孫博 黃新

摘 要：技術(shù)創(chuàng)新投入是提高企業(yè)創(chuàng)新績效的重要源泉和物質(zhì)基礎(chǔ)，文章基于2005～2017年中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒，選取中國28個省份和全國的分行業(yè)數(shù)據(jù)，采用面板數(shù)據(jù)模型并進(jìn)行回歸分析，定量研究我國物流產(chǎn)業(yè)分行業(yè)的創(chuàng)新投入對創(chuàng)新績效的影響機(jī)制;最后，采用方差分析研究行業(yè)因素對各指標(biāo)的影響。結(jié)合實(shí)證研究結(jié)果，圍繞物流產(chǎn)業(yè)的行業(yè)特征，探討我國物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新投入中存在的問題與相對應(yīng)的解決方法，為提高我國物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新效率提供建議。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè);技術(shù)創(chuàng)新投入;創(chuàng)新績效

信息技術(shù)已經(jīng)在各個行業(yè)領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，全球經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的過程中可以不用受到時間和空間的限制，即便是相隔很遠(yuǎn)也能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)往來。在這樣的背景環(huán)境下，物流工程作為一種新型的服務(wù)行業(yè)，其發(fā)展速度已經(jīng)超出了我們的想象。隨著人們生活質(zhì)量的提升，對物流行業(yè)提出的需求也越來越高。為了能滿足各個群體的實(shí)際需求，物流工程及其技術(shù)就要不斷進(jìn)行創(chuàng)新，這樣才能為國民提供更加高質(zhì)量的服務(wù)。

1 物流工程的創(chuàng)新技術(shù)

1.1 智慧物流技術(shù)

近年來，我國進(jìn)入新的發(fā)展階段。隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，在物流工程領(lǐng)域，智慧物流成為其中的一個新概念。各個物流企業(yè)在物流工程實(shí)施中，都在積極應(yīng)用智慧物流技術(shù)來構(gòu)建智慧物流體系。這一新體系突破了傳統(tǒng)的物流模式局限，充分提升了物流工程的整體發(fā)展水平，提升了物流產(chǎn)業(yè)的市場地位。智慧物流是在信息化、網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，利用了“互聯(lián)網(wǎng)+”的設(shè)計(jì)概念，體系構(gòu)成[1]。

1.2 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)同樣是當(dāng)前物流技術(shù)創(chuàng)新的重要體系。在很多物流行業(yè)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的形式多樣，在物流工程的各個方面得到了有效利用。整個物流工程領(lǐng)域雖然信息相對零散，但信息數(shù)量龐大。為發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢，相關(guān)技術(shù)人員可以通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的篩選與融合，將相對零散的物流信息實(shí)施系統(tǒng)化管理，經(jīng)由專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)平臺的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)物流信息的共享與集成。這一過程大大提升了物流查詢速率，為物流的全過程管理提供了技術(shù)支持。處于物流網(wǎng)絡(luò)中的所有物流產(chǎn)品，能夠?qū)崿F(xiàn)物流信息的跟蹤與監(jiān)測， 有效避免了傳統(tǒng)物流模式下的丟件問題。在一些物流工程中，GPS定位技術(shù)也得到了廣泛使用。GPS技術(shù)可以對物件開展精準(zhǔn)定位，也就可以幫助物流企業(yè)或者用戶快速了解物品的物流信息和運(yùn)輸情況。當(dāng)然，二維碼技術(shù)同樣是一種關(guān)鍵的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以直接通過二維碼進(jìn)行物流信息的快速查詢。管理人員通過直接掃描二維碼，可以進(jìn)行物流銷售。這種銷售方式屬于新型方法，具有便捷性和高效性[2]。

2 物流工程的現(xiàn)狀及分析

2.1 缺乏對物流工程的正確認(rèn)識

由于我國的經(jīng)濟(jì)仍然處于發(fā)展?fàn)顟B(tài)，導(dǎo)致物流行業(yè)在國民的概念中只是一項(xiàng)非常普通的工作，人們對物流的理解就是快遞或者送貨。雖然物流工程在表面上看就是通過各種運(yùn)輸設(shè)備將貨物進(jìn)行傳遞，但事實(shí)上物流工程是一項(xiàng)非常復(fù)雜的技術(shù)。因此，為了能夠讓國民這種落后的思想得到轉(zhuǎn)化，物流工程在運(yùn)營的過程中要制定完整的管理措施，同時還要構(gòu)建完善的管理制度對工作流程和工作人員的行為進(jìn)行約束，并且還要對工作人員的工作流程進(jìn)行細(xì)化管理。總的來說，國民對物流的認(rèn)識還不夠充分，從而影響了物流工程的真正作用。另外，我國現(xiàn)階段的物流工程在運(yùn)營的過程中基礎(chǔ)設(shè)備還不夠完善，在各個運(yùn)營環(huán)節(jié)銜接的部分不夠嫻熟，對物流工程的順利進(jìn)行造成了一定的限制。這種現(xiàn)狀不僅影響了物流工程的服務(wù)質(zhì)量，還會造成各個工作環(huán)節(jié)之間相互推諉責(zé)任，如果在運(yùn)營的過程中出現(xiàn)問題，很難找到直接責(zé)任人[3]。

2.2 缺乏完善的信息網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)如今，物流工程在我國一直處于發(fā)展中，技術(shù)人員對物流工程的了解還不夠全面就已經(jīng)將物流工程應(yīng)用到實(shí)際生活中，再加上信息網(wǎng)絡(luò)在構(gòu)建的過程中確實(shí)存在一定的難度，導(dǎo)致物流工程到現(xiàn)在還沒有建立好完善的信息網(wǎng)絡(luò)。由于缺乏完善的信息網(wǎng)絡(luò)，影響到了物流信息的暢通性。物流工程在運(yùn)營的過程中，無論在哪個環(huán)節(jié)都需要有效的溝通，除了商家和消費(fèi)者的信息之外，物流工程還要對商品信息進(jìn)行跟蹤。線上購物與線下購物之間最大的區(qū)別就是私密性，如果物流企業(yè)不能及時獲取到所有的信息，就會造成商品遺失或者商品到達(dá)消費(fèi)者的地點(diǎn)之后聯(lián)系不到消費(fèi)者等情況。構(gòu)建完善的信息網(wǎng)絡(luò)是物流工程運(yùn)營的基礎(chǔ)，如果在基礎(chǔ)環(huán)節(jié)沒有做好，對物流工程的后續(xù)發(fā)展會造成很大的影響。因此，相關(guān)的工作人員要不斷地對信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善，從而提高物流工程的工作效率[4]。

3 物流工程及其技術(shù)創(chuàng)新策略

3.1 對物流工程的單元技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新

物流工程的單元技術(shù)是提高物流工程工作效率的基礎(chǔ)，同時也是推動我國物流工程實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展的重要途徑。所謂單元化技術(shù)是將貨品按照重量和尺寸進(jìn)行統(tǒng)一處理，為貨品的運(yùn)輸、裝卸和儲存提供便利條件。單元化技術(shù)不僅是將貨品集中成一個單元，同時也是為物流工程自動化奠定基礎(chǔ)，單元化技術(shù)貫穿在整個物流運(yùn)輸過程中。通過單元化技術(shù)可以將貨品的整個運(yùn)送流程進(jìn)行規(guī)范處理，從小單元逐漸按照組合標(biāo)準(zhǔn)集裝成大單元，不僅能夠給貨品提供保護(hù)作用，還能提高貨品運(yùn)輸?shù)男?。從進(jìn)入21 世紀(jì)的初期開始，很多大型的制造企業(yè)就已經(jīng)開始將物流單元技術(shù)應(yīng)用在生產(chǎn)過程中，并且還對傳統(tǒng)的單元技術(shù)進(jìn)行了改革，推動物流單元化技術(shù)的發(fā)展[2]。

3.2 集中化和規(guī)?；?/p>

傳統(tǒng)的物流服務(wù)功能比較單一，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，負(fù)責(zé)不同物流環(huán)節(jié)的企業(yè)能夠降低物流交接過程的時間間隔，要不斷嘗試集中發(fā)展，這樣不僅能夠減少貨品運(yùn)輸過程中支出的成本，還能讓物流企業(yè)形成規(guī)模，既能加快物流配送的速度，還能提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。如今我國很多城市都已經(jīng)發(fā)展了很多大規(guī)模的物流園，這就是物流工程集中化的其中一種體現(xiàn)形式。將不同環(huán)節(jié)的物流企業(yè)聚集起來，就能將基礎(chǔ)設(shè)備和相應(yīng)的配套設(shè)備進(jìn)行共享，各個物流環(huán)節(jié)之間還能取長補(bǔ)短， 使物流工程企業(yè)更加規(guī)模化[4]。

3.3 實(shí)現(xiàn)綠色創(chuàng)新物流工程技術(shù)

在創(chuàng)新的過程中要實(shí)現(xiàn)綠色創(chuàng)新，主要的目的是將物流運(yùn)輸過程中所涉及的那些資源消耗較大的工具和設(shè)備，在生產(chǎn)設(shè)計(jì)的過程中節(jié)省資源， 在設(shè)備使用和維護(hù)的過程中也要進(jìn)行妥善的處理。設(shè)備報(bào)廢時，工作人員也要做好設(shè)備的善后工作，從而提高設(shè)備整個生命周期的工作效率。另外，物流工程在發(fā)展的過程中也要逐漸實(shí)現(xiàn)環(huán)?；艘紤]先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)利益之外，對基礎(chǔ)材料也要進(jìn)行嚴(yán)格控制。例如，包裝材料的原材盡量使用可降解的原材，運(yùn)輸裝卸過程中需要用到的托盤要不斷提高重復(fù)使用率等[1]。

4 結(jié)束語

物流工程及其技術(shù)的創(chuàng)新對我國物流行業(yè)的發(fā)展起到了非常重要的作用。物流行業(yè)的興起是時代發(fā)展的產(chǎn)物，同時也是推動社會經(jīng)濟(jì)增長的一種手段。現(xiàn)如今，物流工程在發(fā)展過程中依然存在很多問題，這就需要相關(guān)的工作人員對傳統(tǒng)的物流工程技術(shù)進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，才能推動我國物流行業(yè)的長效發(fā)展，并且還能為我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

參考文獻(xiàn)：

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