王慧珍 （西安外事學(xué)院，陜西 西安 710077）

到2035 年，國(guó)際陸港經(jīng)濟(jì)將成為西安建設(shè)國(guó)家中心城市和內(nèi)陸改革開(kāi)放新高地的重要支撐，全面提升西安綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。西安成為“一帶一路”沿線國(guó)際交通服務(wù)、產(chǎn)能合作、政治協(xié)商、貿(mào)易互惠、貨幣流通和民心相通的重要功能區(qū)，成為國(guó)家中西部地區(qū)服務(wù)“一帶一路”開(kāi)放合作的國(guó)際綜合樞紐、國(guó)家交往門(mén)戶、國(guó)際商貿(mào)物流中心城市。國(guó)際陸港物流人才的培養(yǎng)正是西安發(fā)展國(guó)際陸港經(jīng)濟(jì)抓住這次機(jī)遇的助力劑。

1 國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)的必要性

1.1 西安將成為國(guó)際綜合樞紐城市，需要大量的國(guó)際陸港物流人才

西安公路、鐵路、航空、信息、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、口岸等現(xiàn)代樞紐設(shè)施體系高度發(fā)達(dá)，國(guó)際開(kāi)放通道更加暢通，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航國(guó)家數(shù)量高達(dá)120 個(gè)，國(guó)際客貨運(yùn)航線數(shù)量超過(guò)130 條，“長(zhǎng)安號(hào)”中歐班列開(kāi)行線路20 條以上，覆蓋亞歐大部分國(guó)家，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)與國(guó)內(nèi)眾多口岸城市、物流中心和產(chǎn)業(yè)園區(qū)建立起高度發(fā)達(dá)的多式聯(lián)運(yùn)體系。大西安對(duì)外開(kāi)放合作基礎(chǔ)設(shè)施完善，滿足年航空旅客吞吐量1 億人次、航空貨郵吞吐量100 萬(wàn)噸、鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)量100 萬(wàn)標(biāo)箱的運(yùn)量要求，空港旅客年吞吐量達(dá)到10 000 萬(wàn)人次，貨郵年吞吐量不低于100 萬(wàn)噸，陸港集裝箱年發(fā)運(yùn)量不少于60 萬(wàn)標(biāo)箱，國(guó)際物流、人流、商流、資金流、信息流的運(yùn)行效率大幅提高，基本形成以“兩港”和高新區(qū)為引領(lǐng)的國(guó)際開(kāi)放經(jīng)濟(jì)體系，產(chǎn)業(yè)布局更加合理，國(guó)際影響力、國(guó)際分工更加明確，服務(wù)“一帶一路”交通、產(chǎn)業(yè)、物流、金融、信息等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)效率明顯提升。

1.2 西安將成為國(guó)際交往門(mén)戶，需要大量的國(guó)際陸港物流人才

西安的國(guó)家多項(xiàng)創(chuàng)新改革試驗(yàn)的綜合效應(yīng)充分顯現(xiàn)，國(guó)家試驗(yàn)、示范區(qū)的引領(lǐng)帶動(dòng)作用突出，自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)等國(guó)際合作平臺(tái)的門(mén)戶服務(wù)能力強(qiáng)大，大西安的境內(nèi)外合作園不少于30 個(gè)，支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展。大西安在“一帶一路”沿線經(jīng)貿(mào)合作、商貿(mào)服務(wù)、文化交流中的國(guó)際服務(wù)功能進(jìn)一步鞏固，年舉辦國(guó)際會(huì)展次數(shù)超過(guò)180 次，每年會(huì)議會(huì)展綜合經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)1 000 億元，以高新區(qū)、灃東新城、經(jīng)開(kāi)區(qū)等為主的開(kāi)發(fā)區(qū)吸引世界五百?gòu)?qiáng)跨國(guó)公司入駐數(shù)超過(guò)300家，每年進(jìn)出口總值超過(guò)1 000 億美元，入駐西安的各國(guó)簽證中心數(shù)不低于50 個(gè)，加速我國(guó)與“一帶一路”開(kāi)放合作的步伐。

1.3 西安將成為國(guó)際商貿(mào)物流中心，需要大量的國(guó)際陸港物流人才

以“兩港五園十一中心”為主的物流骨干體系全面建成，以“長(zhǎng)安號(hào)+空港貨運(yùn)”為主的國(guó)際運(yùn)輸和陸空多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全面建成，物流設(shè)施承載能力顯著增強(qiáng)，物流業(yè)增加值1 500 億元，年接待海外游客1 100 萬(wàn)人次，旅游業(yè)年均總收入達(dá)4 000億元。以“綜合保稅+周轉(zhuǎn)服務(wù)+貿(mào)易加工+商貿(mào)展銷(xiāo)”為主的商貿(mào)物流高效流動(dòng)，國(guó)際商貿(mào)展銷(xiāo)、物流市場(chǎng)高度發(fā)達(dá)，提升大西安信息新經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)引導(dǎo)力，以旅游、科技和商貿(mào)物流等為主的信息服務(wù)業(yè)年均收入超過(guò)1 萬(wàn)億元，市場(chǎng)資金流動(dòng)量巨大，金融業(yè)對(duì)GDP 的貢獻(xiàn)率超過(guò)20%，金融服務(wù)對(duì)絲路國(guó)際合作的調(diào)節(jié)能力明顯提升，成為推動(dòng)“一帶一路”產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的重要力量。

2 國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)的可行性

目前，物流教育存在兩個(gè)問(wèn)題：物流教育不能滿足行業(yè)要求；物流人才不能滿足物流經(jīng)理人的要求?？梢?jiàn)，改進(jìn)當(dāng)前人才培養(yǎng)模式，建立一套完整、高效的教學(xué)管理體系，提升教育有效性，實(shí)現(xiàn)教學(xué)做一體式教育迫在眉睫。因此，西安外事學(xué)院物流管理系也在積極努力地探索適應(yīng)我國(guó)國(guó)情、適應(yīng)陜西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流理論和人才教育問(wèn)題，尤其是在人才培養(yǎng)模式和教學(xué)管理體系探索上，給予大力投入。

發(fā)展現(xiàn)代物流是省委省政府重點(diǎn)支持的外向型產(chǎn)業(yè)之一，結(jié)合陜西省科教資源優(yōu)勢(shì)，省委省政府文件中明確指出“支持物流產(chǎn)學(xué)研和國(guó)際物流科研合作基地建設(shè)，大力引進(jìn)和培養(yǎng)海內(nèi)外高層次物流人才”。因此培養(yǎng)國(guó)際陸港物流人才，完全符合省委省政府文件和相關(guān)政策要求，直接助力陜西外向性經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)。

2.1 依托省級(jí)國(guó)際合作基地（“一帶一路”國(guó)際陸港物流聯(lián)合研究中心） 培養(yǎng)國(guó)際陸港物流人才

西安是絲綢之路的起點(diǎn)，國(guó)際陸港是指設(shè)在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市鐵路、公路交匯處，便于貨物裝卸、暫存的車(chē)站，是依照有關(guān)國(guó)際運(yùn)輸法規(guī)、條約和慣例設(shè)立對(duì)外開(kāi)放的國(guó)際商港；陸港也是沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的支線港口和現(xiàn)代物流的操作平臺(tái)，為內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供方便快捷的國(guó)際港口服務(wù)。陸港物流主要指內(nèi)陸地區(qū)在對(duì)外開(kāi)發(fā)開(kāi)放的進(jìn)程中，依托國(guó)際陸港而形成的國(guó)際貿(mào)易物流、易貨物流、國(guó)際物流投資、國(guó)際物流合作、國(guó)際物流交流等領(lǐng)域。陸港物流是伴隨著“一帶一路”國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展而產(chǎn)生的，其發(fā)展有效完善了國(guó)際貿(mào)易環(huán)境，為內(nèi)陸地區(qū)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展提供多種便利，在推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的同時(shí)，也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化，帶動(dòng)區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而形成以國(guó)際陸港物流發(fā)展為特征，進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易商流、信息流和資金流的融合發(fā)展。

隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，全球經(jīng)濟(jì)更加深度融合，區(qū)域一體化的特征更加明顯，中國(guó)廣大內(nèi)陸地區(qū)都面臨如何發(fā)展外向型開(kāi)放經(jīng)濟(jì)的重大戰(zhàn)略現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。陜西作為古絲綢之路起點(diǎn)和“一帶一路”核心區(qū)，是中國(guó)地理版圖的幾何中心和重要的交通樞紐、商貿(mào)中心、對(duì)外窗口，在歐亞合作中扮演著重要角色。

從古絲綢之路到“一帶一路”，陜西一直是重要的樞紐，是中國(guó)西北地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的門(mén)戶，是生產(chǎn)要素流動(dòng)的站點(diǎn)，在“一帶一路”建設(shè)中起著重要的支撐作用。

2018 年，陜西省委省政府提出進(jìn)一步發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)、門(mén)戶經(jīng)濟(jì)和流動(dòng)經(jīng)濟(jì)，打造內(nèi)陸改革開(kāi)放新高地和“一帶一路”交通商貿(mào)物流中心、國(guó)際產(chǎn)能合作中心、科技教育中心、國(guó)際文化旅游中心和絲綢之路金融中心五大中心，為陜西陸港物流的發(fā)展和國(guó)際合作研究指明了方向。

2.2 西安國(guó)際港務(wù)區(qū)為國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)

西安陸港片區(qū)作為大西安連接“一帶一路”、實(shí)現(xiàn)陸?；ヂ?lián)的重要交通樞紐，充分發(fā)揮該片區(qū)在國(guó)內(nèi)外物流組織和國(guó)際開(kāi)放合作中的便利性，加快中歐班列集結(jié)中心、多式聯(lián)運(yùn)中心、西安公路港、“三中心”工程、歐亞經(jīng)濟(jì)合作園區(qū)等外向性經(jīng)濟(jì)承載體系建設(shè)，著力推進(jìn)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際合作園區(qū)、國(guó)際商貿(mào)物流、國(guó)際會(huì)議會(huì)展服務(wù)、國(guó)際體育賽事等臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷提高對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)資源的服務(wù)效率和物流樞紐集聚能力，推進(jìn)陸港片區(qū)建設(shè)大西安國(guó)際商貿(mào)物流中轉(zhuǎn)樞紐和商貿(mào)服務(wù)聚集區(qū)。

西安國(guó)際港務(wù)區(qū)重點(diǎn)圍繞西安國(guó)際港務(wù)區(qū)“雙代碼”港、西安綜合保稅區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、跨境電子商務(wù)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，加快“長(zhǎng)安號(hào)”國(guó)際班列物流通道體系建設(shè)，促進(jìn)鐵路貨運(yùn)專(zhuān)線與國(guó)家“八縱八橫”鐵路干線之間的銜接，完善西安國(guó)際港務(wù)區(qū)公路港與大西安主要開(kāi)發(fā)區(qū)之間的干支線網(wǎng)絡(luò)、國(guó)際港務(wù)區(qū)與大西安“五園十一中心”骨干物流節(jié)點(diǎn)之間的城市快速交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)西安鐵路集裝箱中心站的集散功能和“長(zhǎng)安號(hào)”的國(guó)際化流動(dòng)載體功能，提升國(guó)內(nèi)外物流組織與區(qū)域分撥服務(wù)能力。加大國(guó)際物流合作機(jī)制創(chuàng)新，大力發(fā)展“物流服務(wù)+自由貿(mào)易+多式聯(lián)運(yùn)+開(kāi)放口岸+倉(cāng)儲(chǔ)加工+商貿(mào)服務(wù)+商業(yè)金融+跨境電商”等物流樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)體系，增強(qiáng)商貿(mào)物流服務(wù)功能，打造西安國(guó)際港務(wù)區(qū)為國(guó)際物流樞紐和國(guó)際商貿(mào)服務(wù)門(mén)戶。

2.3 西安空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要大量的國(guó)際陸港物流人才

西安空港作為大西安國(guó)際化開(kāi)放發(fā)展的前沿陣地，充分發(fā)揮國(guó)際航空樞紐和國(guó)家戰(zhàn)略賦予的優(yōu)勢(shì)條件，加快外向性經(jīng)濟(jì)承載體系建設(shè)，著力推進(jìn)國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際航空物流、國(guó)際航空制造、國(guó)際航空服務(wù)等臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不斷提高要素配置質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益，推進(jìn)大西安深度融入全球經(jīng)濟(jì)合作。

空港新城重點(diǎn)圍繞機(jī)場(chǎng)三期建設(shè)，加快改造和提升機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)國(guó)際航線開(kāi)發(fā)和空中通道建設(shè)，完善機(jī)場(chǎng)外圍接駁大西安公路網(wǎng)的快速環(huán)線，鏈接西安和咸陽(yáng)城區(qū)的城市快線，直通西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的物流專(zhuān)線，提升鐵空、公空等聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力和機(jī)場(chǎng)的通達(dá)性。加大門(mén)戶功能創(chuàng)新，大力發(fā)展“國(guó)際運(yùn)輸+周轉(zhuǎn)服務(wù)+保稅物流+口岸商貿(mào)+臨空產(chǎn)業(yè)+總部經(jīng)濟(jì)+貿(mào)易加工”等航空關(guān)聯(lián)性產(chǎn)業(yè)和臨空服務(wù)業(yè)，增強(qiáng)全球資源要素的聚集輻射能力，打造大西安國(guó)際化開(kāi)放發(fā)展的航空綜合樞紐和門(mén)戶服務(wù)區(qū)。

涇河新城重點(diǎn)圍繞高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園、北控電商產(chǎn)業(yè)園、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)智慧物流基地和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，主動(dòng)承接國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的輻射功能，加快布局大西安戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，提升生產(chǎn)制造基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)規(guī)?；?，完善商貿(mào)流通、倉(cāng)儲(chǔ)物流和信息服務(wù)體系，加大生產(chǎn)服務(wù)創(chuàng)新，大力發(fā)展“高端制造+新能源+新材料+商貿(mào)文旅+食品飲料+茯茶產(chǎn)業(yè)”等生產(chǎn)制造業(yè)，積極培育研發(fā)設(shè)計(jì)、技術(shù)服務(wù)和創(chuàng)意農(nóng)業(yè)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，增強(qiáng)大西安國(guó)際產(chǎn)能合作基礎(chǔ)，打造大西安國(guó)際化生產(chǎn)服務(wù)聚集區(qū)，這些規(guī)劃必將需求大量的國(guó)際陸港物流人才。

3 “一帶一路”背景下國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)體系構(gòu)建

3.1 國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)體系的主要思路

“一帶一路”背景下國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)模式立足陜西、面向內(nèi)陸地區(qū)，培養(yǎng)具有堅(jiān)定正確的政治方向，踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有國(guó)際視野，通曉國(guó)際陸港物流、自貿(mào)區(qū)物流運(yùn)營(yíng)管理及業(yè)務(wù)流程，熟練應(yīng)用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、物流系統(tǒng)仿真技術(shù)，具有較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力和實(shí)踐能力，能夠在各類(lèi)國(guó)際陸港港區(qū)、自貿(mào)區(qū)物流企業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)園、物流業(yè)務(wù)部門(mén)及相關(guān)行業(yè)從事物流業(yè)務(wù)管理、業(yè)務(wù)操作、基層管理、管理咨詢和物流系統(tǒng)仿真的應(yīng)用型專(zhuān)業(yè)人才。國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)體系如圖1 所示。

圖1 國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)體系

3.1.1 培養(yǎng)的人才在滿足企業(yè)需求的同時(shí)，應(yīng)達(dá)到：

（1） 以現(xiàn)代的價(jià)值觀念規(guī)范現(xiàn)代的行為方式、以現(xiàn)代的審美意識(shí)探尋現(xiàn)代的生活旨趣，成為有教養(yǎng)的現(xiàn)代人。

（2） 突出能力培養(yǎng)，特別是理論思維能力的培養(yǎng)。要堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，著力培養(yǎng)學(xué)生捕捉和把握時(shí)代性問(wèn)題的理論洞察力、分析和提煉時(shí)代性問(wèn)題的理論概括力、闡述和論證時(shí)代性問(wèn)題的理論思辨力、回答和解決時(shí)代性問(wèn)題的理論思想力。

（3） 在提升能力和健全人格的相互融合、相得益彰中立德樹(shù)人。

3.1.2 具體思路

（1） 企業(yè)對(duì)國(guó)際陸港物流人才需求能力要求調(diào)研。通過(guò)訪談、調(diào)查問(wèn)卷、實(shí)地考察等方式調(diào)研陜西企業(yè)對(duì)國(guó)際陸港物流人才的能力需求維度，形成國(guó)際陸港物流人才需求調(diào)研報(bào)告。

（2） 國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)體系與職業(yè)發(fā)展耦合研究。主要研究國(guó)際化就業(yè)要求下的陸港物流人才能力培養(yǎng)體系和學(xué)生未來(lái)職業(yè)發(fā)展方向間的耦合關(guān)系。本研究結(jié)合外事學(xué)院四大辦學(xué)優(yōu)勢(shì)（全國(guó)黨建示范院校、國(guó)際合作交流、創(chuàng)業(yè)教育和傳統(tǒng)文化教育為特色的學(xué)生養(yǎng)成培養(yǎng)），研究探索國(guó)際陸港物流人才未來(lái)的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃方向所需的基本職業(yè)能力與校內(nèi)培養(yǎng)的基礎(chǔ)能力間的邏輯關(guān)系，進(jìn)而探索國(guó)際陸港物流人才的培養(yǎng)體系。

（3） 國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)路徑實(shí)證研究。主要研究在“一帶一路”背景下，國(guó)際陸港物流人才的培養(yǎng)路徑。具體包括國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)與國(guó)內(nèi)物流人才培養(yǎng)的異同點(diǎn)，建立國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)實(shí)訓(xùn)基地和國(guó)際化的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件等路徑構(gòu)建的可能性和資源整合，形成符合陜西國(guó)際陸港物流發(fā)展的國(guó)際化人才培養(yǎng)體系。

3.2 國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)體系的具體措施

（1） 調(diào)研物流企業(yè)對(duì)物流人才的需求現(xiàn)狀，形成企業(yè)對(duì)國(guó)際陸港人才能力需求調(diào)研報(bào)告。

（2） 打破院系專(zhuān)業(yè)之間、學(xué)科之間、學(xué)科與社會(huì)之間的壁壘，結(jié)合企業(yè)對(duì)物流人才的能力需求指標(biāo)，充分利用外事學(xué)院辦學(xué)優(yōu)勢(shì)，制定校內(nèi)國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)方案。

3.3 國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)體系的特色與創(chuàng)新之處

特色及創(chuàng)新之處：著力推進(jìn)融合教育，把教書(shū)和育人有機(jī)融合在一起，把學(xué)科建設(shè)與專(zhuān)業(yè)建設(shè)有機(jī)融合在一起，把教學(xué)內(nèi)容與學(xué)生對(duì)現(xiàn)實(shí)社會(huì)的認(rèn)識(shí)有機(jī)融合在一起，努力培養(yǎng)具有批判精神、獨(dú)立思考能力、高度社會(huì)責(zé)任感、跨學(xué)科知識(shí)和國(guó)際化視野的高素質(zhì)人才。在人才培養(yǎng)過(guò)程當(dāng)中，既要考慮學(xué)生在校期間的培養(yǎng)，又要考慮學(xué)生的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，立足時(shí)代培養(yǎng)人才。

目前國(guó)內(nèi)的高校需接受教育部制定的專(zhuān)業(yè)國(guó)家評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，但同時(shí)為了體現(xiàn)高校自身的辦學(xué)特色和優(yōu)勢(shì)，又逐漸引進(jìn)并開(kāi)展國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。通過(guò)調(diào)研企業(yè)對(duì)國(guó)際陸港物流人才能力的需求，研究國(guó)標(biāo)與國(guó)際認(rèn)證體系間的異同點(diǎn)，進(jìn)而根據(jù)差異在國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)中著力體現(xiàn)創(chuàng)新之處。有助于國(guó)際陸港物流人才培養(yǎng)水平的提升，助推國(guó)際化陸港物流人才培養(yǎng)的發(fā)展。