江西省地質(zhì)工程（集團）公司 / 劉瑞林

引言

在公路瀝青路面施工的階段中，施工質(zhì)量水平的高低直接關(guān)系到路用工程的安全性和穩(wěn)定性。所以在瀝青路面施工環(huán)節(jié)需要采取必要的動態(tài)控制技術(shù)，提高技術(shù)的應(yīng)用效果從而滿足一些路面建設(shè)的需求。因此對瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)的應(yīng)用范圍以及要點進行分析，尋找出更為科學(xué)有效的動態(tài)控制方案是本文的研究重點。

一、瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)的種類

（一）平均值-標(biāo)準(zhǔn)差控制圖

在道路工程建設(shè)環(huán)節(jié)，瀝青路面是主要的結(jié)構(gòu)形式，該類型的路面質(zhì)量控制中，進行動態(tài)化管理，隨時監(jiān)控和分析公路瀝青路面的問題，了解形成質(zhì)量問題的原因，展開全面深入的分析，將各項試驗結(jié)論參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差制作成圖。

總結(jié)以往公路瀝青路面質(zhì)量問題，了解可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題，利用動態(tài)化控制技術(shù)制作成為平均值-標(biāo)準(zhǔn)差控制圖。分析該圖內(nèi)應(yīng)用的瀝青施工質(zhì)量控制，明確標(biāo)注上限、下限的界限，如果施工環(huán)節(jié)的試驗指標(biāo)發(fā)現(xiàn)超出該界限問題，就要立即停止項目施工，開展檢修處理。如果超出施工單位的要求，應(yīng)該做好現(xiàn)場質(zhì)量控制，采取必要應(yīng)對措施解決存在問題，提高現(xiàn)場質(zhì)量水平。

（二）平均值-極差控制圖

動態(tài)控制技術(shù)應(yīng)用之后，可以制作出平均值-標(biāo)準(zhǔn)差控制圖，這是進行瀝青路面質(zhì)量控制的重要舉措和標(biāo)準(zhǔn)，并且施工單位明確相應(yīng)的行業(yè)指標(biāo)，但是進行標(biāo)準(zhǔn)差控制還有很高的難度。而平均值-標(biāo)準(zhǔn)差控制圖的應(yīng)用可以實現(xiàn)動態(tài)控制，隨時了解存在的質(zhì)量問題，并不需要使用統(tǒng)計資料就可以實現(xiàn)控制，這是保證工程質(zhì)量合格的關(guān)鍵。

該技術(shù)應(yīng)用之后，施工單位做好各項指標(biāo)控制，符合工程質(zhì)量要求，為行業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。但是施工質(zhì)量多項指標(biāo)偏差數(shù)據(jù)掌握難度較高，該控制技術(shù)要落實監(jiān)督管理工作，提高質(zhì)量水平。

二、瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)

（一）動態(tài)控制技術(shù)指標(biāo)的選擇原則

在進行瀝青路面施工動態(tài)化控制時，首先要明確具體的質(zhì)量波動指標(biāo)參數(shù)。其次需要分析了解復(fù)雜性瀝青路面施工工序問題，做好各項記錄工作，這是極為重要的工作。

下面將具體分析動態(tài)控制技術(shù)進行指標(biāo)選擇的基本原則：

其一，代表性原則。該原則就是在瀝青路面動態(tài)化控制中，各個關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進行質(zhì)量抽查和檢查，其要有一定的代表性，能夠真實反映出公路瀝青路面的質(zhì)量問題，這樣才能全面了解瀝青路面的實際情況，為工程質(zhì)量提升奠定基礎(chǔ)。

其二，可操作性原則。各項動態(tài)化控制指標(biāo)能夠真實反映出瀝青路面實際情況，并且具備可操作性，工作可以順利進行。

比如，在某項質(zhì)量指標(biāo)選擇的過程中，為了能夠降低動態(tài)控制工作的成本，全面落實檢測工作極為重要。這樣開展工作，才能全面控制施工現(xiàn)場質(zhì)量，防止發(fā)生施工偏差的問題，減少維修的資金。因此，在動態(tài)控制指標(biāo)選擇時，滿足實際應(yīng)用需要，達到可操作性要求，讓瀝青路面質(zhì)量水平得到提升。

（二）對瀝青混合料質(zhì)量進行動態(tài)控制技術(shù)的應(yīng)用

1.瀝青混合料質(zhì)量的控制方法

瀝青路面結(jié)構(gòu)施工中，主要的施工材料是瀝青混合料，只有保證材料達到科學(xué)性、合理性的要求才能保證瀝青路面的質(zhì)量合格。因此，在瀝青混合料的應(yīng)用中，嚴(yán)格落實設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，加強各個材料的質(zhì)量控制，保證混合料的質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)要求。

結(jié)合瀝青路面施工現(xiàn)場情況，影響瀝青路面質(zhì)量的因素較多，如果施工規(guī)范性不強，極易造成很多質(zhì)量問題發(fā)生。只有全面落實動態(tài)控制措施，構(gòu)建完善的瀝青混合料信息數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，實現(xiàn)分塊控制，消除任何不利因素的干擾，從而可以保證混合料的工程質(zhì)量合格，不會產(chǎn)生異常的問題，如果有質(zhì)量問題，可以及時采取應(yīng)對措施。

分塊控制就是針對瀝青路面建設(shè)周期內(nèi)特點實現(xiàn)控制，整個周期都處于管控范圍內(nèi)，因此，在工程中采取分塊控制措施，在整個瀝青混合料施工中進行質(zhì)量控制。只有全面做好各個方面的控制，避免外部環(huán)境因素的干擾，落實現(xiàn)場的監(jiān)控和管理工作，保證不會有任何問題，切實提高總體運行效果，完全達到工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.瀝青混合料質(zhì)量的檢測方法

瀝青路面在施工環(huán)節(jié)，混合料的質(zhì)量實施動態(tài)控制和檢測具體是如下兩個方式：

第一，離心抽驗法。該方法的操作簡單、用時較短，但是卻不能達到較高的精度。

第二，燃燒法。該方法是把混合料加入到燃燒爐內(nèi)，然后進行高溫加熱處理。

在瀝青混合料經(jīng)過全面燃燒之后進行重量的記錄工作，與放入到燃燒爐內(nèi)的混合料質(zhì)量做對比分析，就能夠及時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料是否存在質(zhì)量問題，以便于展開必要的應(yīng)對措施。

該方式的精度較高，自動化運行效果好，但是并不能保證多種材質(zhì)的瀝青混合料質(zhì)量測量的精度，容易導(dǎo)致數(shù)據(jù)偏差較大，所以還要進一步改進和完善。

（三）對瀝青路面的成型質(zhì)量進行動態(tài)控制技術(shù)的應(yīng)用

1.對瀝青路面壓實度控制

在瀝青路面的壓實度控制環(huán)節(jié)，進行動態(tài)控制也是非常有必要的。瀝青路面重要的質(zhì)量指標(biāo)就是表面壓實度參數(shù)，所以在瀝青路面的具體施工環(huán)節(jié)，如果溫度超出標(biāo)準(zhǔn)的要求，會讓瀝青混合料的性能降低，容易導(dǎo)致壓實處理后存在壓痕的情況，造成瀝青路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生推移、斷裂等嚴(yán)重的質(zhì)量問題。如果溫度較低，在壓實施工后容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，比如混合料間隙過大等。因此，在瀝青路面壓實施工環(huán)節(jié)，做好溫度的控制，防止溫度不足所產(chǎn)生的影響，保證現(xiàn)場處于動態(tài)控制中，切實提升壓實度性能。

2.對瀝青路面壓實度控制方法

瀝青混合料是公路瀝青路面的主要施工材料，在具體的施工環(huán)節(jié)，下承層的結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制極為重要，這是關(guān)系瀝青路面平整度的重要因素。

在該方面的控制中，如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場有下凹的情況，應(yīng)該及時填充施工材料，并且做好壓實處理，保證結(jié)構(gòu)的完整性達標(biāo)。此外，還要做好現(xiàn)場壓實度檢測和控制工作，避免存在平整度不足的問題，提高公路瀝青路面的質(zhì)量水平。

（四）對瀝青路面的抗車轍性能質(zhì)量控制

1.車轍病害控制

對于車轍而言，它的形成主要分為三個環(huán)節(jié)，車轍的形成最主要的原因是由于壓密以及密集的混合料在高溫之下出現(xiàn)剪切流動而出現(xiàn)的失穩(wěn)變形情況。因此在車轍抗衡性能質(zhì)量控制的階段中需要做好骨料瀝青以及空氣組成混合物的質(zhì)量控制，并且在高溫碾壓的階段要確保伴流態(tài)的瀝青還有瀝青礦物組成能夠擠到縫隙當(dāng)中，使其能夠形成一個具備密度性的骨架結(jié)構(gòu)。并且在碾壓完成之后再混合瀝青料碾壓階段，做好微量變形的控制，提高壓實度的整體質(zhì)量，如此才能夠達到車轍性能的控制效果。

此外，在施工的階段，由于處于半固態(tài)的瀝青混合料在一定的程度上會出現(xiàn)荷載問題，加上瀝青存在的潤滑作用，一些礦物料會在荷載直接作用下，沿著礦料的間隙滑動實現(xiàn)瀝青膠的效果，從而達到相關(guān)的條件，因此在處理的時候需要做好瀝青材料的管理控制，減少流動變形的問題出現(xiàn)。

2.瀝青路面抗車轍能力主要措施

在瀝青路面看車載能力控制的過程中，主要采取以下方法提高整體效果。

首先需要做好材料質(zhì)量的管理控制，選擇材料具備一定的標(biāo)準(zhǔn)，使其參數(shù)達到實際要求；其次選擇質(zhì)量高的瀝青結(jié)合料，并且應(yīng)用改性瀝青，或者是添加礦車設(shè)計，提升整體性能；第三需要做好瀝青結(jié)構(gòu)以及配置的控制，采取具備性能好的濾芯材料作為基礎(chǔ)材料，例如SMA材料等等，并且還需要做好溫和料優(yōu)化方案的設(shè)計，做好施工以及管理控制，如此才能夠保證施工質(zhì)量，達到預(yù)期要求。

三、結(jié)語

綜上所述，公路瀝青路面是我國重要的路面結(jié)構(gòu)形式，對于公路工程安全性有著重要的影響，所以提高交通運行安全性的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。瀝青路面的主要優(yōu)勢是安全性好、平整度高，所以被大量的應(yīng)用到公路工程中，但是在實際施工和運營中，容易存在一些缺陷和問題，影響公路工程的質(zhì)量，給人民的生命健康安全帶來不利的影響。

基于此，公路工程的施工人員需要嚴(yán)格落實現(xiàn)場施工質(zhì)量管理工作，做好各個細(xì)節(jié)方面的管理，延長路面的使用壽命，保證公路工程達到質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此，在公路瀝青路面的質(zhì)量控制中，完善和改進各個方面的因素，保證公路工程的質(zhì)量合格，應(yīng)用先進技術(shù)開展施工，保障瀝青路面性能達標(biāo)，完全滿足交通運行標(biāo)準(zhǔn)，促進交通事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。