錢俊

37歲的法國人與領航員朱利安·因格萊西亞贏下本站勝利，鎖定兩人的第八座WRC世界冠軍獎杯。前者早就宣布結(jié)束自己的WRC“全職”生涯，往后只選擇性參加重要分站。而后者則正式告別拉力圈。

眨眼間，奧吉爾和因格萊西亞從J-WRC世界冠軍到WRC 初出茅廬，直至載入史冊。兩人一同經(jīng)歷過低谷和榮譽，激烈競爭和完全統(tǒng)治。168個分站中，兩人攜手贏下其中近三分之一的場次——54場。而在本賽季曲終人散后，人們更會記得，法國組合是在合作的終點達成了比54勝更重要的第8冠。

收官戰(zhàn)前，加普人只有一個目標——拿下世界冠軍。三天的比賽中，豐田名將絲毫沒有顯露出告別之際的傷感，而是與往常一樣專注于比賽的每一個細節(jié)。

實際上，奧吉爾曾在2019賽季敗給愛沙尼亞車手奧特·塔納克后就萌生退意，但考慮到2020賽季新冠疫情全球籠罩到特殊性，他決定再戰(zhàn)一年。而在今年下半季，法國人已顯示出了疲態(tài)，從言語和表情上都缺乏斗志。但來到蒙扎——這個速度殿堂，其找到了最后時刻咬緊牙關的動力。

從第一賽段起，奧吉爾就在把控自己的速度，因為積分領先的他無需勝利就能獲勝。但他的爭冠對手兼隊友埃爾芬·埃文斯則必須取勝才有望翻盤。

然而，“威爾士龍”卻也不敢冒險駕駛。假設其因冒險而復制一年前積分領先，卻因自身失誤被奧吉爾逆轉(zhuǎn)的劇本，可能對他的打擊更大。

比賽開始前，當被問及是否會用“毫米級”的駕駛法時，埃文斯表示：“就看你如何定義，我會盡可能貼著賽段里的水泥墩子，至于不留距離嗎？不會！因為蒙扎拉力賽最重要的是絕對控制住自己的駕駛，一點也不能出格。”

許多人其實都低估了不同拉力賽里車手們在駕駛尺度上的不同。芬蘭拉力賽中，埃文斯能盡情地將賽車開到接近極限，畢竟芬蘭的砂石賽段連貫且流暢，駕駛起來可以一氣呵成，33號豐田賽車在埃文斯手中就像定做的手套一樣。但蒙扎就不一樣，隨處可見的水泥墩和護墻讓車手們必須十分小心，一不留神“手套”就“戴反了”。

賽后，奧吉爾也對蒙扎周末自己的駕駛風格給出了解釋：“不到終點不知誰能獲勝。埃爾芬一直給我施壓，我也清楚自己不需要贏就能擊敗他。不過，現(xiàn)代車手們都很快，假如他們夾在我和埃爾芬中間，我可能就會落到第四、第五了。所以，我一點也不能放松?！?/p>

蒙扎周末，埃文斯和奧吉爾之間多次僅有不到一秒的差距（最大時間差也僅是7.6秒），兩人也多次交替領先位置。為何造成如此局面？

首先，蒙扎拉力賽幾乎全是瀝青路面。因此，發(fā)車順序?qū)囀謧儙缀鯖]有影響。駕駛同一輛賽車，使用相同配方輪胎，如此接近程度毫不意外。此外，瀝青路面的彎道幾乎只有一條線路，不同于砂石路面車手能走不同線路。眾所周知，砂石路面的彎道內(nèi)側(cè)和外側(cè)抓地力的不同也能造成數(shù)秒的時間差。

本周末，我們也看到了埃文斯和奧吉爾之間在擅長領域上的不同。法國人在山區(qū)路段占優(yōu)，威爾士人則在蒙扎賽道內(nèi)較為領先。這一點也不令人意外，出生在法國阿爾卑斯山區(qū)的奧吉爾是蒙特卡洛拉力賽歷史中最成功的車手。

自然，WRC新科“八冠王”在山區(qū)路段更冒險，在賽道內(nèi)之字彎不斷的路段中，法國人則顯得保守。因為只要碰一下水泥墩，全年努力就會前功盡棄。但即使保守，奧吉爾仍在周日早上的第一賽段碰擦到了“障礙物”，險些有退賽可能。

“這是周末唯一一個全瀝青賽段！所以，我想試著開快一點。這些水泥墩很難對付，坐在車里，你總覺得它們離我很遠，你會嘗試靠近一些，然后在你完全意料不到的時候，你就撞了上去。其實這次撞擊力度也不大，我?guī)缀鯖]感覺到，可聲音很響，所以我一直在看我的儀表盤，看我的輪胎氣壓是否正常?！?/p>

“我的確很走運，但比賽就是這樣，有時候你犯了一個大錯卻幾乎沒有影響。有時候一切正常，卻會有很不走運的事情發(fā)生。還好就差了幾毫米，但我知道絕不能再靠那么近了！”

從他仍嘗試探索賽段極限不難看出，奧吉爾依舊渴望勝利。在法國人沖過終點時，這也是其最想知道的消息?！皼_線時，我并不知道自己是否贏得了比賽，車隊只和我確認了世界冠軍落袋。但這一點，我根本不需要問，我在本周末的表現(xiàn)足夠奪冠?！?/p>

用贏下兩人合作的第54個分站方式贏下第八座WRC 世界冠軍獎杯后，奧吉爾和因格萊西亞爬上車頂慶祝。不過在踏上車頂之前，兩人更換了頭盔——頭盔上的星星變成了八顆。

“其實三場比賽前，我就預定了這頂頭盔。當時，我們手握44分領先優(yōu)勢，我想，我可提前去預定這個頭盔了，雖有些冒險且不知道什么時候能用起來。”奧吉爾透露。

“其實，我本希望能在西班牙就提前奪冠的，然后在蒙扎周末戴上它?？上В覀儧]能提前鎖定——最近的比賽很不順利，其實也沒多少人預料到我們能在這里獲勝。”

當奧吉爾與因格萊西亞站上車頂時，人們的歡呼聲和他們的淚水讓一切顯得匹配。過去的十幾年里，他們是拉力賽最頂尖的搭檔。塞巴斯蒂安·勒布雖手握更多的冠軍獎杯，但奧吉爾的冠軍頭銜來自三家不同的廠商（大眾、M-Sport福特、豐田），這點在近幾年慘烈的競爭現(xiàn)狀下，顯得更為珍貴。

周日的慶祝還因因格萊西亞的告別更顯特殊。下賽季，奧吉爾將選擇性參加八場拉力賽，坐在他身邊的將是本杰明·維拉。這也是為何因格萊西亞最后又獨自站上雅力士WRC賽車享受最后一次的歡呼，最后一次向車迷們揮手致意。站在不遠處的奧吉爾看著自己的黃金搭檔，與人群一起鼓掌。

“他已是傳奇的一部分。這一切真結(jié)束了，還是令我感到不知所措。15年前，我們認識時，從未想到能達到今天的成就。本周末的劇本是最好的結(jié)局，也再增多一些我和朱利安之間無法忘記的回憶?！?/p>

“我很確信，我一定會非常想念朱利安的。這真是一段難以置信的旅程啊。但他可必須不能失聯(lián)，誰知道我什么時候需要找他‘救火’呢？”

最后，所有人都想說：兩位傳奇人物，謝謝你們攜手為我們帶來的表演！