扈科科 焦磊

摘 要：在公路的建設施工中經(jīng)常會碰到軟土地基，軟土地基基于其含水量大、壓縮性能高等特點，在具體的施工中需要采用特殊的施工技術以達到正常地基的標準，否則會產(chǎn)生很嚴重的后果。針對此問題，相關人員要深入研究軟土地基的特性，采取有效的針對性處理技術，提高軟土地基的承載力，確保地基的施工質(zhì)量。

關鍵詞：公路工程;施工技術;軟土地基

1 軟土地基的特點以及其實際處理原則

1.1 自然下沉原則

工程團隊可使用重物對施工區(qū)域進行堆載預壓，進而完成實際區(qū)域強度的測試，確定其穩(wěn)定性以及相關各項數(shù)據(jù)參數(shù)。

1.2 以設計目標為處理核心

在對軟土地基進行強化處理過程中，工程人員需要嚴格遵循設計標準施工，依照具體工程狀況，對處理措施進行調(diào)整，找到不同軟土地基的處理規(guī)律。

1.3 注重方案的經(jīng)濟性

路橋工程在建設過程中，其實際投資不能過高，不能超出路橋工程自身的社會經(jīng)濟價值。因此，在確保地基質(zhì)量與足夠安全的前提下，方案設計人員需要針對實地狀況，采取更為經(jīng)濟合理的處理手段。

2 軟土地基對公路工程建設的影響

2.1 軟土地基的抗滑穩(wěn)定性的安全系數(shù)不足

軟土地基的抗壓強度低，或者正好位于相對不穩(wěn)定的破壞區(qū)域、斷裂區(qū)域、溶解區(qū)域、斷層區(qū)域等，地質(zhì)結構強度不足，且已受到一定程度的破壞，無法滿足公路工程的抗滑穩(wěn)定性要求。

2.2 軟土地基的水力坡降或滲漏量比過高

造成這種情況的關鍵因素是軟土地基松散的基底砂孔隙度較高，或者存在諸如巖溶滲漏區(qū)、卵石層等具有較強裂縫滲透率的強滲透區(qū)。此外， 軟土地基的沉降不均勻或太大，容易導致上部公路工程變形和沉降，軟土地基中還可能包含細砂的非粘性粉砂層，在發(fā)生地震時易于液化并且不能保證公路工程的穩(wěn)定性而損壞公路工程。

3 公路工程中常見的軟土地基類型

3.1 軟粘土

軟粘土通常粘性較小， 物理檢測表明， 而軟粘土之間的間隙為1.0～1.5，空隙率比淤泥細小，濕潤且粘性更大。由于軟粘土本身含有水分，因此承載力很低，很容易引起公路工程變形。

3.2 粉砂土

粉砂土可以承受壓力，壓力越大，強度越好。這是由于粉砂土幾乎不含水分，因此土壤呈粒狀，并且土壤顆粒之間存在較大的空隙。如果處于高壓下，土壤顆粒將相互擠壓并在土壤顆粒之間排除空氣。當間隙減小時，粉砂土會變硬。然而，粉砂土具有嚴重的缺陷，不能承受地震和爆炸。盡管土壤顆粒之間的間隙變小，但粉砂土本身的粘性較小或不粘。在地震期間，粉砂土顆粒會滾落并造成松散結構，會導致公路工程變形。粉砂土的另一個缺點是難以承受地下水的壓力。與軟粘土不同，粉砂土的空隙中沒有水。這時候，地面水會滲入這些縫隙，改變粉砂土的狀態(tài)，這很容易導致公路工程沉降。

4 軟土地基施工的常見問題

4.1 造成路面容易發(fā)生沉降

路橋工程施工中，地基施工容易發(fā)生沉降問題，路面沉降不僅增加后期養(yǎng)護成本，而且還會使路橋安全性受到影響，受地下水因素影響，土層流失情況容易出現(xiàn)，從而使路面沉降風險增加。同時，軟土層之間的厚度差異比較明顯，容易造成軟土地基強度減弱，從而使路面沉降風險增加。

4.2 軟土路基的剪切拉裂損壞問題

軟土路基自身承載能力嚴重不足，其承受外界壓力過程中很容易出現(xiàn)剪切拉裂破壞現(xiàn)象，進而導致其強度進一步下滑;同時，軟土地基還帶有一定的流動性，外界壓力條件下，軟土將會向兩側流動，如果在路橋工程投入使用后出現(xiàn)這一現(xiàn)象，那么將會出現(xiàn)車道沉陷或隆起。這種因地基結構變化而引起的質(zhì)量問題，將會對路橋穩(wěn)定性帶來很大破壞，嚴重損害公路質(zhì)量，公路路面很容易出現(xiàn)裂縫，其自身功能嚴重受損，甚至會導致公路無法使用。

5 公路地基基礎工程軟土地基施工技術

5.1 換填墊層法處理技術

所謂換填墊層法處理技術主要是將軟土地基下層中的潮濕和松軟的部分進行有效的清除，然后使用抗變形能力強和性能穩(wěn)定的施工材料進行有效的換填，在換填結束后立即展開壓實處理。在展開施工期間，通常能夠采用碎石和公路碎渣等相關材料實行墊層換填處理。在軟土地基中采用砂石展開墊層，除了能夠使公路工程軟土地基負荷能力得到增強以外，還能促使軟土地基中的水分被擠壓出來，其會形成凝固狀態(tài)。將碎石用作處理墊層，這樣無論是碾壓的密實度，還是厚度都能得到有效地控制。同時， 換填墊層法還具有施工周期偏短、建造成本低、操作難度系數(shù)小的特點， 因而在公路地基基礎施工中得到普遍性的應用。

5.2 強夯法處理技術

在公路地基基礎工程建設期間，強夯法處理技術也是比較常用的方法。其優(yōu)勢通常體現(xiàn)在夯擊的力度比較強，深度加固也獲取良好的結果。同時，其還具有施工便捷，地基基礎加固處理高效。其主要是應用于公路垃圾存儲區(qū)，孔隙相對較大的碎石軟土地基，濕陷性黃土，飽和度偏低的軟土地基等。在公路地基基礎工程中使用強夯法技術，既能提高軟土地基所具有的剛度，又能促使公路施工軟土地基能在極短時間內(nèi)加固，進而有效地規(guī)避了軟土地基出現(xiàn)各種不同的質(zhì)量和安全問題。

6 公路地基基礎工程建設中軟土地基施工處理技術

6.1 做好軟土地基施工處理的勘察工作

由于我國幅員遼闊，所以不同地區(qū)間的地質(zhì)和地勢，以及其他方面都存在著不同。因此，在公路地基基礎工程軟土工程施工期間，需要對公路工程所在區(qū)域進行全面性的勘察，以便對公路工程地區(qū)的各種情況有充分的了解和掌握，并對所獲取的各項信息資料和數(shù)據(jù)展開相應的分析和總結，為公路工程后期建設提供有力的參考依據(jù)。同時，對于公路工程所在區(qū)域的地質(zhì)水文情況在勘察期間，要以公路工程實際需求為前提，對施工中的軟土地基局限性做好相應的預防處理。因為只有通過采取這樣的方式，才能促使存在的問題得到解決，進而使公路工程質(zhì)量和安全得到相應的保證，避免安全事故的出現(xiàn)。

6.2 合理制定軟土地基施工方案

在軟土地基現(xiàn)場勘查環(huán)節(jié)結束完成以后，則必須按照數(shù)據(jù)展開相應的設計工作，繼而形成合理性和科學性的施工方案。在制定施工方案階段，相關設計者需要對勘察報告展開全面性的研究和分析，以全面了解、掌握、理解相關的信息，將報告作為參照的憑證，精確地計算出公路工程施工中的各項數(shù)值，尤其是軟土地基所能承載的數(shù)據(jù)，必須保證精確度。同時，地基基礎實際壓力數(shù)值要與工程勘察報告展開必要性的對比分析。當其中存在偏差時，則要對試驗展開驗算，并做好荷載試驗相關數(shù)據(jù)的驗證。

結束語

軟土引起的一些質(zhì)量問題對公路建設行業(yè)是不利的，必須采取措施進行加固，對于軟土，必須結合工程實際情況選擇最合適的方法，以滿足工程的需要，在一定程度上進一步加強我國公路工程中軟土地基技術的有效發(fā)展。

參考文獻：

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