孫國(guó)來(lái)

（廣州逸安工程機(jī)械有限公司， 廣東 廣州 510890）

引言

在多層建筑行業(yè)中，施工電梯是建筑工地垂直運(yùn)輸必不可少的施工設(shè)備，在施工過(guò)程中，升降梯多數(shù)處于高空運(yùn)行的狀態(tài)，同時(shí)由于施工場(chǎng)地情況復(fù)雜，安全隱患較多，如小石子等尖銳物體從其他地方跌落至升降梯操作室頂部或底部，隨時(shí)有擊穿升降梯操作室的風(fēng)險(xiǎn)。且高空作業(yè)日常多經(jīng)歷風(fēng)吹雨打，整個(gè)操作室面臨著室內(nèi)通風(fēng)不暢，防水難度大，底部強(qiáng)度不夠和操作室視野范圍不足等安全隱患[1-2]。

市面上現(xiàn)有的操作室，在設(shè)計(jì)方面頂部多為單層加固板或是雙層加固板；仍有著被高空墜落的尖銳物品擊穿的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在駕駛室的內(nèi)部，室內(nèi)通風(fēng)通過(guò)廂體上的視野窗口和操作室門(mén)進(jìn)行，該視野窗口外周邊需要單獨(dú)焊接防止雨水進(jìn)入廂體內(nèi)的防水槽，這種設(shè)計(jì)需要在安裝完廂體后在視野窗口周邊單獨(dú)焊接防水槽，由于需要焊接多個(gè)板條，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且還要提防焊接時(shí)可能由于焊接工藝不精而出現(xiàn)的焊接氣孔，進(jìn)而產(chǎn)生冷裂紋影響防水效果，且使用成本較高。

1 施工升降梯操作室整體方案設(shè)計(jì)

針對(duì)市面現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)計(jì)弊端，本文設(shè)計(jì)了一種施工升降梯操作室。該操作室加固了廂體頂板和底板，并采用雙層中空結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證駕駛員使用時(shí)的安全性，還對(duì)操作室內(nèi)的通風(fēng)口和防水槽進(jìn)行了特殊的設(shè)計(jì)，可以解決傳統(tǒng)操作室通風(fēng)差和需要費(fèi)時(shí)費(fèi)力的焊接防水槽的問(wèn)題；另外對(duì)操作室的外壁進(jìn)行了新的工藝設(shè)計(jì)，可以提高駕駛員的視野范圍，方便駕駛員控制施工升降梯的運(yùn)行?？傊?，該設(shè)計(jì)既可以保證了操作室的安全，也可以提高駕駛員的操作性[3]。

該施工升降梯操作室整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖如圖1 所示；其由廂體和廂體內(nèi)部?jī)刹糠纸M成。

圖1 施工升降梯操作室整體結(jié)構(gòu)圖

2 施工升降梯操作室?guī)w外部設(shè)計(jì)

根據(jù)施工升降梯操作室安全要求，現(xiàn)設(shè)計(jì)施工升降梯操作室的廂體的主要構(gòu)成有：廂體頂板、廂體頂板加強(qiáng)板、風(fēng)扇安裝板、風(fēng)扇、風(fēng)扇防護(hù)殼、第一通風(fēng)口、進(jìn)風(fēng)板、廂體底板加強(qiáng)板、廂體底板，如下頁(yè)圖2 所示。

廂體的頂部設(shè)計(jì)為具有廂體頂板和廂體加強(qiáng)板所連接而成的雙層中空結(jié)構(gòu)，如下頁(yè)圖2-2 所示，這種雙層中空結(jié)構(gòu)代替單層結(jié)構(gòu)，可以大大提高廂體頂部的安全系數(shù)；頂板和頂板加強(qiáng)板二者之間的中空區(qū)域可以容納廂體頂板因受到墜落尖銳物品撞擊的變形，該設(shè)計(jì)可以保證墜落尖銳物品砸向廂體內(nèi)部的過(guò)程中，減少頂板變形對(duì)廂頂加強(qiáng)板的作用，相對(duì)于沒(méi)有中部空間的雙層結(jié)構(gòu)，作用在廂頂加強(qiáng)板的作用力可以得到緩解。

風(fēng)扇安裝板則可以作為頂板和頂板加強(qiáng)板之后的一道保險(xiǎn)，它同樣具備頂板和頂板加強(qiáng)板的防護(hù)作用，可以作為廂體頂部的第三道防護(hù)措施，安全系數(shù)更高；同時(shí)風(fēng)扇安裝板能加裝風(fēng)扇，與進(jìn)風(fēng)板及第一通風(fēng)口聯(lián)動(dòng)，形成廂體內(nèi)與外的通風(fēng)。最后，在風(fēng)扇上也加裝了風(fēng)扇防護(hù)殼，防止尖銳物品在砸穿頂板后，將風(fēng)扇砸落，進(jìn)而擊傷駕駛員，作為保護(hù)駕駛員頂部的第四重保護(hù)[4]。

如圖2-1 所示，施工升降梯操作室的廂體底部也采用了這種雙層中空結(jié)構(gòu)，以便更好地保護(hù)施工升降梯操作室的廂體底部。

圖2 施工升降梯操作室?guī)w外部設(shè)計(jì)圖

3 施工升降梯操作室?guī)w通風(fēng)、排水、視野窗的設(shè)計(jì)

施工升降梯操作室空間小，視野狹窄，需要特定的通風(fēng)、排水系統(tǒng)和寬闊的視野，如圖3 所示，進(jìn)風(fēng)板上安裝有第二通風(fēng)口，風(fēng)扇防護(hù)殼上的第一通風(fēng)口的形狀與第二通風(fēng)口的構(gòu)造相似，在風(fēng)扇安裝板上的風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)下，廂體內(nèi)的氣流運(yùn)動(dòng)軌跡為：氣體通過(guò)進(jìn)氣板上的第二通風(fēng)口流動(dòng)至第一通風(fēng)口，第一通風(fēng)口則將氣體運(yùn)送至廂體外，以此形成廂體內(nèi)部的氣體循環(huán)。如需要加強(qiáng)廂體內(nèi)的氣體流通，還可以在風(fēng)扇安裝板上設(shè)置第三通風(fēng)口，形狀與第二通風(fēng)口一致。

為了增加施工升降梯操作室的視野，這里將施工升降梯操作室的視野窗的數(shù)量由1 個(gè)增加至3 個(gè)，如圖3 所示，以便給駕駛員提供更寬廣的視野。

圖3 施工升降梯操作室?guī)w通風(fēng)、排水、視野窗設(shè)計(jì)圖

在第一視野窗的邊框處是框狀防水槽。該防水槽由第一外折彎部、第二外折彎部、第三外折彎部和第四外折彎部四部分的折彎結(jié)構(gòu)首尾相連組成，折彎部均為L(zhǎng) 形截面，能與廂體的外壁形成槽口對(duì)雨水進(jìn)行導(dǎo)流，且L 形的折彎部易于加工，方便后期保養(yǎng)更換。

4 施工升降梯操作室的內(nèi)部設(shè)計(jì)

如圖4 所示，操作臺(tái)、置物板、連接板1 和連接板2 彼此相連，設(shè)置連接在連接板1 和連接板2 之間的置物板，既可以增強(qiáng)廂體的整體強(qiáng)度，也可以增加廂體內(nèi)的置物空間。座椅架固定安裝在廂體內(nèi)，相對(duì)于在廂體內(nèi)壁上安裝的板狀結(jié)構(gòu)，座椅架作為座椅支撐更加堅(jiān)固耐用；進(jìn)而可更換的彈性材料制作的座墊安裝在座椅上，可以增加駕駛員操作時(shí)的舒適度。為方便更好地歸置和防護(hù)控制臺(tái)的控制線和電源線，在連接板上專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了線槽。

圖4 施工升降梯操作室內(nèi)部設(shè)計(jì)圖

5 施工升降梯操作室的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)

相對(duì)于現(xiàn)在市面上所采用的施工升降梯操作室，本設(shè)計(jì)有著其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)：

1）相對(duì)于其他廂體頂部采用單層防護(hù)或者是雙層不中空防護(hù)的設(shè)計(jì)，本設(shè)計(jì)采用廂體雙層中空加風(fēng)扇安裝板以及風(fēng)扇防護(hù)殼形成的四層防護(hù)，安全性更高；相對(duì)于安全防范意識(shí)較為薄弱的廂體底部，本施工升降梯操作室也采用了雙層中空防護(hù)設(shè)計(jì)，提高了操作室底部的安全性[5]。

2）通過(guò)進(jìn)風(fēng)口、第一通風(fēng)口、第二通風(fēng)口和在風(fēng)扇安裝板上設(shè)置的第三通風(fēng)口以及風(fēng)扇形成的施工升降電梯通風(fēng)系統(tǒng)，可以緩解傳統(tǒng)施工升降梯操作室通風(fēng)差的問(wèn)題。

3）該施工升降梯操作室設(shè)計(jì)了特定的通風(fēng)、排水系統(tǒng)，更是將操作室的視野窗的數(shù)量由一個(gè)增加至三個(gè)，給駕駛員提供了更寬廣的視野。

6 結(jié)語(yǔ)

本文設(shè)計(jì)的一套施工升降梯操作室結(jié)構(gòu)方案，通過(guò)對(duì)廂體頂部和底部采用中空雙層結(jié)構(gòu)，并輔以風(fēng)扇安裝板以及風(fēng)扇防護(hù)殼對(duì)廂體頂部形成四層防護(hù)，從而緩解尖銳物體對(duì)頂板的撞擊，保護(hù)駕駛員；該施工升降梯操作室還設(shè)計(jì)了特定的通風(fēng)、排水系統(tǒng)和視野方案?？梢源蟠缶徑鈧鹘y(tǒng)施工升降梯操作室的通風(fēng)問(wèn)題、排水問(wèn)題以及視野不夠的問(wèn)題。具有更好的安全性、操作性和舒適性。