本刊記者 崔柳青 文

福田康明斯F2.5 國(guó)Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)

2021 年9 月6 日，福田康明斯在北京發(fā)布了F2.5 輕型柴油國(guó)Ⅵ動(dòng)力產(chǎn)品，該產(chǎn)品在傳承康明斯F 旗艦平臺(tái)優(yōu)秀基因的同時(shí)，針對(duì)中國(guó)藍(lán)牌輕卡高效運(yùn)輸?shù)男枨罅可泶蛟?，?shí)現(xiàn)了技術(shù)及產(chǎn)品的全面升級(jí)。

作為一家年輕的企業(yè)，福田康明斯一直在快速發(fā)展。2008 年，福田康明斯正式成立并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)；2009 年，福田康明斯F3.8 產(chǎn)品正式上市，僅僅用了5 年時(shí)間，福田康明斯就達(dá)到年銷量10 萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。上市之初，福田康明斯只有F3.8 一條產(chǎn)品線，為不斷契合市場(chǎng)需求，后來(lái)拓展到F2.8F4.5，覆蓋了車用、非道路、發(fā)電機(jī)組、壓縮機(jī)等全應(yīng)用領(lǐng)域。截至2021 年8 月，福田康明斯已累計(jì)向全球客戶提供了近200 萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中F 系列就超過(guò)150 萬(wàn)臺(tái)。

在“雙碳”目標(biāo)的指引下，“瘋狂為客戶創(chuàng)造價(jià)值”的福田康明斯此次推出的F2.5 到底能為客戶創(chuàng)造哪些價(jià)值？通過(guò)對(duì)福田汽車、康明斯中國(guó)以及福田康明斯的相關(guān)負(fù)責(zé)人的采訪，我們或許能夠了解一二。

更高效的出勤率

2021 年8 月，工信部、公安部聯(lián)合公布的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(征求意見(jiàn)稿)提出“對(duì)于總質(zhì)量超過(guò)3 500 kg 的輕型貨車(不包含客廂式運(yùn)輸車)，發(fā)動(dòng)機(jī)(柴油)排量不大于2.5 L(不包括冷藏車)”，展示了國(guó)家治理“大噸小標(biāo)”、“超限超載”的堅(jiān)定決心。福田康明斯預(yù)先洞察政策和市場(chǎng)變化，提前做好了2.5 L 合規(guī)動(dòng)力的技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備，只有這樣，才能在未來(lái)運(yùn)輸行業(yè)格局變化之時(shí)，抓住市場(chǎng)，搶占先機(jī)。此次福田康明斯F2.5 的發(fā)布，既可滿足主機(jī)廠產(chǎn)品的定制化需求，又能滿足終端用戶對(duì)藍(lán)牌輕卡高效出勤的期待。

在采訪過(guò)程中，福田康明斯相關(guān)負(fù)責(zé)人多次提到一句話：“跑得快，就不壞”，這是用戶對(duì)產(chǎn)品的褒獎(jiǎng)，也是福田康明斯對(duì)產(chǎn)品的要求。卡車作為掙錢(qián)機(jī)器，能夠“多拉快跑”是每位用戶的期望。作為卡車的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)，它在可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面的表現(xiàn)，直接影響著卡車的出勤率。

據(jù)康明斯中國(guó)區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部工程總監(jiān)鎖國(guó)濤介紹，福田康明斯F2.5 國(guó)Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)是在經(jīng)典F 平臺(tái)的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)，沿用福田康明斯國(guó)Ⅵ平臺(tái)的非EGR設(shè)計(jì)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，在可靠性上優(yōu)于同期國(guó)Ⅴ水平；對(duì)增壓器、凸輪軸及動(dòng)力缸等硬件進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，最大轉(zhuǎn)矩可達(dá)460 Nm，實(shí)現(xiàn)更寬的低速大轉(zhuǎn)矩區(qū)間，定制化、場(chǎng)景化開(kāi)發(fā)模式確保發(fā)動(dòng)機(jī)可適應(yīng)各種復(fù)雜艱難工況；采用福田康明斯智慧大腦CBM2.0 系統(tǒng)，整合發(fā)動(dòng)機(jī)及后處理的電控管理，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)CDS 和CSU，從而提升整車出勤率，加上智能油耗管理及起停技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更高的燃油效率，降低油耗；大幅提升油品適應(yīng)性，后處理系統(tǒng)DPF免清灰里程最高可達(dá)50 萬(wàn)km，在NVH上也進(jìn)行了優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪聲僅為68 dBA，運(yùn)營(yíng)過(guò)程省心舒適。

更經(jīng)濟(jì)的TCO(總擁有成本)

從買(mǎi)車到用車再到養(yǎng)車，需要計(jì)算的是整個(gè)過(guò)程中的總擁有成本，發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，并不是功率越大、轉(zhuǎn)矩越大、保養(yǎng)里程越長(zhǎng)越好，與車相匹配、落在最高效的經(jīng)濟(jì)區(qū)、總擁有成本更低的才是更好的。因此，福田康明斯始終尋求從研發(fā)到應(yīng)用再到保養(yǎng)全周期的、更經(jīng)濟(jì)的解決方案。

其實(shí)一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)到了用戶手上能不能用得好，必須要看與車輛的匹配程度如何。該匹配不僅僅是指與整車的動(dòng)力總成的匹配，還包括整車在不同的使用場(chǎng)景下的匹配。實(shí)際上，福田和康明斯非常重視基于應(yīng)用場(chǎng)景下的匹配的開(kāi)發(fā)，這項(xiàng)開(kāi)發(fā)工作已經(jīng)融入發(fā)動(dòng)機(jī)性能的開(kāi)發(fā)階段、排放標(biāo)定、機(jī)械開(kāi)發(fā)以及整車道路應(yīng)用試驗(yàn)驗(yàn)證中。福田康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)一直以來(lái)都以可靠耐久性著稱，這與福田康明斯在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程當(dāng)中做的基于應(yīng)用場(chǎng)景下的驗(yàn)證是密切相關(guān)的。

如果是長(zhǎng)時(shí)間在重載型的高速、高負(fù)荷工況下使用，那么對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度要求更高；如果是長(zhǎng)時(shí)間在低速、低負(fù)荷工況下使用(比如冷鏈物流車)，那么對(duì)后處理和燃油系統(tǒng)的可靠耐久性要求更高……因此在不同應(yīng)用場(chǎng)景下，福田康明斯進(jìn)行了大量的整車用戶道路實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。在F2.8 開(kāi)發(fā)時(shí)，福田康明斯進(jìn)行了超過(guò)1 500 萬(wàn)km 的驗(yàn)證，如今發(fā)布的F2.5 也在持續(xù)地進(jìn)行大量的驗(yàn)證，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)匹配在車上時(shí)是最好的狀態(tài)。正如福田汽車動(dòng)力傳動(dòng)副總裁、?？岛筇幚矶麻L(zhǎng)馮靜所言：“只有達(dá)到全價(jià)值鏈的匹配，才能夠真正實(shí)現(xiàn)‘跑得快，就不壞’，否則一定會(huì)在某一個(gè)場(chǎng)景下會(huì)出問(wèn)題?！?/p>

近年來(lái)，我們能明顯感受到康明斯和福田在整個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念上發(fā)生的變化：以往是企業(yè)有什么就推薦客戶買(mǎi)什么，現(xiàn)在則是客戶要什么企業(yè)就提供什么。

福田康明斯F2.5 國(guó)Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)

福田康明斯F 系列國(guó)Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)

更強(qiáng)烈的自豪感

除了更高效、更經(jīng)濟(jì)，福田康明斯同樣在思考應(yīng)該如何用更可靠的產(chǎn)品和更貼心的服務(wù)為用戶帶來(lái)更強(qiáng)烈的自豪感。

本次發(fā)布的F2.5 與經(jīng)典的F2.8 師出同門(mén)，青出于藍(lán)，更加可靠。福田康明斯以更加全面的信息化，推動(dòng)全價(jià)值鏈的高效協(xié)同，在原有的ERP、MES 基礎(chǔ)上，福田康明斯迭代開(kāi)發(fā)了BIMS 質(zhì)量管理系統(tǒng)、NPMS 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)系統(tǒng)、DPS 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品從訂單到交付再到售后服務(wù)全過(guò)程的高效協(xié)同。

此外，福田康明斯以更加智慧的智能化，進(jìn)一步提升客戶價(jià)值。在數(shù)字化基礎(chǔ)上，福田康明斯鏈合IOT 物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了CSU、智能能耗管理、智能保養(yǎng)、智能油耗管理等智能工具，為客戶增值。以國(guó)Ⅵ服務(wù)為例，通過(guò)智能化工具應(yīng)用，質(zhì)量問(wèn)題的探測(cè)周期降低60%，國(guó)Ⅵ主動(dòng)服務(wù)率達(dá)到61%，初步具備了預(yù)見(jiàn)性服務(wù)的雛形。

國(guó)Ⅵ時(shí)代的F2.5 將更加智慧，致力于為客戶創(chuàng)造更多增值；國(guó)Ⅵ時(shí)代的服務(wù)也將更加細(xì)致，讓客戶感受到身為福田康明斯客戶的喜悅與自豪。

過(guò)往可鑒，未來(lái)可期。隨著福田康明斯產(chǎn)品線的不斷拓展、運(yùn)營(yíng)能力的不斷提升，以及福田汽車與康明斯戰(zhàn)略合作的持續(xù)深化，期待福田康明斯更加“瘋狂”地為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值，帶來(lái)前所未有的全新體驗(yàn)。 S