葛切云，趙成，李文素，李彪，高艷花

（塔里木大學水利與建筑工程學院,新疆阿拉爾,843300）

0 引言

木結(jié)構(gòu)建筑是我國一種傳統(tǒng)的綠色建筑結(jié)構(gòu)形式，在大力倡導綠色建筑、裝配式建筑的今天，木結(jié)構(gòu)迎來了快速發(fā)展機遇。輕型木結(jié)構(gòu)是木結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式之一，由木框架剪力墻、木樓蓋和木屋蓋系統(tǒng)構(gòu)成的結(jié)構(gòu)體系，適用于三層及三層以下的民用建筑，具有優(yōu)異的抗震性能和良好的環(huán)境友好性，且裝配化程度高、現(xiàn)場施工方便快捷[1]，可廣泛用于新疆地區(qū)的旅游及公共建筑。

木框架剪力墻作為輕型木結(jié)構(gòu)的主要抗側(cè)力構(gòu)件，木基結(jié)構(gòu)覆板與墻骨柱的連接性能直接決定了剪力墻的抗側(cè)性能[2]，而覆板與墻骨柱通常采用釘連接，釘連接節(jié)點成為決定輕型木結(jié)構(gòu)房屋性能的重要因素。本試驗擬采用新疆楊木規(guī)格材作為剪力墻墻骨，新疆楊膠合板作為墻面覆板考察釘連接節(jié)點的抗剪性能，旨在探索新疆楊木成為本地木結(jié)構(gòu)構(gòu)件用材的可能性。

1 試驗設計

1.1 試驗材料

本試驗選用新疆楊木規(guī)格材、含水率約為12%的新疆楊木膠合板、規(guī)格為5*50mm的自攻螺絲和鐵釘、萬能試驗機。整體采用試驗研究和理論分析相結(jié)合的方法，參考《木結(jié)構(gòu)試驗方法標準》中關于構(gòu)件栓釘連接的試驗方法和《木結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》GB50005修訂[3]中關于輕型木結(jié)構(gòu)釘連接的構(gòu)造做法，設計并制作釘連接節(jié)點試件，分析試驗現(xiàn)象及抗剪承載力。

1.2 試件設計

剪力墻墻骨柱采用新疆楊規(guī)格材，其尺寸為：長230mm×寬40mm×高50mm,覆板采用新疆楊膠合板，尺寸為：長260mm×寬130mm×高12mm，順紋和橫紋承壓的抗剪試件各制作6個；順紋抗剪試件如圖1(a)所示，橫紋抗剪試件如圖1(b)所示，對應試件參數(shù)見表1。

圖1(a) 順紋抗剪試件示意圖 圖1(b) 橫紋抗剪試件示意圖

表1 釘連接試件分組及參數(shù)

1.3 試驗方案與裝置

1.3.1 加載裝置及加載制度

利用萬能試驗機，自行設計的加載裝置如圖2所示，按照單調(diào)加載方式，采用3mm/min的加載速率直至試件破壞，儀器自動記錄破壞荷載和位移。

1.3.2 試驗數(shù)據(jù)處理及分析

通過試驗數(shù)據(jù)的分析，定性分析新疆楊木剪力墻釘連接節(jié)點的抗剪性能，對于新疆楊木是否可用于輕型木結(jié)構(gòu)剪力墻做出判斷。

圖2 加載裝置示意圖

2 試驗過程及現(xiàn)象

2.1 變形與破壞形態(tài)

釘連接在單調(diào)加載試驗過程中,初始階段(本文將其定義為工作階段),表現(xiàn)為近似于彈性的工作狀態(tài),隨著時間推移進入強化階段,接下來表現(xiàn)出明顯的塑性,達到最大承載力后進入下降階段,直至破壞。試驗中可以發(fā)現(xiàn)如圖所示的4種破壞形式:a螺絲斷裂;b螺絲被撕壞;c螺絲破碎;d鐵釘拔出。

2.2 試驗數(shù)據(jù)分析

2.2.1 試件A、B

A類試件（豎紋兩顆自攻螺絲）的試驗曲線如圖4(a)所示，螺絲未斷裂前，位移隨著荷載的增加而驟增，當?shù)谝活w螺絲斷裂的一瞬間，荷載驟減，但位移并未增加；隨后，荷載繼續(xù)增加，位移也隨之增大，當?shù)诙w螺絲斷裂的一瞬間，情況同第一顆螺絲；但此時楊木與膠合板并未完全分離，隨著荷載的繼續(xù)增大，楊木與膠合板徹底分離。

圖3(a)斷裂

圖3(b)剪壞

圖3(c)破碎

圖3(d)拔出

B類試件（豎紋兩顆釘子）的試驗曲線如圖4(b)所示，隨著負載的增加，鐵釘被拉彎，位移呈指數(shù)增長，位移增長約15mm后，位移幾乎呈直線上升，此時荷載增加的速率非常緩慢；隨后，鐵釘彎曲到最大程度，荷載開始下降，由于鐵釘具有延展性，此時鐵釘被拉細拉長，但并未被拉斷，并一直持續(xù)到試驗所設定的最大位移，試驗停止。

圖4(a) A類試件荷載滑移曲線

圖4(b) B類試件荷載滑移曲線

2.2.2 試件C、D

C類試件（橫紋兩顆自攻螺絲）的試驗曲線如圖4(c)所示，螺絲未斷裂前,位移隨著荷載的增加而加速增大，當位移達到某一峰值時，荷載驟減；隨后，荷載緩慢增加，位移隨之增大，但此時楊木與膠合板并未完全分離，隨著負載繼續(xù)增大，楊木與膠合板徹底分離。

圖4(c) C類試件荷載滑移曲線

圖4(d) D類試件荷載滑移曲線

D類試件（橫紋兩顆釘子）的試驗曲線如圖4(d)所示，隨著負載的增加，位移緩慢增長，位移增長約2mm后，位移幾乎呈指數(shù)增長，此時荷載增加的速率非常緩慢；位移增長約9mm后，鐵釘彎曲到最大程度，負載開始下降，由于鋼釘具有延展性，此時鐵釘被拉細拉長，但并未被拉斷，并一直持續(xù)到試驗所設定的最大位移，試驗停止。

2.2.3 試件E、F

E類試件（橫紋一顆自攻螺絲）的試驗曲線如圖4(e)所示，當荷載加速增大時，位移以非常緩慢的速度增長，當荷載增大到一定值時，位移開始加速增長，此后當荷載緩慢增長時，位移加速增長；當位移達到某一峰值時，螺絲斷裂。

圖4(e) E類試件荷載滑移曲線

F類試件（橫紋一顆釘子）的試驗曲線如圖4(f)所示，荷載增大，位移變化趨勢不明顯，當荷載增加到一定值時，位移幾乎呈直線增長，與D類試件（橫紋兩顆釘子）相比較，D類試件的位移變化約是F類試件的2倍。

圖4(f) F類試件荷載滑移曲線

3 結(jié)論

(1)采用東北落葉松為骨架作對比,楊木膠合板釘連接的性能優(yōu)于松木膠合板釘連接結(jié)構(gòu)[4]。

(2)釘連接強度主要決定于破壞形式[5-6],從本文的試驗可以發(fā)現(xiàn),以釘子拔出的破壞形式,強度值最高,且延性也最好。所以在剪力墻設計中宜選用足夠厚度的面板和保證足夠的邊距,盡可能控制釘連接的破壞形式為拔出破壞。

(3)楊木膠合板釘連接承載能力與釘子個數(shù)有關，由試驗得出兩顆釘子的承載能力是一顆釘子的兩倍。