重慶萬(wàn)州新田長(zhǎng)江大橋全橋合龍

10月20日，隨著最后一片預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的精準(zhǔn)落位，重慶萬(wàn)州新田長(zhǎng)江大橋南岸引橋與主橋?qū)崿F(xiàn)“連體”，標(biāo)志著總長(zhǎng)1770米的大橋全橋合龍，萬(wàn)州環(huán)線高速公路新田至高峰段向著年內(nèi)主線貫通的目標(biāo)邁進(jìn)一大步。作為萬(wàn)州80公里城市環(huán)線高速最后尚未建成通車的一段，新田至高峰段全長(zhǎng)23公里，重點(diǎn)控制性工程新田長(zhǎng)江大橋“一跨過(guò)江”，主橋主跨1020米，南北兩岸引橋總長(zhǎng)750米。目前，大橋全面展開(kāi)主橋鋼橋面防腐涂裝、澆筑式瀝青鋪裝準(zhǔn)備等工序，有望于2022年8月前后建成通車。

遷曹高速全線通車

10月22日，遷曹高速公路京哈高速至雷莊互通段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，京津冀交通一體化重要項(xiàng)目——遷曹高速全線通車。遷曹高速起于京哈高速遷安支線與京哈高速交叉處的沙河驛樞紐互通，路線全長(zhǎng)約92公里，概算投資約111億元，采用“BOT+EPC（設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工總承包+建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理一體化）”模式建設(shè)。項(xiàng)目分兩期，一期項(xiàng)目為曹妃甸支線段，全長(zhǎng)29.466公里，已于2017年底建成通車；二期項(xiàng)目為遷曹高速京哈高速至沿海高速段，路線全長(zhǎng)62.424公里，采用雙向六車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，路基寬度為33.5米。

江西祁婺高速首座鋼混疊合梁大橋架設(shè)完成

10月6日，祁婺高速公路建設(shè)項(xiàng)目花園大橋鋼混疊合梁架設(shè)順利完成，這是祁婺項(xiàng)目首座完成架設(shè)的鋼混疊合梁橋梁?；▓@大橋全長(zhǎng)579米，為雙幅橋，單幅橋面全寬12.75米，凈寬11.75米，跨徑布置為30米+3×（60×3）米，上部結(jié)構(gòu)采用鋼混疊合梁形式，由4片30米梁和36片60米梁架設(shè)而成，其中60米鋼混疊合梁是目前國(guó)內(nèi)最大跨徑的π型鋼混疊合梁，最大重量達(dá)360噸。花園大橋鋼混疊合梁的架設(shè)完成，標(biāo)志著全國(guó)首例60米鋼混疊合梁的架設(shè)使用取得新突破，為國(guó)內(nèi)大跨徑鋼混疊合梁架設(shè)提供了可借鑒經(jīng)驗(yàn)。

云南昭瀘高速全線隧道實(shí)現(xiàn)洞通

10月22日，云南昭（通）瀘（州）高速公路全線最長(zhǎng)隧道——清河隧道順利貫通，至此昭瀘高速公路全線隧道實(shí)現(xiàn)洞通，為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。清河隧道地處烏蒙山區(qū)，需穿越多條斷層破碎帶，圍巖自穩(wěn)性極差，隧道裂隙發(fā)育、破碎帶密集，施工技術(shù)難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。為確保清河隧道安全順利貫通，施工人員在采用地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆探等先進(jìn)探測(cè)技術(shù)的同時(shí)，在危險(xiǎn)區(qū)段采用三臂鑿巖臺(tái)車進(jìn)行開(kāi)挖和支護(hù)，降低了自身的安全風(fēng)險(xiǎn)。昭瀘高速是烏蒙山區(qū)的一條重要南北大通道，全長(zhǎng)約73.5公里，計(jì)劃于2021年底建成通車。