松電門(mén)，有時(shí)候剎車距離長(zhǎng)，有時(shí)候剎車距離短，特斯拉車友感覺(jué)很迷惑，今天我們來(lái)了解一下特斯拉的能力回收。

在儀表盤(pán)時(shí)速表下方，特斯拉擁有一個(gè)名為能量條的UI界面，通過(guò)該界面，我們可以直觀地得知電池（左）與電機(jī)（右）的當(dāng)前狀態(tài)。綠色是正在回收充電，黑色是正在消耗電能。

當(dāng)左右兩側(cè)的能量均為全滿狀態(tài)時(shí)，電池與電機(jī)為全功率工作，而當(dāng)可用于加速的電量或可通過(guò)能量回收獲得的電量受到限制時(shí)，能量條會(huì)出現(xiàn)虛線。

例如：當(dāng)電池電量不足或動(dòng)力總成過(guò)熱時(shí)，加速能力可能受限;當(dāng)環(huán)境過(guò)熱或過(guò)冷時(shí)，加速和能量回收可能受限;當(dāng)電池充滿電時(shí)，能量回收制動(dòng)可能受限。

能量回收受限時(shí)，所謂的單踏板模式的腳感會(huì)發(fā)生很大變化，具體現(xiàn)象是松開(kāi)電門(mén)后的剎車減速不明顯，甚至于沒(méi)有減速，這時(shí)候需要你正常使用剎車踏板去減速。

能量受限后，不是車在自動(dòng)加速，而是因?yàn)槭芟匏詿o(wú)法像往常減速，只能慣性前進(jìn)，如果是下坡就會(huì)表現(xiàn)為加速，和油車一個(gè)道理。因此不是特別需要的時(shí)候，特斯拉不要滿電，滿電（能力受限）就需要注意主動(dòng)剎車介入。