鐘文海

摘要：地鐵是多種高科技技術(shù)的綜合體，高水平的地鐵是多學(xué)科相互結(jié)合、多種技術(shù)綜合應(yīng)用的結(jié)果。地鐵的建設(shè)需要良好的設(shè)計(jì)和規(guī)劃水平，除了對(duì)施工工藝要求很高外，還需要大量應(yīng)用新材料、新設(shè)備。在地鐵施工階段，控制測(cè)量施工是一個(gè)非常嚴(yán)格的過程，需要嚴(yán)格的控制和測(cè)量手段來保證施工質(zhì)量?；诖耍疚膶?duì)地鐵控制測(cè)量檢測(cè)技術(shù)方法進(jìn)行探究，具有重要意義。

關(guān)鍵詞：地鐵控制;測(cè)量檢測(cè)技術(shù)

一、計(jì)量控制測(cè)量的施工

控制測(cè)量是地下隧道開挖的專用設(shè)備，其技術(shù)含量很高?？刂茰y(cè)量設(shè)備內(nèi)部配備有推進(jìn)裝置、地面固定器、疏浚運(yùn)輸裝置和一些輔助設(shè)備等，并且高度自動(dòng)化。此外，儀表控制測(cè)量的結(jié)構(gòu)非常流暢，能夠高效運(yùn)行，同時(shí)不受外部和地面交通的影響等。隨著技術(shù)的進(jìn)步，建筑地鐵控制測(cè)量技術(shù)正在不斷完善和鉆研。機(jī)械化和自動(dòng)化水平正在逐步提高，以適應(yīng)不同類型的地板。計(jì)量器的控制測(cè)量施工屬于地下隧道的范疇。這種施工技術(shù)被廣泛使用，因?yàn)榭刂茰y(cè)量施工可以在市中心或交通流量較大、使用頻率較高的地方進(jìn)行，但在這些地面環(huán)境中影響和干擾很小。該儀器控制測(cè)量旋轉(zhuǎn)，能夠適應(yīng)城市的各種地質(zhì)情況。此外，高精度的施工可以提高地鐵工程的整體質(zhì)量，與其他開挖措施相比更經(jīng)濟(jì)。地下工程施工前必須進(jìn)行控制測(cè)量，準(zhǔn)確、科學(xué)的測(cè)量是地下工程施工質(zhì)量的重要保證。只有通過仔細(xì)測(cè)量，才能在施工后正常使用地下設(shè)施，不會(huì)出現(xiàn)任何偏差和事故。地下施工控制測(cè)量分為施工前測(cè)量、施工中測(cè)量、鉆進(jìn)中測(cè)量和貫入后測(cè)量四個(gè)部分，“測(cè)量工具需要全站儀、水準(zhǔn)儀等高精度電子儀器。

比如說，施工前地鐵控制測(cè)量對(duì)測(cè)量進(jìn)行直接解釋，以準(zhǔn)確定位地鐵隧道，并在地面上找到地下施工的驅(qū)動(dòng)點(diǎn)。首先，必須在地面和起吊控制點(diǎn)進(jìn)行重復(fù)測(cè)量，以確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。另外，其中一道工序必須按規(guī)范進(jìn)行，施工誤差不得低于規(guī)范要求。必須根據(jù)實(shí)際地形條件、地表平面和高程控制點(diǎn)以及地表平面和地下高程控制點(diǎn)嚴(yán)格組織和設(shè)計(jì)測(cè)量過程。這也適用于增加平面控制點(diǎn)和工程控制表重復(fù)測(cè)量中的控制點(diǎn)數(shù)量，從而提高測(cè)量精度。該過程負(fù)責(zé)連接地面上方和下方的吊點(diǎn)，即傳輸高程測(cè)量值。

二、地鐵施工中的測(cè)量

地下施工中的控制測(cè)量是一個(gè)非常重要的過程，因?yàn)槭┕み^程中所有的導(dǎo)線控制點(diǎn)和控制水平都是動(dòng)態(tài)的，這個(gè)過程需要重復(fù)和驗(yàn)證。如果一些城市要求在150米線路上的控制測(cè)量施工中測(cè)量驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的安裝，如果是彎曲部分，則需要60米安裝驅(qū)動(dòng)點(diǎn)。此外，當(dāng)控制測(cè)量的施工移動(dòng)到1公里和2公里時(shí)，測(cè)量螺旋槳方位角，以驗(yàn)證整個(gè)控制點(diǎn)的誤差。本段測(cè)量還包括控制測(cè)量設(shè)備的精確定位，包括軌道定位、反升力定位、控制測(cè)量機(jī)初始姿態(tài)測(cè)量等。鉆井期間控制的測(cè)量包括測(cè)量井的控制測(cè)量和定位、測(cè)量裝置的控制測(cè)量、控制姿態(tài)測(cè)量、涂層環(huán)測(cè)量和驗(yàn)證測(cè)量。隧道掘進(jìn)后的控制測(cè)量是一個(gè)測(cè)量檢查和驗(yàn)證的過程，測(cè)量不可避免地會(huì)有一定的誤差，隧道掘進(jìn)后，必須對(duì)整體誤差值進(jìn)行驗(yàn)證?？刂茰y(cè)量施工控制測(cè)量的每個(gè)階段都需要嚴(yán)格的執(zhí)行能力、最大限度地減少誤差和遵守法規(guī)。這樣，測(cè)量機(jī)的控制可以保證施工質(zhì)量，地鐵只有在施工結(jié)束后才能正常運(yùn)行，方便人員流動(dòng)。

比如說，鐵路行業(yè)經(jīng)歷了漫長的歷史發(fā)展。幾個(gè)世紀(jì)以來，人們一直依靠城市之間的安全運(yùn)輸服務(wù)。此外，鐵路在現(xiàn)代物流和貨物配送中發(fā)揮著重要作用。隨著高速列車和地鐵的出現(xiàn)，它成為了一個(gè)全球性的高科技產(chǎn)業(yè)。它比任何其他運(yùn)輸部門都更高效、更快、更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保，并且與其他運(yùn)輸部門有著良好的聯(lián)系。產(chǎn)品和服務(wù)涵蓋許多鐵路應(yīng)用，如測(cè)量、測(cè)試和分析、預(yù)測(cè)性維護(hù)、運(yùn)營監(jiān)控等。從在試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試機(jī)械或電氣部件、車輛整體移動(dòng)認(rèn)證、車輛或基礎(chǔ)設(shè)施的前向維護(hù)、噪聲驗(yàn)證或監(jiān)測(cè)等，提供了從傳感器到結(jié)果的完整測(cè)量鏈。

三、計(jì)量器具施工控制

地鐵施工控制測(cè)量是一項(xiàng)誤差小、精度高的作業(yè)，但目前我國地鐵工程測(cè)量存在一些問題。在我國大多數(shù)城市，控制點(diǎn)的設(shè)置是衡量地鐵施工控制的重要步驟。理論上，控制點(diǎn)數(shù)量越多，測(cè)量精度越高，誤差越小，但實(shí)際上，控制點(diǎn)是控制測(cè)量施工過程中的動(dòng)態(tài)變化過程。地鐵施工控制測(cè)量在我國，很大一部分工作是通過高精度測(cè)量儀器通過人工完成的，但人工測(cè)量往往受到自然因素或其他因素的影響，這使得測(cè)量過程中測(cè)量數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，誤差可能較大。由于人工測(cè)量可能產(chǎn)生重大誤差，在施工控制測(cè)量期間，經(jīng)常需要重復(fù)測(cè)量和驗(yàn)證，這雖然可以減少誤差，但也大大降低了工作效率。在迫切需要修建地鐵的時(shí)候，我們通常需要精確和快速的測(cè)量，而目前的測(cè)量無法滿足這一要求。目前，雖然在地下施工控制測(cè)量方面存在一些不足，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和各種先進(jìn)測(cè)量設(shè)備的引進(jìn)，這些問題將逐步得到解決，測(cè)量的精度將得到提高。一旦這些問題得到解決，除了足以滿足地鐵建設(shè)的需要外，還可以高效、快速、每高質(zhì)量的米數(shù)，快速完成額外的地鐵服務(wù)、安全、，更為復(fù)雜的是，讓我國的軌道交通建設(shè)走在城市交通系統(tǒng)的前面，也讓地鐵在更多的城市擁有更多的空間。此外，在保證質(zhì)量、不斷進(jìn)步的前提下，我國地鐵建設(shè)仍處于較為樂觀的狀態(tài)。

例如實(shí)驗(yàn)室和試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)，鐵路機(jī)車車輛的預(yù)期使用壽命、效率和可靠性取決于其對(duì)機(jī)械載荷和天氣條件的抵抗力，而不會(huì)影響安全性和效率。只有滿足國家監(jiān)管機(jī)構(gòu)（如修士）規(guī)定的要求，才能授予批準(zhǔn)。結(jié)構(gòu)試驗(yàn)主要包括基于應(yīng)力和強(qiáng)度的測(cè)量，主要用于測(cè)量疲勞產(chǎn)生的累積損傷。材料特性的知識(shí)有助于工程師開發(fā)組件和系統(tǒng)。使用可靠的測(cè)量技術(shù)可確保測(cè)量結(jié)果的高度安全性和可追溯性。實(shí)軌試驗(yàn)，在移動(dòng)試驗(yàn)中，車輛和部件受到實(shí)際環(huán)境條件的影響。有必要測(cè)量車輛對(duì)典型碰撞的響應(yīng)能力，例如慣性、負(fù)載、軌道特性和速度。移動(dòng)測(cè)量數(shù)據(jù)的獲取為鐵路運(yùn)輸?shù)膹V泛應(yīng)用提供了解決方案。無論是研究鐵路貨車的動(dòng)態(tài)行為還是檢查特定參數(shù)，測(cè)量技術(shù)都提供了有價(jià)值的信息，可以幫助您進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)收。移動(dòng)測(cè)試計(jì)劃幫助制造商采用嚴(yán)格的鐵路車體國際安全標(biāo)準(zhǔn)，如EN15227。

總結(jié)：

地鐵是現(xiàn)代城市交通規(guī)劃中應(yīng)考慮的交通要素，除了其快速、方便、高效和環(huán)保之外，它還是組織城市交通和人流的主要手段之一。地鐵在我國也在迅速發(fā)展，正在沿著良性發(fā)展的道路前進(jìn)。地鐵能夠高速運(yùn)送大量人口，緩解城市的擁擠和交通問題以及其他問題。地鐵的發(fā)展速度非常快，由于工程量大、資金消耗高，地鐵的建設(shè)越來越受到重視。越來越多的先進(jìn)技術(shù)和高效機(jī)械設(shè)備被用于地鐵建設(shè)。

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