黃艷林 ， 梅 力

（1.江西江銅銀珠山礦業(yè)有限公司，江西 貴溪 335400；2.江西同濟(jì)建設(shè)項(xiàng)目管理股份有限公司，江西 萍鄉(xiāng) 337000）

1 引言

東同礦業(yè)公司ZJK3×1.5A型礦井提升機(jī)是江西銅業(yè)集團(tuán)公司1970年起從洛陽礦山機(jī)器廠引進(jìn)的大型礦井提升機(jī)，2012年對(duì)該型提升機(jī)所屬副井的卷筒及井筒設(shè)施進(jìn)行了全面更新，井筒直徑為4.5m，罐籠尺寸2280×1280mm；2014年6月全面接管組合井提升任務(wù)后，副井日常提升任務(wù)大大減少，主要承擔(dān)著井下采礦區(qū)-280中段部分礦量提升及日常人員上下、-165中段重點(diǎn)工程的施工、工程的拓展等工作。因此副井井上、井下推車工工作 量不飽和，為此提出在副井拆除推車工，由提升信號(hào)操作人員在信號(hào)房內(nèi)操作按鈕來實(shí)現(xiàn)礦車進(jìn)、出罐籠。

2 原罐籠阻車和推車系統(tǒng)簡述

原罐籠阻車系統(tǒng)［1］如圖1所示。原推車系統(tǒng)［2］如圖2所示。原阻、推車系統(tǒng)操作程序?yàn)椋?/p>

圖1 阻車結(jié)構(gòu)示意圖

圖2 推車結(jié)構(gòu)示意圖

（1） 礦車由推車機(jī)推爪（圖2）推至進(jìn)車罐籠邊緣，利用礦車慣性和出車端推車工用T型拉鉤往出車方向拉動(dòng)，且出車端推車工需要用T型拉鉤，向下敲擊出車端阻車器尾部的魚尾桿前端（圖1中所示）把礦車阻住。

（2） 推車機(jī)推爪安裝在18kg軌道內(nèi)，利用推箱在軌道上前后移動(dòng)，且18kg軌道安裝在礦車軌道內(nèi)。此推爪長度約為1000mm左右，只能把礦車推至罐籠外，不能推到罐內(nèi)礦車。

3 改進(jìn)措施

針對(duì)原阻、推車系統(tǒng)進(jìn)出端有推車工進(jìn)行操作，而改造后的新式系統(tǒng)需要取消推車人員，為此通過大量技術(shù)分析，在保證安裝質(zhì)量的前提下，選擇最安全、合理的改進(jìn)原則，提出了以聯(lián)動(dòng)阻車、推爪入罐的方案，具體安裝改進(jìn)如下。

（1）在罐內(nèi)安裝一套聯(lián)動(dòng)阻車器（圖3所示），待礦車由碼頭門往搖臺(tái)行走，利用礦車自重把搖臺(tái)壓下，搖臺(tái)上兩端各安裝一個(gè)敲擊鐵板，敲擊聯(lián)動(dòng)阻車器上聯(lián)動(dòng)桿，使聯(lián)動(dòng)阻車器出車端打開，待礦車行駛過搖臺(tái)后，搖臺(tái)在配重作用下自動(dòng)恢復(fù)到原來位置，且聯(lián)動(dòng)阻車器在配重作用下，出車端阻車器自動(dòng)關(guān)閉，使礦車在聯(lián)動(dòng)阻車器［3］阻車范圍內(nèi)。

圖3 新式阻車聯(lián)動(dòng)裝置示意圖

（2）新式推車機(jī)推爪［4］長為2300mm、寬為110mm（圖4所示），需要把礦車直接推入罐內(nèi)，且推爪采用滾輪樣式以便減少推車阻力，為此需在礦車軌道（寬為600mm）內(nèi)安裝70mm×70mm角鐵當(dāng)行走副軌，此副軌要必須保證3‰上坡度，確保推爪能把罐內(nèi)礦車頂出罐籠，且推爪不能頂?shù)铰?lián)動(dòng)阻車器進(jìn)車端阻車器和罐籠。

圖4 新式推爪示意圖

（3）因改造后取消了操作人員，礦車必須要自溜出罐，因此需要對(duì)進(jìn)、出端搖臺(tái)［5］整體進(jìn)行抬高4～5cm，以保證出車端5‰下坡度。

（4）對(duì)罐籠導(dǎo)向板和導(dǎo)向輪進(jìn)行更換，確保罐籠在提升中段不能擺動(dòng)太多，以防止礦車在罐內(nèi)或搖臺(tái)上脫離軌道。

（5）出車端推車工取消后，無人員察看出車端搖臺(tái)是否起來或起到位，因此我們?cè)诔鲕嚩藫u臺(tái)上安裝一套磁性接近開關(guān)，如果搖臺(tái)未起到位，由電器控制信號(hào)系統(tǒng)發(fā)不出信號(hào)［6］，卷揚(yáng)機(jī)房操作人員便不能啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)開車。

（6）副井口進(jìn)車端原來由推車工人工推動(dòng)礦車至井口推車機(jī)推爪前端，推爪頂住礦車輪軸推入罐籠內(nèi)，現(xiàn)需在井口進(jìn)車端安裝一臺(tái)5T絞車，再在進(jìn)車端搖臺(tái)側(cè)面安裝一個(gè)轉(zhuǎn)向水平滑輪便于絞車鋼絲繩轉(zhuǎn)向，礦車能被絞車?yán)磷钋胺?，方便推爪推車入罐，絞車由井口信號(hào)工遙控控制卷繩和出繩來拉動(dòng)礦車。井下其他中段進(jìn)車端碼頭門采用推爪帶動(dòng)第一個(gè)礦車，且各礦車采用鋼絲繩鏈環(huán)連接，由井下信號(hào)工依次摘取需要進(jìn)入罐籠的礦車鏈環(huán)。

4 結(jié)論

新式方案的優(yōu)點(diǎn)在于：（1）每班副井提升時(shí)需要進(jìn)、出礦車，井上、井下的進(jìn)車端和出車端各取消推車工1個(gè)，每班共4人，每天三班共計(jì)取消12人，加上12人輪班休息時(shí)間，人員總計(jì)取消約18人左右。（2）結(jié)合工會(huì)實(shí)行的勞動(dòng)競賽提升獎(jiǎng)勵(lì)方案，大大提高了操作人員勞動(dòng)積極性，大幅度提高了罐籠有效利用率。（3）因礦車脫離軌道次數(shù)有效減少，大大降低了維修人員維護(hù)和檢修時(shí)間。

采用新式方案也有不足之處：（1）因信號(hào)操作人員要經(jīng)常用推車機(jī)推爪推動(dòng)罐籠內(nèi)礦車是否阻車到位，容易引起罐籠導(dǎo)向輪導(dǎo)向不均，需定期調(diào)整罐籠頂部和底部各導(dǎo)向輪與罐道之間的間隙。（2）有時(shí)罐籠需要單提、單放等，需要操作人員手動(dòng)按下進(jìn)車搖臺(tái)，進(jìn)車搖臺(tái)上的敲擊鐵板要頻繁敲擊聯(lián)動(dòng)阻車器上的聯(lián)動(dòng)桿，容易造成聯(lián)動(dòng)桿彎曲變形和脫焊等。通過使用情況看，采用新式聯(lián)動(dòng)阻車、推車入罐的方案完全符合各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。