魏開明

民航新疆空中交通管理局 阿克蘇空管站 新疆 阿克蘇 843001

改革開放四十年以來，隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，改革的不斷深入，廣大人民群眾的生活不斷改善，生活品質(zhì)得到了極大的提升，人民群眾對美好生活的需求越來越迫切，人們對衣、食、住、行、游等方面有了更高的需求；但研究調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中小機場的前期投資建設費用，后期運營費用相較于后期投資回報不具有吸引力，甚至長期處于虧損狀態(tài)，使社會資本望而卻步，地方政府負擔較重；通過新技術的綜合處理，遠程塔臺技術及遠程塔臺中心技術的現(xiàn)實應用將為我們提供行之有效的解決途徑，其將切實降低中小機場的建設及運營成本，從根本上解決專業(yè)人員不足的突出問題，與此同時，成熟的遠程塔臺技術的應用將是大機場塔臺的重要備份手段。通過遠程塔臺技術及遠程塔臺中心技術的研究與應用，將為我國空管發(fā)展實現(xiàn)彎道超車，為早日實現(xiàn)民航強國夢而助力。

1 遠程塔臺及遠程塔臺中心概述

遠程塔臺技術基于虛擬現(xiàn)實原理，它利用超高清圖像采集技術、音頻及視頻同步接入技術以及其他相關設備實時采集機場塔臺周圍環(huán)境實時信息，并集成通信、監(jiān)視、導航、氣象、情報信息，基于高完整性信息傳輸，通過高速網(wǎng)絡傳輸信息，能夠?qū)⒐苤茩C場場面、氣象等實時場景及情況實時投影在遠程塔臺的環(huán)繞液晶屏幕上，最終實現(xiàn)遠程塔臺為異地機場提供空中交通管制服務。

通過集約綜合管理可將多個遠程塔臺所承擔的塔臺管制任務集中在一個遠程塔臺中心內(nèi)運行，從而使得一個遠程塔臺管制中心包含多個遠程塔臺，進而可以為異地機場提供包括航空器起降、滑行、場面監(jiān)視、情報服務等全面的機場空中交通管制服務，由于不需要新建或少建塔臺等機場空管工程，因此具有明顯的低成本和便捷性；同時不必安排空中交通管制人員長時間進行值守，可根據(jù)機場航班情況調(diào)派人員提供空中交通管制服務，大大提高了人力資源的利用效率，降低了人力資源成本，對解決專業(yè)人員不足，偏遠地區(qū)無法招錄人員等問題有很大的幫助；遠程塔臺及遠程塔臺中心特別適用于那些開放時間有限和流量較小的機場，也可作為大型機場的應急備份系統(tǒng)，減少基礎設施的大量建設，節(jié)約資源。

2 遠程空管塔臺關鍵技術簡介

由于遠程塔臺系統(tǒng)中空中交通管制員無法直接目視觀察所轄機場的周圍環(huán)境情況和地面活動區(qū)場面情況，因此需采用先進的綜合顯示技術提供實時、全面、真實、正確的場面運行情景信息，通過利用虛擬現(xiàn)實技術原理，同步呈現(xiàn)真實的運行場景，并實現(xiàn)空中交通管制員與機組、地面工作人員實時地進行信息交互，幫助空中交通管制員準確地掌握航空器及周圍環(huán)境的狀態(tài)信息，使管制員能夠形成有效、全面、持續(xù)的運行情景意識，確保其與傳統(tǒng)塔臺管制情景意識一致，甚至通過音視頻的集中處理幫助空中交通管制員增強對航空器及周圍環(huán)境的感知，使管制員所獲取的信息更加的完整，彌補傳統(tǒng)塔臺過于依賴管制員獲取信息的限制，以及人自身的缺陷與不足。

空中交通管理體系對運行安全性有著極高的要求，遠程塔臺系統(tǒng)必須真實、完整、實時和精準的收集并傳遞所獲取的信息，主要包括地空語音數(shù)據(jù)通信信息、ATIS信息、氣象信息、機場周邊空域環(huán)境信息、地面活動信息、機場助航設備信息、雷達監(jiān)視信息、ADS-B監(jiān)視信息等。在信息收集與處理上，應采用具有高安全余度、高連續(xù)性的音視頻收集和處理技術，以及高傳輸性的接入技術，確保音頻傳輸清楚無斷續(xù)，視頻呈現(xiàn)無死角，圖像高清完整可識別，能夠利用數(shù)據(jù)處理方法進行關鍵部位及區(qū)域的放大和解析，從而實現(xiàn)對信息的高層次處理與運用[1]。在信息傳輸上，針對信息傳輸?shù)挠行院屯叫?，在當前成熟的空管信息傳輸基礎上，應繼續(xù)采用當前的信息傳輸方法，并逐步擴展，從而滿足音視頻信息的傳輸要求，具備足夠的信息安全保障能力和穩(wěn)定的信息傳輸能力，同時應基于相同的數(shù)據(jù)傳輸標準，并與原有的空管數(shù)據(jù)傳輸標準相一致，保證與原有的信息處理體系完成流暢對接。

3 遠程塔臺中心關鍵技術簡介

基于遠程空管塔臺的投入使用，為進一步整合資源，提高空管保障效率，遠程塔臺中心概念隨之產(chǎn)生，其是進一步降低基礎建設成本，提高空管保障效率的重要途徑，其也是空中管制工作方式與運行模式的又一次深遠變革。遠程塔臺中心類似于當前為相鄰多個機場提供進離場空中交通管制服務的終端管制中心，通過將多個遠程空管塔臺集中于同一個物理運行環(huán)境中，使空中交通管制員能夠在同一地點，同一時間或不同時間為一個或多個機場提供空中交通管制服務。

在遠程塔臺技術完成機場管制異地化的基礎上，遠程塔臺中心的投入使用將為當前空管塔臺運行帶來巨大而深遠的影響。通過創(chuàng)新空管塔臺運行模式，對塔臺管制任務進行科學有效的分割和鏈接，在確保安全的基礎上，使得有限的人力資源能夠得到最大化的運行保障效果。在實現(xiàn)遠程塔臺應用的基礎上，遠程塔臺中心的應用本質(zhì)上是在全新的管制場景中空中交通管制員對多個機場管制任務的集中處理，降低了系統(tǒng)運行的成本，但對管制運行提出了極高的要求，客觀上需要對現(xiàn)行空管任務進行重新分割及標準化流程處理。由于遠程塔臺中心空中交通管制員需要同時處理一個或多個機場的場面監(jiān)控、滑行指揮、起降引導、電報處理等多項任務，其工作量將迅速增加，需進行管制和監(jiān)控的目標顯著增加，因此需要對于原有管制流程進行有目的性的任務切割，對監(jiān)視信息讀取與處理、地空通信接收與發(fā)送、電報處理及協(xié)調(diào)組織等主要管制業(yè)務進行系統(tǒng)科學的分割，并將處理流程標準化，建立符合遠程塔臺中心運行特征及要求的管制任務標準化處理程序；在完成對應遠程塔臺中心管制任務的科學標準化運行規(guī)范后，其將是未來空管塔臺運行的重要組成部分。

4 結(jié)束語

本文對遠程塔臺及遠程塔臺中心技術的介紹與思考，利用新技術、新理念為我國空管發(fā)展，空管運行模式改革創(chuàng)新提供了新的思路與方法；在未來，通過遠程塔臺及遠程塔臺技術的研究與應用，其將加速“四強空管”的建成，助力我國今早實現(xiàn)民航大國到民航強國的轉(zhuǎn)變。