn)問題。提高對清分中心系統(tǒng)建設(shè)的重視程度，和城市軌道交通發(fā)展水平緊密聯(lián)系起來，保證發(fā)揮出有效作用，創(chuàng)建出良好城市交通環(huán)境[3]。

4 跨城清分中心系統(tǒng)方案

4.1 初期方案

對城市軌道交通初期發(fā)展情況分析，在此基礎(chǔ)上核心區(qū)城市建設(shè)清分中心系統(tǒng)，保證滿足實(shí)際需求同時(shí)預(yù)留跨城線路的接入清分。結(jié)合線路數(shù)量在不斷增加，要根據(jù)變化對系統(tǒng)硬件擴(kuò)容，保證很好的適應(yīng)。相比較于硬件，軟件開發(fā)所需時(shí)間更長，而且在城市軌道交通運(yùn)營期間需要不斷的升級，這會(huì)直接影響到系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，所以軟件規(guī)模要滿足近期需求。

4.2 近期方案

就硬件方面而言，城市軌道交通跨城清分中心系統(tǒng)能力要與近期發(fā)展要求相符合，硬件設(shè)計(jì)要適應(yīng)發(fā)展需求，可以處理更多線路、客流量等。后期根據(jù)發(fā)展情況要對系統(tǒng)硬件擴(kuò)容，軟件根據(jù)接入的線路逐步實(shí)現(xiàn)跨城清分工作，同步完成多線路接入后系統(tǒng)性能優(yōu)化工作。

4.3 遠(yuǎn)期方案

在未來發(fā)展中，城市軌道交通線路數(shù)量和客流量會(huì)不斷增加，因此要對硬件和軟件能力進(jìn)行加強(qiáng)，確?？梢院芎眠m應(yīng)[4]。

5 方案分析

5.1 建設(shè)投資

在初期方案中，系統(tǒng)軟硬件配置為滿足遠(yuǎn)期規(guī)劃的接入要求，近期和遠(yuǎn)期方案都是采用分期建設(shè)方式，和遠(yuǎn)期方案比較而言，服務(wù)器處理能力及存儲(chǔ)設(shè)備配置要更低。在這種情況下，初期方案投資比較少，近期投資方案適中，遠(yuǎn)期方案投資則比較高。隨著城市軌道交通的發(fā)展，對跨城清分中心系統(tǒng)建設(shè)要求更高，資金作為系統(tǒng)建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)保障，要根據(jù)時(shí)間需求合理配置，保證跨城清分中心系統(tǒng)建設(shè)的順利開展。對清分中心系統(tǒng)初期、近期、遠(yuǎn)期等特點(diǎn)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)建設(shè)投資的合理配置，保證與實(shí)際需求相符合，不斷提升跨城清分中心系統(tǒng)建設(shè)水平。

5.2 技術(shù)適應(yīng)性

在清分中心系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)是主要設(shè)備技術(shù)，這類技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)出日新月異的特點(diǎn)，變化速度非?？臁募夹g(shù)更新的適應(yīng)性來看，初期方案和近期方案在投入運(yùn)營之后，要根據(jù)實(shí)際發(fā)展情況進(jìn)行擴(kuò)容，具有更強(qiáng)的適應(yīng)性。在遠(yuǎn)期方案中，時(shí)間比較長，雖然設(shè)備可以滿足長期使用要求，但適應(yīng)性和初期、近期方案比較而言，靈活性不夠。技術(shù)是清分系統(tǒng)建設(shè)的核心所在，決定了系統(tǒng)運(yùn)行效果，初期、近期及長期方案對技術(shù)要求存在差異，要進(jìn)行深入分析，有一個(gè)全面了解。

5.3 對運(yùn)營的影響

在城市軌道交通發(fā)展中，對于初期和近期方案而言，要根據(jù)實(shí)際變化進(jìn)行擴(kuò)容升級，保證很好的適應(yīng)。在改造系統(tǒng)硬件時(shí)，會(huì)影響到運(yùn)營的系統(tǒng)，除了系統(tǒng)硬件配置外，存儲(chǔ)配置、應(yīng)用配置等方面也會(huì)發(fā)生變化，由于影響范圍比較大，所以增加了系統(tǒng)運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)性，可能會(huì)引發(fā)意外事故。對于城市軌道交通運(yùn)營而言，安全性是第一位的，但在系統(tǒng)改造中會(huì)運(yùn)用新技術(shù)，這對正常運(yùn)行會(huì)造成一定影響，可能會(huì)出現(xiàn)意外情況。系統(tǒng)硬件升級可以實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定的運(yùn)行，但也存在著不足之處，所以要加強(qiáng)控制，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的順利改造、升級[5]。

5.4 對建設(shè)和規(guī)劃調(diào)整的適應(yīng)性

目前我國各大城市正在加快軌道交通建設(shè)，但隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展要進(jìn)行規(guī)劃，這會(huì)直接影響到軌道交通線網(wǎng)，會(huì)隨之發(fā)生變化。所以要考慮到跨城清分中心系統(tǒng)對建設(shè)和規(guī)劃調(diào)整的適應(yīng)性。對跨城清分中心系統(tǒng)建設(shè)方案進(jìn)行比較，在符合規(guī)劃要求的情況下，要具備安全性、適應(yīng)性。所以跨城清分中心系統(tǒng)在建設(shè)時(shí)建議采用近期方案，可以滿足交通運(yùn)行需求?？绯乔宸种行南到y(tǒng)建設(shè)方案是對城市軌道交通進(jìn)行服務(wù)的延伸，所以要提高重視程度，不同都市圈城市間實(shí)際情況差異明顯，所以要堅(jiān)持具體問題具體分析原則，采用合理建設(shè)方案，保證跨城清分中心系統(tǒng)可以發(fā)揮出有效作用，促進(jìn)城市軌道交通穩(wěn)定運(yùn)行。

6 結(jié)語

綜上所述，隨著城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，軌道交通網(wǎng)線不斷增加，跨城清分系統(tǒng)作為城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)重要組成部分，必須要加強(qiáng)建設(shè)。對目前清分中心建設(shè)系統(tǒng)進(jìn)行分析，合理選擇建設(shè)方案，保證與實(shí)際需求相符合?？绯乔宸种行南到y(tǒng)建設(shè)離不開資金、技術(shù)等方面的支持，要進(jìn)一步完善，提升城市軌道交通運(yùn)行穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

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