陳志庭

(晉能控股煤業(yè)集團 晉圣公司坡底煤業(yè)，山西 晉城 048006)

螺旋輸送機是一種利用螺旋葉片的旋轉(zhuǎn)推動散粒物料沿料槽運動的輸送機械設(shè)備。根據(jù)輸送方位的不同，可以分為水平、傾斜和垂直等多種形式。螺旋輸送機內(nèi)部的螺旋葉片間距較小，適用于輸送粉料、顆粒料和小塊物料等[1-2].螺旋葉片是螺旋輸送機的重要部件,其磨損性直接影響螺旋輸送機的運行效率。嚴(yán)重的葉片磨損會降低螺旋輸送機的輸送效率,增加設(shè)備的事故率,減少輸送機的使用壽命。本文依托礦山領(lǐng)域破碎煤體為運輸物料背景，采用數(shù)值模擬的方法對垂直螺旋輸送機的螺旋葉片進行分析研究，旨在為后續(xù)現(xiàn)場破碎煤體裝卸載過程中旋轉(zhuǎn)速度和填充率的合理選擇提供依據(jù)。

1 輸送機的工程應(yīng)用概況

在礦山領(lǐng)域中螺旋輸送機能夠?qū)崿F(xiàn)對于破碎煤體的連續(xù)運輸功能，因此常被用于破碎煤體的裝載和卸載[3-4].該輸送機能夠?qū)崿F(xiàn)對于破碎煤體的水平式、垂直式和傾斜式封閉運輸，且具有設(shè)計結(jié)構(gòu)簡潔、橫截面直徑較小、操作及維護方便等優(yōu)點。

螺旋輸送機通過電機驅(qū)動裝置對螺旋軸提供旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力，將從進料口放入的破碎煤體通過螺旋葉片推移運輸至出料口放出，進而實現(xiàn)破碎煤體裝卸或卸載的連續(xù)運作過程[5].螺旋輸送機結(jié)構(gòu)示意圖見圖1.

圖1 螺旋輸送機結(jié)構(gòu)示意圖

由圖1可知，破碎煤體在螺旋輸送機內(nèi)運輸?shù)倪^程中，將會與輸送機機殼內(nèi)壁之間產(chǎn)生摩擦阻力，這將會對螺旋葉片產(chǎn)生阻力效應(yīng)，如果輸送機采用垂直式或傾斜式封閉運輸，還會受到破碎煤體本身重力的阻力效應(yīng)，進而對螺旋葉片造成較高的承載負荷，影響螺旋葉片的工作效率及使用壽命?？梢姡怪甭菪斔蜋C在運送破碎煤體時螺旋葉片所承載的負荷最大，因此針對此種模式下輸送機的螺旋葉片進行相應(yīng)的分析研究具有重要的工程應(yīng)用價值。

2 數(shù)值模擬分析

2.1 三維模型的建立

為了更好地分析垂直輸送機內(nèi)螺旋葉片承載負荷受損演變規(guī)律，采用典型的工業(yè)顆粒流動模擬軟件EDEM進行模擬研究[6].首先采用SolidWorks軟件建立垂直輸送機的三維模型，然后將其導(dǎo)入EDEM軟件中進行后續(xù)的模擬運算，所建立的三維數(shù)值模型見圖2.

圖2 三維數(shù)值模型圖

圖2中，螺旋葉片直徑設(shè)置為200 mm，相鄰葉片之間的垂直間距為15 cm，其泊松比、剪切模量和密度分別為0.35、70 GPa和8 000 kg/m3；破碎煤體在此進行簡化，定性為直徑為16 mm的均值顆粒，其泊松比、剪切模量和密度分別為0.35、0.5 GPa和1 350 kg/m3.

2.2 不同轉(zhuǎn)速下螺旋葉片損傷分析

垂直螺旋輸送機內(nèi)的螺旋軸在驅(qū)動裝置所產(chǎn)生的驅(qū)動力作用下，將會帶動螺旋葉片同步旋轉(zhuǎn)，針對螺旋葉片在旋轉(zhuǎn)速度為120 r/min、200 r/min、280 r/min和360 r/min等4種不同情況下的損傷情況進行數(shù)值模擬運輸，結(jié)果見圖3.

圖3 不同轉(zhuǎn)速時螺旋葉片損傷云圖

由圖3可知，隨著螺旋軸旋轉(zhuǎn)速度的遞增，螺旋葉片從外側(cè)邊緣位置處開始出現(xiàn)損傷，且損傷面積沿著徑向向內(nèi)逐漸擴大，靠近螺旋軸根部位置的葉片損傷較小。這表明螺旋軸在相對較高的旋轉(zhuǎn)速度下運行將會加重螺旋葉片的損傷程度，提高運輸破碎煤體工作效率的同時縮減了旋轉(zhuǎn)葉片的使用壽命。

同時，對于螺旋軸不同旋轉(zhuǎn)速度下螺旋葉片的平均磨損量和最大磨損量隨時間變化情況進行監(jiān)測，結(jié)果見圖4.

圖4 不同轉(zhuǎn)速時螺旋葉片損傷隨時間變化規(guī)律圖

由圖4a)可知，在螺旋軸不同旋轉(zhuǎn)速度下，螺旋葉片的平均磨損量均隨著時間的增加而增大，且同一時間點旋轉(zhuǎn)速度越快時平均磨損量越大。在螺旋軸旋轉(zhuǎn)速度為120 r/min，時間點為10 s時的平均磨損量為2.7×10-9m，而在螺旋軸旋轉(zhuǎn)速度為360 r/min，時間點為10 s時的平均磨損量為1.47×10-8m，增幅高達444%.由圖4b)可知,螺旋葉片的最大磨損量均隨著時間的增加而增大，且同一時間點旋轉(zhuǎn)速度越快時最大磨損量越大。在螺旋軸旋轉(zhuǎn)速度為120 r/min，時間點為10 s時的最大磨損量為5.14×10-8m，而在螺旋軸旋轉(zhuǎn)速度為360 r/min，時間點為10 s時的最大磨損量為5.03×10-7m，增幅高達879%.綜上分析可知，螺旋軸旋轉(zhuǎn)速度對于螺旋葉片損傷的影響效果十分明顯。

2.3 不同填充率下螺旋葉片損傷分析

采用垂直螺旋輸送機裝卸載破碎煤體時，通過進料口一次性放入破碎煤體量的不同將會導(dǎo)致輸送機內(nèi)螺旋葉片之間被破碎煤體填充的程度不同，在此選用螺旋軸旋轉(zhuǎn)速度為280 r/min，填充率為0.2、0.4、0.6和0.8等4種不同情況下的螺旋葉片的損傷情況進行數(shù)值模擬運算，結(jié)果見圖5.

圖5 不同填充率時螺旋葉片損傷云圖

由圖5可知，隨著填充率的遞增，螺旋葉片從外側(cè)邊緣位置處開始出現(xiàn)損傷，且損傷面積沿著徑向向內(nèi)逐漸擴大，靠近螺旋軸根部位置的葉片損傷較小。這表明垂直螺旋輸送機在相對較高的填充率下運行將會加重螺旋葉片的損傷程度，提高運輸破碎煤體工作效率的同時縮減了旋轉(zhuǎn)葉片的使用壽命。

同時，對于螺旋軸旋轉(zhuǎn)速度為280 r/min，填充率為0.2、0.4、0.6和0.8等4種不同情況下的平均磨損量和最大磨損量隨時間變化情況進行監(jiān)測，結(jié)果見圖6.

圖6 不同填充率時螺旋葉片損傷隨時間變化規(guī)律圖

由圖6a)可知，在螺旋軸旋轉(zhuǎn)速度為280 r/min時，填充率取值不同時，螺旋葉片的平均磨損量均隨著時間的增加而增大，且同一時間點填充率越大時平均磨損量越大。在填充率為0.2，時間點為10 s時的平均磨損量為2.68×10-9m，而在填充率為0.8，時間點為10 s時的平均磨損量為8.71×10-9m，增幅高達225%.由圖7b)可知，在螺旋軸旋轉(zhuǎn)速度為280 r/min，填充率取值不同時，螺旋葉片的最大磨損量均隨著時間的增加而增大，且同一時間點填充率越大時最大磨損量越大。在填充率為0.2，時間點為10 s時的最大磨損量為1.62×10-7m，而在填充率為0.8時，時間點為10 s時的最大磨損量為3.08×10-7m，增幅高達90%.綜上分析可知，垂直螺旋軸內(nèi)破碎煤體的填充率大小對于螺旋葉片損傷的影響效果十分明顯。

3 結(jié) 論

1)采用EDEM軟件建立了垂直螺旋輸送機的三維數(shù)值模型，并對模型中螺旋葉片和破碎煤體的材料塑性進行了定量化賦值。

2)對螺旋葉片在旋轉(zhuǎn)速度為120 r/min、200 r/min、280 r/min和360 r/min等4種不同情況下的損傷情況進行數(shù)值模擬運算，得知隨著螺旋軸旋轉(zhuǎn)速度的遞增，螺旋葉片從外側(cè)邊緣位置處開始出現(xiàn)損傷，且損傷面積沿著徑向向內(nèi)逐漸擴大，靠近螺旋軸根部位置的葉片損傷較小。同時，對于螺旋軸不同旋轉(zhuǎn)速度下螺旋葉片的平均磨損量和最大磨損量隨時間變化情況進行了監(jiān)測，得知螺旋軸旋轉(zhuǎn)速度對于螺旋葉片損傷的影響效果十分明顯。

3)對螺旋軸旋轉(zhuǎn)速度為280 r/min時，填充率為0.2、0.4、0.6和0.8等4種不同情況下的螺旋葉片的損傷情況進行數(shù)值模擬運算，得知隨著填充率的遞增，螺旋葉片從外側(cè)邊緣位置處開始出現(xiàn)損傷，且損傷面積沿著徑向向內(nèi)逐漸擴大，靠近螺旋軸根部位置的葉片損傷較小。同時，對于不同填充率條件下的平均磨損量和最大磨損量隨時間變化情況進行了監(jiān)測，得知螺旋軸填充率對于螺旋葉片損傷的影響效果十分明顯。