林振華

摘 要：實施“1+X”證書制度，對高職院校深化復(fù)合型技術(shù)技能人才培養(yǎng)模式改革和提升人才培養(yǎng)質(zhì)量具有重要意義。我們參照“汽車運用與維修專業(yè)”1+X職業(yè)技能等級標準，從書證融通、人才培養(yǎng)方案、課程體系、課程實施等方面進行探索與實踐，為本專業(yè)繼續(xù)推進1+X證書制度提供經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：1+X證書 人才培養(yǎng) 課程體系 實踐

Exploration and Practice of Training Professionals in Automobile Manufacturing and Assembly Technology under the 1+X Certificate System

Lin Zhenhua

Abstract：The implementation of the "1 +X" certificate system is of great significance to deepening the reform of compound technical talents and improving the quality of talent training in higher vocational colleges. Referring to the 1 +X vocational skill level standard of "Automobile Application and Maintenance Major"， the article explores and practices from the aspects of integration of book certificate， talent training program， curriculum system and curriculum implementation， so as to provide experience to continue to promote the 1 +X certificate system of this major.

Key words：1 +X certificate， talent training， curriculum system， practice

自2019年1月國務(wù)院發(fā)布《國家職業(yè)教育改革實施方案》以來，已經(jīng)啟動了三輪1+X證書制度試點工作，由于汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)不在試點范圍內(nèi)，我們參照“汽車運用與維修”1+X職業(yè)技能等級標準，開展專業(yè)人才培養(yǎng)方案優(yōu)化與課證融通等工作。

1 書證融通模式的選擇

1+X證書本質(zhì)上是一個整體，“1”凸顯的教育功能，具有主體性和基礎(chǔ)性特征，“X”凸顯的是職業(yè)功能，具有針對性和引導(dǎo)性，二者是育訓(xùn)結(jié)合，書證融通的完整關(guān)系。[1]

1）書證融通有兩種基本模式

（1）“X”與“1”部分融合的模式

該模式中，“X”中只有部分課程、內(nèi)容與“1”融合，“X”具有一定的獨立性。實現(xiàn)融合必須認真分析專業(yè)教學(xué)標準和職業(yè)技能標準，通過對原專業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程體系、課程內(nèi)容、教學(xué)方法等環(huán)節(jié)的調(diào)整，完成“1”與“X”有效融合。[2]。

（2）“X”完全融入“1”的模式

這種模式是職業(yè)教育推廣1+X時的基本模式。通過過對專業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程體系、教育教學(xué)模式、教學(xué)組織與教學(xué)實施、學(xué)習(xí)成果評定[2]等環(huán)節(jié)的系統(tǒng)策劃與重新設(shè)計，使之能夠同時滿足“1”和“X”的要求。

2）選擇書證融通模式

在現(xiàn)有情況下，我們選用第一種即學(xué)歷證書“1”的課程內(nèi)容與職業(yè)技能等級證書“X”培訓(xùn)內(nèi)容部分融合，為此需調(diào)整原人才培養(yǎng)方案、課程體系與課程內(nèi)容。

3）選擇證書模塊

由于學(xué)生學(xué)習(xí)時間和精力的有限性，不可能獲得所有職業(yè)技能等級證書，因此選擇證書時要有針對性，要有利于學(xué)生就業(yè)與職業(yè)成長，有利于發(fā)揮學(xué)生的特長和提升學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力。因此我們從“汽車運用與維修（含智能新能源汽車）”16個職業(yè)技能等級證書模塊中選取了5個證書模塊。

2 人才培養(yǎng)方案調(diào)整

1）課程設(shè)置調(diào)整

根據(jù)我們選取的5個證書模塊，整合現(xiàn)有11門課程構(gòu)建5個證書模塊課程（如表1所示），共有14個等級證書模塊，每個等級證書模塊需60個實訓(xùn)學(xué)時，加上理論學(xué)時，總學(xué)時數(shù)量驚人，所以我們先考慮5個中級模塊。最后以汽車動力與驅(qū)動系統(tǒng)綜合分析技術(shù)（中級）證書模塊作為試點。

2）教學(xué)計劃表調(diào)整

根據(jù)中車行“培訓(xùn)考核實施方案說明”中培訓(xùn)60學(xué)時的要求，我們調(diào)整了“專業(yè)人才培養(yǎng)方案——課程設(shè)置教學(xué)計劃表”，一是單獨開設(shè)“動力與驅(qū)動系統(tǒng)綜合分析技術(shù)”中級課程，二是將原來1周的汽車修理中級或高級工考核培訓(xùn)改為職業(yè)技能等級證書（中級）培訓(xùn)考核，三是為了不減少其他課程的學(xué)習(xí)時間，增加了學(xué)期2個周課時。

3）畢業(yè)條件更改

汽車修理工與汽車裝配工等級證書是專業(yè)原畢業(yè)條件之一，在制定2020級專業(yè)人才培養(yǎng)方案時，已將“汽車運用與維修職業(yè)技能等級證書（中級）”作為畢業(yè)條件之一。

3 課程內(nèi)容改革

1）原課程內(nèi)容存在的問題

在原課程體系下，證書相關(guān)專業(yè)知識技能分散。例如“汽車動力與驅(qū)動系統(tǒng)綜合分析技術(shù)”（中級）職業(yè)技能，包含工作安全與作業(yè)準備、動力系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、分動箱系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、差速器系統(tǒng)6項工作任務(wù)。這些內(nèi)容分散在第3與第4學(xué)期的6門課程（表1所示）中，存在課程內(nèi)容重復(fù)、銜接不緊密等情況，影響教學(xué)、培訓(xùn)效果。[3]

2）課程內(nèi)容改革

職業(yè)技能等級標準將“汽車動力與驅(qū)動系統(tǒng)綜合分析技術(shù)”模塊設(shè)為初級、中級、高級。初級的檢查與保養(yǎng)能力是職業(yè)入門的基礎(chǔ)技能;中級的檢測維修能力是職業(yè)的基本技能;高級的故障診斷分析能力是職業(yè)的高級技能。我們以該模塊的中級證書課程內(nèi)容為主線開展課程內(nèi)容的整合，將初級與高級的內(nèi)容融入。接下來以“汽車動力與驅(qū)動系統(tǒng)綜合分析技術(shù)（中級）”——潤滑系統(tǒng)為例說明。

潤滑系統(tǒng)初級的職業(yè)技能是“潤滑系統(tǒng)檢查與保養(yǎng)”;中級的職業(yè)技能是“潤滑系統(tǒng)檢測維修”;高級的職業(yè)技能是“潤滑系故障診斷分析”，技能要求、知識要求層次分明、逐級上升。我們把潤滑系整合成4個部分內(nèi)容（如表2所示），課程內(nèi)容在深度、廣度上逐漸加深。由于潤滑系是發(fā)動機保養(yǎng)的重要內(nèi)容，有其特殊性，初級內(nèi)容比較多，所以我們安排了7課時。

4 實踐過程

2019年下半年汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)教師開始自主與集體學(xué)習(xí)1+X證書制度理論，討論1+X證書制度在本專業(yè)的實施方法;2020年3月開始進行人才培養(yǎng)方案的調(diào)整、課程體系建設(shè)、課程內(nèi)容改革;2021年2月開始“汽車動力與驅(qū)動系統(tǒng)綜合分析技術(shù)”模塊（中級）的教學(xué)工作;2021年4月開始與中車行及其他有培訓(xùn)考核資質(zhì)的學(xué)校聯(lián)系培訓(xùn)考核事宜，因疫情防控等因素未能如愿;6月初邀請到校外汽車維修職業(yè)技能實訓(xùn)指導(dǎo)培訓(xùn)師按“汽車動力與驅(qū)動系統(tǒng)綜合分析技術(shù)（中級）”標準進行培訓(xùn)與指導(dǎo)。通過這次培訓(xùn)活動，我們的教師受益匪淺，學(xué)生則收獲更大。為了檢測教學(xué)改革效果，在自愿報名的基礎(chǔ)上我們隨機抽取20位同學(xué)參加中級證書的實際測試，結(jié)果全部合格。充分說明我們前期1+X方面的改革是成功的，增強了我們繼續(xù)推進1+X工作的信心。

接下來我們做兩項工作，一是穩(wěn)步推進已有的5個證書模塊的教學(xué)、培訓(xùn)考核工作;二是參照“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試裝調(diào)職業(yè)技能等級證書”，開展汽車整車生產(chǎn)方向證書的考核工作。

5 存在問題分析

1）1+X課證融合工作量大，各校單獨進行費時費力，希望能統(tǒng)一開發(fā)每個模塊的理論與實訓(xùn)教材，供各校參考或使用。

2）目前有5家培訓(xùn)評價組織，分別負責(zé)汽車行業(yè)不同方向的技能證書，我校汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)有汽車服務(wù)與汽車整車生產(chǎn)兩個方向，這兩個方向的技能等級證書，由兩個不同的培訓(xùn)評價組織實施，不利于我們1+X工作的開展。

3）對于未能建立“職業(yè)技能等級證書培訓(xùn)考核站點”的院校，在疫情短期不能消退的情況下，“1+X”證書的培訓(xùn)考核工作如何進行是個大問題，希望有培訓(xùn)考核資質(zhì)的學(xué)校對外開放或設(shè)立公共培訓(xùn)考核站點。

備注：2019年院級高等教育教學(xué)改革研究項目——1+X證書制度背景下汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革研究（JG201907）。

參考資料：

[1]職業(yè)院校有效推進1+X證書制度試點工作的思路與途徑，卜天然，黃飛，安徽商貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2019年第4期.

[2]1+X證書制度與書證融通實施方法探索，王亞威，趙林，中國職業(yè)技術(shù)教育，2020年第6期.

[3]1+X證書制度下高職院校課程體系重構(gòu)探析，馬錚，龔福明，武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報，2019年第4期.