朱賢友

（大英縣水利局，四川 遂寧 629300）

我國(guó)幅員遼闊，人口眾多，湖泊與河流星羅棋布。隨著四大家魚(yú)人工繁殖技術(shù)的成功突破、大水面張網(wǎng)捕撈技術(shù)的發(fā)明和推廣，眾多湖泊水庫(kù)等大水面大面積養(yǎng)殖花白鰱得以實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，花白鰱烹調(diào)技術(shù)的創(chuàng)新并日趨成熟，使花白鰱深受城鄉(xiāng)居民的喜愛(ài)。花白鰱的產(chǎn)銷量也因此都超過(guò)了其它淡水魚(yú)類，在南方花白鰱占比超過(guò)70%，北方也超過(guò)50%。鮮活淡水魚(yú)往往要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸和幾次中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)才能到達(dá)消費(fèi)者的手中，具體流程為：養(yǎng)殖場(chǎng)→長(zhǎng)途運(yùn)輸→一級(jí)批發(fā)市場(chǎng)→中途運(yùn)輸→市縣二級(jí)批發(fā)市場(chǎng)→短途運(yùn)輸→零售商→消費(fèi)者。比如花白鰱從湖南湖北運(yùn)到成都重慶，距離1000公里左右，從裝魚(yú)上車(chē)到一級(jí)批發(fā)市場(chǎng)卸車(chē)銷售需14—17小時(shí)，次日清晨才能在二級(jí)批發(fā)市場(chǎng)（市、縣批發(fā)市場(chǎng)）批發(fā)給零售商，縣城或鄉(xiāng)鎮(zhèn)零售商賣(mài)給消費(fèi)者或餐廳就已是中午或晚上了。從裝車(chē)到零售出去整個(gè)過(guò)程需要34—40小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間。魚(yú)類在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸和數(shù)次周轉(zhuǎn)折騰過(guò)程中，極容易出現(xiàn)受傷、死亡等問(wèn)題。由于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活條件逐漸提高，消費(fèi)者對(duì)水產(chǎn)品的鮮活度有了更高的要求。如何提高淡水魚(yú)運(yùn)輸密度和成活率，最大限度地保持運(yùn)輸魚(yú)類的鮮度和生猛，從而降低運(yùn)輸成本，提高效益，必須使用高效的運(yùn)輸技術(shù)。作者根據(jù)多年從事淡水魚(yú)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)，歸納出影響淡水魚(yú)運(yùn)輸鮮活率的因素，總結(jié)出提高運(yùn)輸密度和鮮活率的有效方法。

1.影響淡水魚(yú)運(yùn)輸成活率的因素

目前，活魚(yú)運(yùn)輸技術(shù)有了很大進(jìn)步，活魚(yú)集裝箱運(yùn)輸活魚(yú)是最主要的方式。在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，影響魚(yú)類運(yùn)輸密度、成活率以及運(yùn)輸質(zhì)量的因素有許多，其中最重要的因數(shù)是品種、水溫、水質(zhì)、氧氣供給、魚(yú)的健康狀況、運(yùn)輸密度、運(yùn)輸時(shí)間等。其中水質(zhì)就包含了PH值、二氧化碳、氨氮、魚(yú)類分泌物、排泄物、水的濁度等。

1.1 運(yùn)輸品種

常見(jiàn)淡水魚(yú)中，比較耐運(yùn)輸?shù)挠谢?、鯉魚(yú)、鯽魚(yú)、草魚(yú)、青魚(yú)、烏魚(yú)、鯰魚(yú)等；最不耐運(yùn)輸?shù)氖前做?。日本白鯽也不耐運(yùn)輸，現(xiàn)在養(yǎng)殖很少了。耐運(yùn)輸?shù)聂~(yú)類性格都比較溫順，應(yīng)急反應(yīng)較小，耗氧量較低，運(yùn)輸密度較白鰱大，成活率較高，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸和多次中轉(zhuǎn)折騰后，到終端市場(chǎng)賣(mài)相更好；而最不耐運(yùn)輸?shù)陌做?，性格急躁，?yīng)急反應(yīng)大，裝車(chē)卸車(chē)時(shí)會(huì)激烈跳躍掙扎，很容易受傷，需氧量高，運(yùn)輸密度相對(duì)較小。花鰱在北方是大宗水產(chǎn)品，而在南方，白鰱是大宗水產(chǎn)品。

1.2 水體溫度

淡水魚(yú)對(duì)于溫度的要求非常高，所以需要嚴(yán)格的把控，特別是魚(yú)能夠直接感覺(jué)出水溫的高低，不處在適宜的溫度將會(huì)產(chǎn)生不適。比如夏季氣溫比較高，在運(yùn)輸過(guò)程中水溫不容易把控，水溫的控制需要格外注意。盡管長(zhǎng)途運(yùn)輸活魚(yú)集裝箱外表都覆蓋有隔熱層，減少箱內(nèi)水體吸收空氣中的熱能而使水溫升高；但隨著運(yùn)輸時(shí)間的延長(zhǎng)，水溫仍不可避免要上升，導(dǎo)致魚(yú)類新陳代謝加快，水質(zhì)變壞，成活率和鮮活度急劇下降。因此，夏天氣溫升高，從兩湖地區(qū)運(yùn)輸白鰱到川渝地區(qū)的成功率就很小，運(yùn)輸花鰱、鯉魚(yú)、草魚(yú)、鯽魚(yú)等耐運(yùn)輸?shù)钠贩N仍然會(huì)有，但運(yùn)輸密度要減小。在一定的溫度范圍內(nèi)，水溫越低，魚(yú)的新陳代謝越慢，因此低溫運(yùn)輸法比較常見(jiàn)。因此，夏天氣溫高時(shí)長(zhǎng)途運(yùn)輸魚(yú)類需加冰降低水溫，以提高運(yùn)輸魚(yú)類成活率和新鮮度。主要是因?yàn)轸~(yú)類長(zhǎng)期處在低溫狀態(tài)下，可以在一定程度上控制魚(yú)類的活動(dòng)量，進(jìn)而可以有效地減少魚(yú)類的損耗。并且在此過(guò)程中魚(yú)類自身產(chǎn)生的代謝產(chǎn)物也減少，能夠確保水質(zhì)處于干凈的狀態(tài)。但水溫不能急降，否則會(huì)導(dǎo)致魚(yú)類出現(xiàn)不適，產(chǎn)生激烈的應(yīng)激反應(yīng)。

1.3 運(yùn)輸水質(zhì)

水是魚(yú)類賴以生存的環(huán)境，集裝箱里水質(zhì)的好壞直接影響魚(yú)類的生存狀況。水質(zhì)清爽，標(biāo)志著水中的溶氧豐富，二氧化碳和氨氮等指標(biāo)在魚(yú)類可承受范圍內(nèi)，魚(yú)類排泄物和分泌物濃度越低，水的濁度就相對(duì)較低，適合魚(yú)類生存，能夠運(yùn)輸更長(zhǎng)時(shí)間，并且魚(yú)的成活率高，鮮度好。

1.4 氧氣供給

集裝箱里水體溶氧不足極易引起運(yùn)輸過(guò)程中水產(chǎn)品缺氧而大量死亡。要提高鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸密度，降低運(yùn)輸成本，減少死傷，提高經(jīng)濟(jì)效益，在運(yùn)輸過(guò)程中保證水體中溶氧充足是安全進(jìn)行鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹匾獥l件。并且，必須使集裝箱每個(gè)部分出氧均勻，否則，會(huì)因?yàn)槊芏雀?，魚(yú)的活動(dòng)范圍受限，造成缺氧區(qū)域水產(chǎn)品大量死亡。供氧設(shè)備一般使用液氧罐，一臺(tái)運(yùn)輸車(chē)一般要配置2個(gè)以上的液氧罐，以備不時(shí)之需。

1.5 魚(yú)的健康狀況

長(zhǎng)途運(yùn)輸鮮活魚(yú)類要求體格健壯，無(wú)病無(wú)傷。身體瘦弱、有病有傷的水產(chǎn)品不能進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸，否則，損傷會(huì)更加嚴(yán)重，死亡率也會(huì)升高。在運(yùn)輸前要停喂1—2天，使體內(nèi)積食排出，空腹運(yùn)輸，以減少途中排泄，提高成活率。

1.6 裝運(yùn)密度

鮮活水產(chǎn)品裝運(yùn)密度越大，單位運(yùn)輸成本越低。因運(yùn)輸時(shí)間、氣溫水溫、健康狀況和運(yùn)輸工具不一樣，運(yùn)輸密度也不同。通常運(yùn)輸時(shí)間短、溫度低、體格好、停過(guò)食練過(guò)網(wǎng)，密度可適當(dāng)大一些；反之，就要降低密度，否則將造成很大死亡。

1.7 運(yùn)輸時(shí)間

運(yùn)輸?shù)孽r活水產(chǎn)品對(duì)高密度和較差水體環(huán)境的耐受時(shí)間是有限的。運(yùn)輸距離越長(zhǎng)、時(shí)間越久，效果越差。氣溫、水溫越高，運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)越短，才能保證運(yùn)輸質(zhì)量。因此，在運(yùn)輸鮮活水產(chǎn)品之前要制定詳細(xì)的計(jì)劃，檢修好運(yùn)輸車(chē)輛，灌足氧氣，銜接好裝魚(yú)和卸魚(yú)時(shí)間，準(zhǔn)備好物資、經(jīng)費(fèi)和人力等。并且，要充分了解運(yùn)輸路線是否通暢，天氣是否適宜。這樣，才能在計(jì)劃時(shí)間運(yùn)到銷售市場(chǎng)。

1.8 運(yùn)輸方式

運(yùn)輸方式對(duì)水產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男Ч灿泻艽笥绊憽Ｄ壳?，鮮活水產(chǎn)品最常用的運(yùn)輸工具是車(chē)載活魚(yú)運(yùn)輸車(chē)。鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸車(chē)主要由汽車(chē)、活魚(yú)運(yùn)輸集裝箱（俗稱魚(yú)罐）、供氧系統(tǒng)組成，有的除具備充氧功能外，還有凈化水質(zhì)功能。其余運(yùn)輸方式還有敞口水箱運(yùn)輸?shù)?，這些方式都只適合短途運(yùn)輸。

1.9 管理措施

運(yùn)輸過(guò)程中，無(wú)法對(duì)魚(yú)類的實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。其中一部分原因是因?yàn)楸O(jiān)控設(shè)備的成本較高，并且我國(guó)對(duì)于這類技術(shù)發(fā)展不夠完善。除此之外，我國(guó)的水產(chǎn)運(yùn)輸行業(yè)基本是規(guī)模不大的小型企業(yè)或個(gè)體戶，因此沒(méi)有辦法投入更多資金研究運(yùn)輸技術(shù)。將運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)主要放在了溫度、氧氣、水質(zhì)等方面，對(duì)PH值和二氧化碳等指標(biāo)掌握較少。通過(guò)在途中換水來(lái)改變水質(zhì)，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)進(jìn)行針對(duì)性的改正，使運(yùn)輸途中魚(yú)類的存活率得到保證。

2. 提高運(yùn)輸成活率的方法

2.1 運(yùn)輸前的準(zhǔn)備

2.1.1 制定運(yùn)輸計(jì)劃

在對(duì)活魚(yú)進(jìn)行運(yùn)輸前，需要進(jìn)行整體的規(guī)劃，將涉及到的內(nèi)容全方位考慮。在滿足經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，還要將運(yùn)輸?shù)目尚行赃M(jìn)行詳細(xì)地評(píng)估，使運(yùn)輸更加嚴(yán)謹(jǐn)。相關(guān)的工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)運(yùn)輸工具、運(yùn)輸距離、路線、道路情況、環(huán)境溫度、運(yùn)輸水質(zhì)以及魚(yú)的狀況有較為深入的了解，并根據(jù)這些條件確定運(yùn)輸密度。如果條件較好，花鰱、草魚(yú)、鯉魚(yú)、鯽魚(yú)的裝載密度可達(dá)到每立方容積0.5噸水+0.5噸魚(yú)（魚(yú)水比1：1）；而在相同條件下，白鰱的裝載密度只能達(dá)到前者的80%左右。

2.1.2 密集訓(xùn)練

魚(yú)類的存活率與在運(yùn)輸前的處理有著密切關(guān)系。養(yǎng)殖人員在準(zhǔn)備售賣(mài)的前兩天應(yīng)當(dāng)停止對(duì)魚(yú)類的投喂，將要運(yùn)輸?shù)牡~(yú)進(jìn)行清腸處理。條件允許的情況下，在清除池體內(nèi)食物的同時(shí)，提高適應(yīng)高密度的能力。既有效降低魚(yú)類在運(yùn)輸過(guò)程中的應(yīng)急反應(yīng)，又使運(yùn)輸過(guò)程中魚(yú)類的排泄物減少，使水體保持相對(duì)清爽，從而使活魚(yú)更耐運(yùn)輸。

2.1.3 檢查運(yùn)輸工具

運(yùn)輸前，將活魚(yú)運(yùn)輸箱沖洗干凈，裝入適量清水，打開(kāi)氧氣，觀察氧氣泡是否均勻，大小是否合適。如果氣泡不均勻，必須及時(shí)處理，否則將使缺氧區(qū)域的活魚(yú)在運(yùn)輸過(guò)程中死亡，造成重大損失。

2.1.4 嚴(yán)格挑選活魚(yú)

將受傷的魚(yú)和體弱有病的魚(yú)挑選除去，使塘魚(yú)可以進(jìn)行拉網(wǎng)鍛煉；而水庫(kù)湖泊起捕的花白鰱，必須在網(wǎng)箱中密集10小時(shí)左右，排空運(yùn)輸活魚(yú)體格健壯、無(wú)病無(wú)傷。同時(shí)，剔除規(guī)格不達(dá)標(biāo)的魚(yú)，并將活魚(yú)按品種分類，分別裝于不同的活魚(yú)罐中，確保運(yùn)輸效果。

2.1.5 挑選活魚(yú)時(shí)沖水

活魚(yú)在挑選分級(jí)時(shí)，因十分密集，活動(dòng)加劇，耗氧量增高，特別是白鰱會(huì)激烈跳躍掙扎 ，加之水的流動(dòng)性差，極易引起缺氧。因此，需要用抽水機(jī)沖水或用機(jī)動(dòng)船的掛槳機(jī)給密集的魚(yú)群沖水，以保持水質(zhì)新鮮，避免活魚(yú)出現(xiàn)昏迷或死亡，為活魚(yú)熬過(guò)后面長(zhǎng)時(shí)間高密度運(yùn)輸打下基礎(chǔ)。這個(gè)步驟易被很多人忽視，但十分重要。

2.2 運(yùn)輸過(guò)程中的管理

2.2.1 更換新鮮水

運(yùn)輸活魚(yú)用水必須選擇水質(zhì)清新、有機(jī)質(zhì)和浮游生物含量少、中性或者微堿性、不含有毒有害物質(zhì)的水。在裝車(chē)完成時(shí)，就必須徹底換一次水。在運(yùn)輸途中，有條件時(shí)，盡量多換幾次水,這是提高運(yùn)輸密度、運(yùn)輸成活率和鮮活度的重要因素。

2.2.2 充足供氧

在運(yùn)輸?shù)耐局凶铌P(guān)鍵的就是供氧問(wèn)題。運(yùn)輸途中要隨時(shí)觀察氣閥的壓力是否合適，壓力過(guò)小，魚(yú)易缺氧；過(guò)大，會(huì)造成浪費(fèi)，還可能無(wú)法維持到目的地，造成被動(dòng)或運(yùn)輸失敗。所以運(yùn)輸車(chē)輛上要多準(zhǔn)備一罐氧氣，以確保整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中氧氣需要。

2.2.3 降低水溫

水溫的控制，對(duì)運(yùn)輸效果起著重要作用。適度降低水溫，能降低鮮活水產(chǎn)品代謝強(qiáng)度，減少氨氮、二氧化碳等的排放量，大大提高運(yùn)輸成活率。在運(yùn)輸過(guò)程中，降低水溫最簡(jiǎn)單的方法就是向車(chē)載容器內(nèi)投放冰塊，既簡(jiǎn)單又高效，并且成本低。但是在降溫的過(guò)程中，需要注意的是一次投放的冰塊不能太多，一次降溫不能超過(guò)5℃。避免水溫急降，導(dǎo)致鮮活淡水魚(yú)無(wú)法適應(yīng)這樣的溫差而發(fā)生不必要的損傷。夏天保持16—20℃，冬天不必加冰，即可保持在15℃以下。

2.2.4 添加鹽類

活魚(yú)在挑選、裝車(chē)和運(yùn)輸途中特別容易因撞擊、摩擦而受傷，這時(shí)魚(yú)類一般會(huì)因?yàn)檫@樣的受激狀態(tài)而分泌大量粘液在水中，進(jìn)而使水質(zhì)變差，魚(yú)體感染一些病菌或影響美觀，導(dǎo)致在市場(chǎng)上不受歡迎?？梢栽谒w中加入食鹽或海鹽，一方面可以緩解魚(yú)體表充血癥狀、防止受傷部位進(jìn)一步感染，另一方面，可以壓制水中的微生物，防止迅速繁殖而使水質(zhì)變壞，從而使魚(yú)的生存環(huán)境更加惡劣。

2.2.5 麻醉運(yùn)輸

在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，對(duì)運(yùn)輸?shù)聂~(yú)類進(jìn)行提前麻醉，主要是采用藥物方法。藥物麻醉，是采用低毒或者無(wú)毒的鎮(zhèn)定藥物使魚(yú)類處在昏迷或半昏迷的狀態(tài)下運(yùn)輸，可以有效降低活魚(yú)的新陳代謝，大大提高運(yùn)輸成活率和鮮活度。水產(chǎn)品麻醉運(yùn)輸具有成活率高、密度大、時(shí)間長(zhǎng)、操作簡(jiǎn)單、管理方便、不需要特殊裝置和運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，可以在較大范圍內(nèi)應(yīng)用。

2.3 運(yùn)輸后的處理

在將這些鮮活淡水魚(yú)運(yùn)輸?shù)侥康牡刂?，如何將這些鮮活的魚(yú)類從車(chē)載的容器內(nèi)轉(zhuǎn)移到目的地水池內(nèi)是十分關(guān)鍵的一步，如果處理不好將會(huì)前功盡棄。魚(yú)類在運(yùn)輸途中經(jīng)受高密度，長(zhǎng)時(shí)間處于惡劣環(huán)境中，導(dǎo)致體力被大量的消耗，身體極度虛弱，適應(yīng)環(huán)境的能力也會(huì)隨之降低，所以突然轉(zhuǎn)移到陌生的環(huán)境中通常會(huì)發(fā)生較為強(qiáng)烈的應(yīng)激反應(yīng)，進(jìn)而出現(xiàn)大規(guī)模的傷亡。正確的處理方式是，盡快更換一次新鮮水，使魚(yú)類盡快擺脫惡劣環(huán)境，適應(yīng)新的水質(zhì)，盡快恢復(fù)體力和活力。并且在卸魚(yú)前，還需要注意池內(nèi)的水是否清潔，氧氣分布是否均勻，有沒(méi)有遭受到污染。并且將影響鮮活魚(yú)類的因素進(jìn)行一一排查，防止因?yàn)樽詈蠊ぷ鞯氖韬龆鴮?dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失。

3.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，鮮活淡水魚(yú)在運(yùn)輸過(guò)程中受多種因素的影響。隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民對(duì)于鮮活魚(yú)類的需求越來(lái)越大，為了滿足市場(chǎng)的需求，科技工作者將對(duì)活魚(yú)運(yùn)輸技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的研究。本文通過(guò)對(duì)運(yùn)輸?shù)幕痉椒ㄟM(jìn)行總結(jié)，分析出影響鮮活淡水魚(yú)運(yùn)輸成活率的因素，探索出降低魚(yú)類運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸成活率和經(jīng)濟(jì)效益的有效辦法，對(duì)遠(yuǎn)距離活魚(yú)運(yùn)輸有著重要的參考價(jià)值。