陳磊

中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司石家莊電務(wù)段 河北 邯鄲 056000

引言

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)化程度不斷提升，交通對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用更加明顯。我國的鐵路系統(tǒng)較為發(fā)達(dá)，在鐵路運(yùn)行中，鐵路信號運(yùn)行穩(wěn)定性直接影響鐵路線路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況，甚至影響整個(gè)鐵路行業(yè)的發(fā)展。為了確保鐵路信號設(shè)備的正常運(yùn)行，需要對其進(jìn)行定期校驗(yàn)和維護(hù)。微機(jī)監(jiān)測技術(shù)可以有效提升檢測的準(zhǔn)確性，減少鐵路信號設(shè)備的故障發(fā)生概率，進(jìn)而為信號設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

1 鐵路信號微機(jī)監(jiān)測信息系統(tǒng)

微機(jī)監(jiān)測信息系統(tǒng)實(shí)施對繼電器開關(guān)量、道岔信號、軌道電路、區(qū)間發(fā)送和接收設(shè)備的電壓電流模擬量進(jìn)行監(jiān)測和數(shù)據(jù)記錄，通過監(jiān)測，可以提供預(yù)警、記錄等功能，借助計(jì)算機(jī)信息化手段，將微機(jī)監(jiān)測的現(xiàn)場終端數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)街醒肟刂骑@示器上，實(shí)時(shí)觀看電務(wù)設(shè)備的運(yùn)用情況和列車運(yùn)行狀態(tài)，如果電務(wù)設(shè)備出現(xiàn)故障，還能為解決故障提供科學(xué)措施以供參考[1]。

2 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的及特點(diǎn)

鐵路信號系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過程中，相關(guān)工作人員要時(shí)刻關(guān)注信號設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀況，并定期對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和管理，保障信號設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。在實(shí)際的信號設(shè)備維護(hù)監(jiān)測中，微機(jī)監(jiān)測技術(shù)能對信號設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督、并將相關(guān)的數(shù)據(jù)、運(yùn)行信息進(jìn)行備份和記錄，保障信號設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。另外，通過微機(jī)監(jiān)測技術(shù)可以對信號傳輸?shù)馁|(zhì)量進(jìn)行檢測，如果出現(xiàn)信號傳輸超過規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，微機(jī)監(jiān)測技術(shù)能夠及時(shí)進(jìn)行報(bào)警，以此提醒工作人員進(jìn)行設(shè)備修正。因此，通過此系統(tǒng)，可以提升信號系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，同時(shí)還能避免鐵路信號設(shè)備出現(xiàn)故障和運(yùn)行問題，以此充分提升和保障鐵路行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和有序進(jìn)行。

通過微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，能夠?qū)π盘栐O(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，同時(shí)對存在的運(yùn)行故障進(jìn)行智能化分析，此系統(tǒng)具有如下的特點(diǎn)：

系統(tǒng)能對設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督、記錄，完全取代以往運(yùn)行過程中的手動(dòng)記錄方式，能夠根據(jù)存儲(chǔ)的信息對當(dāng)前設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行智能化分析。

信號系統(tǒng)運(yùn)行出現(xiàn)故障時(shí)，微機(jī)監(jiān)測技術(shù)不僅能夠智能化分析故障情況，還能提供科學(xué)的處理方案，有效提升故障的處理效率。

此系統(tǒng)具備更新升級的功能，能夠有效保證自身信息庫的完善性。

系統(tǒng)在智能化分析和提供科學(xué)處理方案時(shí)，維修人員實(shí)際開展工作時(shí)，能夠更好地掌握設(shè)備自身的性能和功能，了解故障處理方案情況，提升人員的專業(yè)技能，突出微機(jī)監(jiān)測技術(shù)的重要性和功能[2]。

3 微機(jī)監(jiān)測在維護(hù)鐵路信號設(shè)備時(shí)具體運(yùn)用

3.1 準(zhǔn)確記錄設(shè)備狀態(tài)、發(fā)現(xiàn)運(yùn)行隱患

微機(jī)監(jiān)護(hù)技術(shù)應(yīng)用在鐵路信號設(shè)備時(shí)，可以有效提升信號設(shè)備監(jiān)測控制的科學(xué)性，并準(zhǔn)確記錄運(yùn)行信息。在鐵路信號設(shè)備運(yùn)行中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行故障，對于簡單的運(yùn)行故障，可以在較短的時(shí)間內(nèi)得以處理解決，避免整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)影響。而對于較為復(fù)雜的運(yùn)行故障，很難快速找到處理方案，甚至長時(shí)間不能發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，會(huì)對鐵路系統(tǒng)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。微機(jī)監(jiān)測技術(shù)可以根據(jù)記錄的系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，對異常狀態(tài)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，快速找到異常位置，為維護(hù)人員快速維修提供有力工具，最大限度地降低故障對于鐵路系統(tǒng)的影響。

3.2 避免道岔情況

鐵路信號設(shè)備運(yùn)行中，道岔設(shè)施具有重要的意義。道岔設(shè)備運(yùn)行中，如果采取微機(jī)監(jiān)測技術(shù)，可以實(shí)時(shí)對其運(yùn)行的電流數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測，如果出現(xiàn)運(yùn)行故障，工作人員可以根據(jù)電流的數(shù)據(jù)變化情況對問題進(jìn)行分析和判斷，獲得較為準(zhǔn)確的信息，同時(shí)還能以此建立一套故障處理和分析的標(biāo)準(zhǔn)方法和體系，有效保障道岔設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

3.3 預(yù)防鐵路軌道的電路故障

鐵路軌道的電路系統(tǒng)是整個(gè)鐵路運(yùn)行信號系統(tǒng)的基礎(chǔ)性設(shè)施，受整體運(yùn)行環(huán)境和設(shè)備情況，現(xiàn)階段我國的軌道電路系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境相對較差，故障率也較高。微機(jī)監(jiān)測技術(shù)未得到廣泛應(yīng)用之前，對待多類型、復(fù)雜的電路故障，維護(hù)人員不能有效掌握電氣變化的規(guī)律，不能快速對故障點(diǎn)進(jìn)行定位。通過微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，可以對信號設(shè)備進(jìn)行全面、系統(tǒng)的監(jiān)測，將運(yùn)行情況直觀顯示，方便維修人員快速找到故障點(diǎn)，及時(shí)處理故障，不僅提升維護(hù)水平和效率，也能全面提升設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行水平。

3.4 軌道的電壓轉(zhuǎn)化

鐵路在實(shí)際運(yùn)行中，由于軌道和區(qū)間內(nèi)的電路變化，需要對軌道信號的電壓變化進(jìn)行專門的研究，以此科學(xué)進(jìn)行電路電壓信號的轉(zhuǎn)化和調(diào)整。根據(jù)鐵路信號微機(jī)監(jiān)測數(shù)據(jù)，能夠及時(shí)查看不同電壓工作供應(yīng)是否滿足基本的電壓標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還能在實(shí)際監(jiān)測中，及時(shí)查找電源區(qū)間內(nèi)的電壓波動(dòng)情況，及時(shí)對監(jiān)測的電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，才能在不斷的信號傳輸轉(zhuǎn)化中，將整體數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，能夠及時(shí)將信息記錄作為基本參考值進(jìn)行參考數(shù)據(jù)的應(yīng)用調(diào)整。

4 結(jié)束語

利用微機(jī)監(jiān)測技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對鐵路信號設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測，對運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和分析。系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)信號設(shè)備運(yùn)行故障時(shí)，微機(jī)監(jiān)測技術(shù)還能提供合理的故障處理方案，以此提升故障處理效率，保障信號設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。