田宏

一百多年來，內(nèi)燃機一直在不斷發(fā)展。我們曾記得它們的演變和輝煌，一級方程式賽車

有V12和V10，而日系JDM 傳奇的轉(zhuǎn)速高達9000rpm。然而汽車世界正在走向電動化，少則三五年，多則十來年，幾乎每個品牌都宣布了全電動化的計劃。

在這個新時代徹底來臨的前夕，豪華汽車制造商都在制造最瘋狂的內(nèi)燃機器。CountachLPI 800-4是蘭博基尼V12的最后一次歡呼;Gordon Murray 受邁凱輪F1啟發(fā)，可以讓轉(zhuǎn)速達到12100rpm;柯尼塞格制造1600hp馬力的超級跑車Jesko。通常情況下，很多品牌已經(jīng)等了很多年才能擁有如此強大動力的汽車。

然而隨著電氣化的推進，匹配渦輪增壓或機械增壓大馬力發(fā)動機提供的功率和性能的能力變得很容易?，F(xiàn)在2 秒內(nèi)破百，馬力在2000hp 左右的電動超跑可以列一大串。在越野領(lǐng)域，傳統(tǒng)頂級的四驅(qū)技術(shù)在四輪電機驅(qū)動面前開始顯得不那么從容淡定。拖曳能力上，電動皮卡上千牛米扭矩已是常規(guī)配置，比如Rivian R1T。

我們懷念內(nèi)燃機的黃金時代，即便你是一個多么狂熱的內(nèi)燃機愛好者，內(nèi)燃機的終結(jié)或許是因禍得福。因為，我們真的無法預(yù)測未來的電動技術(shù)會給汽車帶來多么深刻的變化。不過，我們已經(jīng)感受到電動汽車在各個方面呈現(xiàn)出的壓倒性優(yōu)勢。更何況，電動技術(shù)發(fā)展還會進一步深入，比如在空氣動力學(xué)特性、能源效率、系統(tǒng)集成、軟件和設(shè)計等，這里有大片的想象空間。