林敏暉

（福建船政交通職業(yè)學(xué)院，福建福州 350007）

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人們的消費(fèi)水平不斷提高，消費(fèi)需求不斷升級(jí)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大的改變，生鮮農(nóng)產(chǎn)品越來(lái)越受到消費(fèi)者的歡迎，并逐漸成為日常生活的必需品。生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性、區(qū)域性和易腐爛的特點(diǎn)，由于產(chǎn)銷地分離，生鮮農(nóng)產(chǎn)品很難做到即產(chǎn)即賣，因此對(duì)物流運(yùn)輸?shù)囊蠛芨?。為了保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，需要在源頭收購(gòu)到最終銷售整個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行低溫冷藏，而這只能通過(guò)冷鏈物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。

通過(guò)冷鏈物流，可以降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗，最大限度保證農(nóng)產(chǎn)品的“鮮”，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展帶動(dòng)了冷鏈物流企業(yè)的快速成長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模就突破了3390億元［1］。預(yù)計(jì)在2025年，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將接近9000 億元。然而，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在很多薄弱環(huán)節(jié)，有很多風(fēng)險(xiǎn)因素，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗率較高。數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的損耗率都在5%以下，而我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流損耗率在10%以上［2］。

1 含義與特點(diǎn)

1.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的含義

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指農(nóng)業(yè)部門生產(chǎn)的沒(méi)有加工或少量加工的初級(jí)產(chǎn)品，包括蔬菜、水果、水產(chǎn)、肉蛋奶等生鮮產(chǎn)品，在加工包裝、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)中進(jìn)行低溫冷藏，從而降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗、防止產(chǎn)品污染、最大限度保證產(chǎn)品質(zhì)量的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)［3］。

1.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

1.2.1 時(shí)效要求高

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)是易腐爛、易變質(zhì)，對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性要求非常高。即便在冷鏈物流低溫儲(chǔ)藏狀態(tài)下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期依然比較短，因此需要冷鏈物流具有較高的時(shí)效性，能夠盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，最大限度保證農(nóng)產(chǎn)品的“鮮”，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)。

1.2.2 專用性強(qiáng)

與普通物流不同的是，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有較強(qiáng)的專業(yè)性，冷鏈物流需要有冷庫(kù)、冷藏車等專業(yè)的設(shè)施和設(shè)備，有冷藏技術(shù)、冷凍技術(shù)、溫度檢測(cè)技術(shù)等專業(yè)技術(shù)及發(fā)達(dá)的信息系統(tǒng)等。而且不同的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，在冷鏈物流的運(yùn)輸時(shí)間、溫度控制上都有較大的差異，需要具有專業(yè)知識(shí)的技術(shù)人員及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

1.2.3 成本投入高

正是由于冷鏈物流的專業(yè)性和復(fù)雜性，冷鏈物流比普通物流有著更高的物流成本。冷鏈物流需要的冷庫(kù)、冷藏車等設(shè)備價(jià)格高昂，后期維護(hù)維修成本也是一筆較大的投入。而且，冷鏈物流的冷鏈技術(shù)和冷鏈工藝都需要巨額的成本投入，這也是冷鏈物流成本居高不下的原因。由于冷鏈物流投入高、回收慢，因此很多企業(yè)并不愿意從事冷鏈物流，導(dǎo)致冷鏈物流技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，成為物流成本持續(xù)高位的潛在因素。

2 風(fēng)險(xiǎn)因素

2.1 加工包裝環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的初級(jí)產(chǎn)品或經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單加工的農(nóng)產(chǎn)品。企業(yè)在收購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品時(shí)如果把關(guān)不嚴(yán)，不能對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行全面、嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，會(huì)導(dǎo)致殘次農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通環(huán)節(jié)。在農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)，如果出現(xiàn)機(jī)器故障等情況，會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品加工進(jìn)度延后，影響農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。在包裝環(huán)節(jié)，可能存在部分工人責(zé)任心不強(qiáng)或操作失誤等原因，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品包裝不達(dá)標(biāo)，影響產(chǎn)品的保質(zhì)期。

2.2 倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)因素

生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐爛，保質(zhì)期非常短，需要通過(guò)冷庫(kù)儲(chǔ)藏、溫度控制來(lái)維持其新鮮度。倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)、冷庫(kù)換氣、溫度控制、設(shè)備清洗等諸多環(huán)節(jié)，如果這些環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)直接影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。例如在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，由于外力因素導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品破損；倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備未清洗到位，導(dǎo)致內(nèi)部細(xì)菌滋生，污染農(nóng)產(chǎn)品；不同的農(nóng)產(chǎn)品對(duì)儲(chǔ)藏溫度有著不同的要求，而且我國(guó)不同地區(qū)的溫度、濕度條件不同，如果管理人員不能根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)冷藏溫度和濕度進(jìn)行準(zhǔn)確控制，就會(huì)帶來(lái)生鮮農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 運(yùn)輸環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)因素

運(yùn)輸環(huán)節(jié)是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)集中環(huán)節(jié)。數(shù)據(jù)顯示，冷鏈物流發(fā)達(dá)的國(guó)家中，果蔬類和水產(chǎn)品類農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸完好率達(dá)90%和80%，而我國(guó)僅為35%和69%，造成我國(guó)每年超過(guò)1.3億噸的蔬菜在冷鏈運(yùn)輸途中損壞［4］。冷鏈運(yùn)輸損耗居高不下主要有2 方面原因：1）生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸主要是從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方運(yùn)輸給經(jīng)銷商，再由經(jīng)銷商運(yùn)送給客戶，流通環(huán)節(jié)過(guò)長(zhǎng)造成損耗率高；2）冷鏈物流設(shè)施不夠完善，如冷鏈物流運(yùn)輸中用到的制冷車廂需要有較高的性能，如果制冷速度過(guò)慢會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品快速腐爛，如果制冷車廂通風(fēng)功能不好，農(nóng)產(chǎn)品在缺氧狀態(tài)下也會(huì)快速變質(zhì)。

2.4 物流信息環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)因素

冷鏈物流是物流信息化發(fā)展的產(chǎn)物。目前，很多冷鏈物流企業(yè)信息化程度比較低，不能針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)，提供全過(guò)程、全方位的現(xiàn)代化物流信息服務(wù)，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品的訂單處理時(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)品品質(zhì)下降；或由于信息分享能力差，造成大量生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于積存及調(diào)配不當(dāng)而腐爛變質(zhì)。

3 防范措施

3.1 運(yùn)用先進(jìn)設(shè)施設(shè)備，借鑒學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)

工欲善其事，必先利其器。擁有先進(jìn)的、專業(yè)的設(shè)備是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是降低風(fēng)險(xiǎn)的有效措施。1）冷鏈物流企業(yè)要積極學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)不同生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)儲(chǔ)藏條件和溫度控制要求的差異，購(gòu)置多功能的冷藏運(yùn)輸車輛，提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流效率。2）加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的定期維護(hù)，保證設(shè)備處于良好運(yùn)行狀態(tài)，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，讓冷鏈物流效益最大化。3）冷鏈物流企業(yè)要積極引入先進(jìn)的物流技術(shù)，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的消耗。例如，引進(jìn)無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)可以對(duì)整個(gè)冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行跟蹤處理，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)母叨茸詣?dòng)化，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品在常溫下的暴露時(shí)間，降低冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 加強(qiáng)管理，進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量控制

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流環(huán)節(jié)眾多，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。因此，需要加強(qiáng)制度建設(shè)和管理，進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量控制。1）在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)或初加工環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格做好農(nóng)產(chǎn)品的檢驗(yàn)和檢測(cè)工作，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的產(chǎn)品進(jìn)入流通環(huán)節(jié)；2）在農(nóng)產(chǎn)品的加工環(huán)節(jié)，要采用先進(jìn)的加工技術(shù)，避免農(nóng)產(chǎn)品損壞，保證農(nóng)產(chǎn)品的“鮮”度；3）在搬運(yùn)和裝卸環(huán)節(jié)，要謹(jǐn)慎小心處理，對(duì)流程作業(yè)中的銜接環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的溫度監(jiān)測(cè)，保證產(chǎn)品所處環(huán)境的溫度波動(dòng)在可控范圍。4）企業(yè)管理制度最終的執(zhí)行效果由各環(huán)節(jié)的員工決定，冷鏈物流企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)員工的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)教育，提高員工的責(zé)任心，嚴(yán)格遵守操作流程，重視物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)控制，避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

3.3 加強(qiáng)合作，實(shí)施共建生鮮冷鏈體系戰(zhàn)略

對(duì)于冷鏈物流企業(yè)而言，加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流的投入，自建冷鏈物流體系有利于加強(qiáng)品質(zhì)把控，提高物流運(yùn)輸效率。但冷鏈物流具有投入多、回收?qǐng)?bào)期長(zhǎng)的特殊性，單個(gè)物流企業(yè)很難承擔(dān)巨額投資。因此，物流企業(yè)可以加強(qiáng)合作，成立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，共建冷鏈物流體系。合作伙伴之間可以進(jìn)行資源共享，加快整個(gè)冷鏈過(guò)程的流通，保證冷鏈倉(cāng)庫(kù)和配送車輛能夠做到物盡其用，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。尤其在解決物流配送“最后一公里”問(wèn)題上，要主動(dòng)與實(shí)力較強(qiáng)的冷鏈物流企業(yè)合作，提高冷鏈物流效率。

3.4 建設(shè)信息共享平臺(tái)，完善冷鏈信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

完善信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流未來(lái)的保障。1）積極加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用，按照生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全程溫控和高時(shí)效要求，整合各作業(yè)環(huán)節(jié)。2）積極建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流數(shù)據(jù)收集、處理、發(fā)布系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全程數(shù)據(jù)化、信息化［5］。3）積極構(gòu)建“生鮮農(nóng)產(chǎn)品+冷鏈設(shè)施+服務(wù)”信息平臺(tái)，整合生鮮農(nóng)產(chǎn)品、冷庫(kù)、冷藏運(yùn)輸車輛等資源，提升冷鏈資源高效利用率。

4 結(jié)語(yǔ)

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有時(shí)效性、復(fù)雜性和專用性，在產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝及流通加工等環(huán)節(jié)都存在一定的風(fēng)險(xiǎn)因素。如果把控不到位，很容易降低冷鏈物流效率，影響農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。因此，需要提高管理和創(chuàng)新意識(shí)，積極采取各種有效措施降低冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，滿足廣大消費(fèi)者的需求。