周彬
中鐵五局集團(tuán)電務(wù)工程有限責(zé)任公司 湖南 長(zhǎng)沙 410006
所謂的BIM技術(shù)是一種理論,始于1970年,并建立了廣泛的信息模型。充分利用BIM技術(shù),可以簡(jiǎn)化相關(guān)區(qū)域的集成并避免錯(cuò)誤。在開始施工時(shí),可以相應(yīng)地調(diào)整施工順序,從而大大提高了建筑材料的實(shí)際利用率。根據(jù)當(dāng)前的施工情況,可以刪除無(wú)關(guān)緊要的步驟以確保施工繼續(xù)進(jìn)行。一旦施工工作完成,檢查和接受就更加方便。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,可以先解決。這有效地避免了由于錯(cuò)誤而導(dǎo)致的施工延遲和施工損失。大量減少勞動(dòng)力,材料和財(cái)務(wù)資源。在此階段,BIM技術(shù)的使用相對(duì)普遍,尤其是3D數(shù)字模型。隨著研究工作的深入,4D,5D甚至6D數(shù)字模型變得更加成熟[1]。
如果在通信設(shè)備和信號(hào)設(shè)備的設(shè)計(jì)中采用常規(guī)方法,不可避免地會(huì)增加地下管線,通信信號(hào)設(shè)備,電纜通道和建筑物等交叉口的數(shù)量,這將影響施工時(shí)間,造成這種情況的原因是,在施工過(guò)程中會(huì)創(chuàng)建大量信息,其中包括無(wú)法以直觀的三維格式表示的大型對(duì)象,例如地鐵車站。在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí),相關(guān)學(xué)科之間存在某些無(wú)法及時(shí)反映的差異。一旦組織了建筑,建筑單元就可以解決僅通過(guò)交互和協(xié)調(diào)而出現(xiàn)的各種問(wèn)題。在施工過(guò)程中遇到復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題時(shí),建筑單元不可避免地要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力與每個(gè)單元進(jìn)行適配。在這段時(shí)間里,建設(shè)進(jìn)度不可避免地會(huì)變得很慢,難以保證建設(shè)質(zhì)量,投資成本也會(huì)大大增加。由于對(duì)通信技術(shù)的專業(yè)要求很高,因此問(wèn)題更加嚴(yán)重。在設(shè)計(jì)時(shí)充分利用BIM技術(shù)來(lái)構(gòu)建完整的數(shù)據(jù)模型,包括管線暗埋,布線走向、電纜橋架、交越的基礎(chǔ)設(shè)施,嵌入式管道等,以確保解決通信工程與相關(guān)學(xué)科之間的交叉問(wèn)題。
地下公用設(shè)施和通信信號(hào)設(shè)備的施工存在許多不確定性,例如一般的地質(zhì)條件,管道位置和水位會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生一定的影響。用常規(guī)的操作方法很難調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。即使進(jìn)行了調(diào)整,也只能將其限制在負(fù)責(zé)的項(xiàng)目上,并且?guī)缀醪豢赡茉诮Y(jié)構(gòu)之間進(jìn)行調(diào)整。設(shè)計(jì)調(diào)整不能在短時(shí)間內(nèi)完成,這不可避免地浪費(fèi)大量時(shí)間。通信和信號(hào)工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域有很多學(xué)科,交叉構(gòu)建更為普遍。如果項(xiàng)目需要更改其構(gòu)建方式,則需要相應(yīng)地調(diào)整其他項(xiàng)目。否則會(huì)影響施工進(jìn)度和投資成本。它將大大增加,甚至導(dǎo)致安全問(wèn)題。BIM技術(shù)的實(shí)施旨在限制這些潛在的危險(xiǎn),并優(yōu)化或消除地鐵通信信號(hào)技術(shù)中發(fā)生的交叉施工,施工沖突,浪費(fèi)以及施工延遲等問(wèn)題。
BIM技術(shù)可用于有效地為地鐵中的通信信號(hào)提供特定數(shù)據(jù)。BIM技術(shù)可用于快速識(shí)別施工計(jì)劃中的缺陷,并在地鐵施工期間信息同步,以幫助解決相關(guān)問(wèn)題。例如,施工的地質(zhì)條件,管道的位置等都會(huì)影響地鐵的正常運(yùn)行。如果繼續(xù)使用自己的技術(shù),將很難在短時(shí)間內(nèi)解決問(wèn)題,并且將浪費(fèi)大量時(shí)間。需要明智地分配人力和物力,協(xié)調(diào)解決問(wèn)題的計(jì)劃,并確保盡快向所有部門提供信息。BIM技術(shù)可以有效減少非熟練施工計(jì)劃的數(shù)量,并最大程度地節(jié)省資源。此外,BIM技術(shù)在地鐵通信和信號(hào)操縱開始時(shí)為利益相關(guān)者提供建議,使用準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析為利益相關(guān)者提供適當(dāng)?shù)氖┕び?jì)劃,并且基于建筑物安全。還可以為項(xiàng)目的進(jìn)一步改進(jìn)做出貢獻(xiàn)并為利益相關(guān)者提供幫助。實(shí)現(xiàn)最大化利潤(rùn),最大化社會(huì)和經(jīng)濟(jì)利益。
BIM技術(shù)在處理地鐵信號(hào)中的使用主要體現(xiàn)在反饋信息中。地鐵中的通信信號(hào)項(xiàng)目看起來(lái)很簡(jiǎn)單,但在實(shí)際操作過(guò)程中卻非常復(fù)雜,負(fù)責(zé)人很難分析其中包含的危險(xiǎn)元素,也很難在地鐵中進(jìn)行分析。通信信號(hào)的過(guò)程非常不確定。在最壞的情況下,這可能導(dǎo)致安全事故。另外,在地鐵中處理通信信號(hào)不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的任務(wù),在實(shí)施過(guò)程中必須結(jié)合其他相關(guān)技術(shù),這降低了地鐵中通信信號(hào)的安全性指標(biāo)。因此,為了有效地解決這些問(wèn)題,利益相關(guān)者使用BIM技術(shù)將地鐵通信信號(hào)過(guò)程中的問(wèn)題及時(shí)報(bào)告,以便他們實(shí)時(shí)了解實(shí)施情況。讓我們?cè)趩?wèn)題第一次出現(xiàn)時(shí),便可以采取有效的救援措施,避免發(fā)生事故并最大限度地確保人員安全。此外,BIM對(duì)通信實(shí)施的反饋有助于相關(guān)的加強(qiáng)管理,提高效率并確保管理有效性。
當(dāng)前在地鐵中建設(shè)通信和信號(hào)技術(shù)的過(guò)程中,主要的技術(shù)問(wèn)題是地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)通常是城市的中心,地下管線比較復(fù)雜,數(shù)量相對(duì)較多。專業(yè)在于設(shè)計(jì)圖紙通常使用二維圖紙,而設(shè)計(jì)則使用不同的圖紙。不能以集中統(tǒng)一的方式顯示圖形。這可能會(huì)導(dǎo)致建筑項(xiàng)目的總圖之間出現(xiàn)差異。此外,通信信號(hào)工程是地鐵建設(shè)過(guò)程的核心部分,需要安裝大量管道,這可能會(huì)增加在施工過(guò)程中穿越其他地下管道的可能性。因此,確保將通信信號(hào)管道正確放置在狹窄的空間中是每個(gè)參與設(shè)計(jì)的人員在地鐵項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中必須面對(duì)的技術(shù)挑戰(zhàn)。BIM技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用相對(duì)較慢,其在地鐵建設(shè)和信號(hào)技術(shù)中的使用更為罕見(jiàn)。實(shí)施BIM技術(shù)仍然存在許多挑戰(zhàn)。主要問(wèn)題有以下幾點(diǎn):①相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未形成。②BIM技術(shù)庫(kù)的通信信號(hào)設(shè)備族庫(kù)不完整。③缺乏BIM專業(yè)技術(shù)人員,需要更多的培訓(xùn),去培養(yǎng)專業(yè)人員。
通過(guò)將BIM技術(shù)應(yīng)用于地鐵通信信號(hào)的施工中,我們可以看到,與傳統(tǒng)的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)相比,BIM技術(shù)是一場(chǎng)技術(shù)革命。在設(shè)計(jì)階段,可以更好地幫助設(shè)計(jì)者基于其他專業(yè)設(shè)計(jì)來(lái)設(shè)計(jì)通信信號(hào),以避免重復(fù)和沖突。這將減少施工時(shí)間,減少建筑材料的浪費(fèi),降低施工成本,并提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。在施工階段,應(yīng)避免相關(guān)專業(yè)之間發(fā)生交叉施工中產(chǎn)生的不安全因素等,縮短施工時(shí)間,減少浪費(fèi)和建造成本,并進(jìn)行建造,還可以提高質(zhì)量。目前,BIM技術(shù)在地鐵中的應(yīng)用。尚未完全考慮到使用BIM技術(shù)的時(shí)間,成本和其他因素。未來(lái),BIM技術(shù)有望在地鐵通信信息施工中有更多的應(yīng)用機(jī)會(huì)。